nono13

un touch dog par exemple

le mien fait pareil, est-ce grave ?

tout à fait d'accord, et pour la roue avant freinage léger du pied gauche ...

la bonne rehausse, c'est quand les roues touchent par terre

on dirait des cartes postales, tres chouette

j'en connais un qui va se faire recevoir

salut, je vais te faire ca ce week end, pour la fixation, j'ai repris des emplacements ou est fixée la petite tole de protec tion d'origine. j'ai mis des fers plats que j'ai tordu...comme je pouvais , les photos seront plus parlantes!!

salut, j'avais le problème sur l'intermittence, j'ai démonté le moteur d'essuie-glace : il y a 3 "patins" pour les 3 vitesses avec au bout des contacts, un des 3 était mort, et cela semble difficilement remplaçable, j'ai donc changé tout le moteur !

de bien belles photos

salut, as tu le moteur d'essuie glace avant?

sympa cette ptite video merci

salut, j'avais le meme souci, apres avoir changé le calorstat et vidangé mon ldr, la température de mon gros s'arrete entre le mini et le quart. La durite du haut est tres chaude, et la durite du bas tiede. J'ai mis du ldr motul, et a mon avis, juste mon avis, la qualite du ldr influe sur la temperature du bloc, peut etre certain pourrons donner leur avis la dessus

puis sur le jaune on peut jouer aux dames .... non sans rire il est sympa le 60

merci à toi, je vais regarder ça

Salut à tous, je viens vers vous car mon freinage ne m'inspire pas confiance, j'explique : j'ai dû changer les cylindres de roues arrières car ils suintaient, j'ai ensuite fait une purge totale au DOT 4, purge réalise à l'ancienne "pompe, reste appuyé" et dans l'ordre en incluant le répartiteur arrière. Depuis ça, quand j'exerce une première pression sur la pédale, le troll freine mais la pédale est spongieuse, si j'exerce une deuxième pression sur la pédale, le freinage est bien meilleur. De plus si j'appuie plusieurs fois sur la pédale de frein, elle durcit et le voyant de frein reste allumé. Mon niveau de loockeed est bon, alors si un spécialiste pouvait m'aider ...

tres sympa ce GR

une prise d'air au niveau du turbo.....filtre à air sale...

mais de rien de rien et bonne route

salut, je pense qu'il faut déposer le tableau de bord et aller manœuvrer le potentiomètre qui est derrière à l'aide d'un petit tournevis. Il faut ensuite le remettre dans sa position initiale. J'ai fait comme ça et ça a marché.

par contre sur un 2.8 turbo c'est que du bonheur

il est nikel ton engin, bonne route

une question comme ca...ca sert a quoi les 2,5m de durite?

acheter un bescherelle...

de bien belles photos

exactement, puis la plupart ds mano vendus sont gradués en pression négative, donc on a pas trop le choix