thier

bonne recherche fordyan et on se tient au courant si on a du nouveau

y a surtout le problème du clignotant qui ne sera pas orange lors de ma dernière sortie j'ai laissé les origine et j'en ai perdu un sur lequel j'ai roulé j'ai juste passé un coup de disqueuse sur un vieux cache de remurque et donc pour l'instant je clignote rouge d'un coté

ok bien compris seb encore une fois tu me donne les bons conseils surtout pour le 2.8 l 61 pour tout ce qui n'est pas autorisé de faire et je n'oublie pas pierre pour tous ces conseils très précis aussi est-ce que la dimension extérieur est bien du 55 mm

personne pour me venir en aide :2 (25):

je suis dans le meme cas que toi rul pas facile d'intégrer quelque chose à la place à part ce qui se fait dans le commerce

très bien rien ne presse à la minute quand tu as plus de renseignement tu nous tiens au courant et encore merci

seb tu as une idée des prix que tu pourrais faire sur les différentes marchandises c'est juste pour prévoir mon cadeau de noel

bon ben il va vraiment falloir que je trouve un bon soudeur dans le coin pour qu'il me monte un bout à la place de la gamelle:2 (10):

voila je me pose la questions suivantes voulant obtenir une sonorité un peu plus "camion" et surtout libérer le moteur, y a-t-il une différence entre supprimer la gamelle centrale ou le silencieux arrière (sachant que c'est celui-ci qui gêne le plus en tt ) quelles peuvent être les avantages ou inconvénients surtout du fait que enlever le silencieux arrière me parait être un manip plus aisée pour moi simple main gauche merci de vos réactions

[toute les vis de fixation de caisse en vue de mon body est-ce que tu as un filon pour trouver les vis que tu devras rallonger

ouais bien vu même qu'on peut malgré tout garder les élargisseurs (madame préfère) on verra par la suite lorsqu'ils lacheront

[Ca aussi c'est en projet, par contre j'annonce que vous serez obliger de couper un morceau d'aile, car mes PC en tubes seront la copie du mien (Avec diametre au choix: 90 et 100) tu penses faire l'avant et l'arrière par les PC pour découper les ailes il s'agit de l'arrière pour qu'elle ne soit pas plus basse que le tube que de projet super d'avoir des gars sympas et en plus bons bricoleurs et démerdes a+ seb thierry

bon ben tout ca s'annonce bien pour l'instant si tu as besoin de cote tha bargeot mon 61 et stock en ce qui concerne le body j'ai seulement un +5 en amorto / ressorts ok pour la ceintreuse tu as raison c'est beaucoup plus simple comme ca et puis quand tu auras fini de faire des protections latérales peut-être que tu pourras te lancer dans la fabrication de par-chocs en tube ceci n'est qu'une idée à murir bon WE

meme si j'arrives a en avoir suffisement de l'antiderapant sur la partie ou l'on montes. Les fixations seront faite de telle maniere a que rien ne depasse du chassis (0 point bas). ok super pour l'anti dérapant j'ai déjà vu que certains prenaient ca chez les magasins de skate est-ce qu'il y aura une différence selon le body où se fixerait cette barre pour ce qui est du bodu seb tu as des infos sur la visserie pour 61 merci et à plus si il y a du transfère à faire d'espace patrol jusque dans le sud je peux avoir une petite solution si ca peut dépanner

ouais the bargeot super matos si tu peux nous avoir quelquechose d'identique selon le prix ca peut etre super cool

ok merci morin tiens au passage sais-tu que tu as le meme nom que ma femme il a un nom spécial ce produit merci

est-ce que c'est comme le dit patrolcool à base de silicone ça va glisser non

et alors si c'est la courroie qui chante il faut la changer ou pas car j'ai eu un prob similaire lorsque j'y met de l'eau ca ne le fait plus donc si ca continue on change la courroie si ca s'arrete on change le roulement

sage décision surtout que ça ne vaut que 10 €

si tu prends du cuivre il y a trop de pression avec lABS et ca risque de lacher sinon pour moi le problème et résolu la pièces en 48 H (pas chez nini) mais avec 5% de remise donc 10.73€ unpetit coup de purge en croisant le plein de dot 3 et c'est reparti comme en 14

salut pierre il s'agit de la durite en acier qui part du milieu du pont av et va jusqu'a la rotule coté conducteur et elle passe tout proche de l'amorto

vendredi en prenant mon troll pour aller au boulot eh oui il en a qui bosse le témoin de frein de parking reste allumé surement un faux contact ou alors problème suite à ma rehausse recente eh ben non je me souviens que la durite de frein avant conducteur avait était pliée surement lors d"une sortie mais tout allait bien sauf que vendredi je pissais du dot 3 sur la route bien que pas longtemps car la cochonnerie de durite a tout laissé partir impossible de la pincer pour stopper la fuite lorsque je freinais donc je l'ai completement pliée donc de tout le WE et jusqu'au moins mercredi plus de troll en attendant la pièce car on ne peut pas en faire une en cuivre (ABS) j'attends donc celle en acier est-ce qu'il y a des précautions à prendre lors du remontage Y61 2.8lmerci

moi je ne l'ai pas démonté car par assez de matos et de connaissances si tu le démonte c'est surtout pour nettoyer la merde qui est à l'intérieur sinon moi sans l'egr ca fume nettement moins à part ca ca ne va pas devenir une fusée

ah je vois tu as toujours de très bonnes adresses tu sais quand même bien y faire toi pour toutes tes combines bravo a+ pour le roi de la démerde j'ai testé mes portes de garages je peux encore prendre 5.6 cm donc vu que je roule bcp je garderai mes pneus routes pour le garages donc en 265 / 75 / 16 je prends 1.4 cm et un body de +3.2 cm fera l'affaire pour quand je changerai mes 235 / 85 / 16 pour au moins du 33 voire 35 si ca peut passer sans frotter sur la caisse bye