thier

oui mais le prob c'est après pour réussir à la sortir de derrière le volant

le petit clac ça doit être ton solénoïde qui effectivement fait sortir l'axe du roulement

l'entourage noir du compteur donc effectivement ça bloque beaucoup ce truc ça passe en force, toujours pour moi, et mon volant s'en souvient

je viens d'avoir le meme prob la battreie n'était pas en cause bien qu'un peu déchargée j'ai démarrer 3 fois le démarreur et rien de plus mon conseil démonte et nettoie correctement toutes les connections (cosses batterie et tout ce qui s'y rapporte= tout ce qui est branché dessus) à la toile émerie et débranche treuil et autres accessoires pas utiles pour démarrer puis recharge ta batterie

ca y est le gros à démarré ce matin après avoir démonté le démarreur 3 X tout nettoyé à l'intérieur et tout inspecté.... ensuite vu que le solénoide fonctionné corretement je me suis lancé dans le nettoyage de toutes les connections à la toile emerie (cosses batterie.... toutes les vis et boulons et aussi resserré les connections du coupleur séparateur et enfin débranché le treuil) donc pour le moment je ne sais pas excatement qui est en cause mais il démarre et roule donc merci à tous pour vos infos

pierre je te tiens au jus pour cette semaine si dès fois tu passes dans le coin sinon je ferai un détour mercredi am pour encore régler mon diff arrière car depuis que j'ai changé mon bloc ce n'est pas top et j'essayerai aussi d'avoir le DGL de terrano pour régler celui de l'avant tant que j'y suis j'ai du bleu d'avance ( merci jacbert70)

j'ai testé le neiman rien d'annormal donc oui en faisant contact avec les deux grosses il tourne un contact juste sur le petite cosse= il sort le pignon pour le contact entre les deux grosses (à l'intérieur) c'est peut-être la raison pour laquelle il y a celle du haut qui à un léger jeux, elle ne reste pas fixe (pas grand chose mais vu que je ne sais pas à quoi ca ressemble à l'intérieur du solénoide demain je vais chercher un solénoide de toute façon je ne peut pas rester comme ca avec le troll je vous tiens au jus d'ici ce we si j'ai la pièce

j'essaie de tester ca demain

je viens de tester le fusible et en bon état!!!! mais toujours rien!!!! :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

bon ce n'est pas ça le démarreur tourne en faisant la manip mais une fois remonté il ne tourne pas plus qu'avant j'ai fait la manip avec le démarreur en place (en débranchant le solénoïde petite broche) en mettant la pince directement sur le boulon du solénoïde + le tournevis ça tourne alors soit mon câble merde (entre la batterie et le solénoïde) ou alors il y a une histoire de fusible ou relais qui protège tout ça avant

hourrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa voilà que cette sal***** tourne enfin effectivement je ne faisais pas le contact entre les deux pour vérifier avec 3 4 étincelles et ça tourne dès que j'aurai démarré le gros je vous tiens au JUS merci à tous pierre je vais voir si j'ai le temps de passer te voir avec ce WE pascal

en meme temps ce boulon du + bouge legèrement 1/2 mm si cela venait su sole il y aurait une autre façon de verifier

je viens du tout bien nettoyé et remonter seulement il n'y a que le solenoide qui fonctionne quand je met le + sur la broche quand je le mets sur l'arrivée (+) grosse vis il ne se passe rien du tout est-ce que le démarreur est naze?? si oui est-ce que ceux de 60 iraient sur mon td6???

tant que je n'ai pas résolu mon prob de démarreur ca ne va pas aller

salut je viens de lire tout ton lien mais je ne comprends toujours pas avec son 3 eme fil pour tester le démarreur

oups je viens d'aller re-regarder les vis en cruciforme ne bougent pas c'était le fil entre le solénoïde et le démarreur qui bloquait les charbons sont encore bons (grand) je décape tout et je refais un test d'ici demain comme dans l'astuce -/ châssis du démarreur +/ boulon arrivée batterie et là il devrait tourner

il faut faire ça lorsque les câbles sont connectés il me semble pour moi rien ne se passait pas de mouvement est-ce grave docteur je suis en train de démonter (enfin j'essaie de trouver comment) le démarreur disons qu'il est sur l'établi mais je n'arrive pas encore à dévisser les grosses vis en cruciforme sur le tour du cylindre pour accéder aux charbons je pense dois-je tout démonter pour vérifier et mettre le plus sur l'arrivée et le moins sur la coque pour réussir à le débloquer ???

qu'elle EV

comment dois je connceter, brancher le démarreur dans ce cas pour vérifier??? je dois faire contact avec le plmus sur les deux boulons ???

le démarreur ne fait pas clac c'est juste le solenoide le moteur n'a pas coupé net il s'est arrêté comme lorsque le préchauffage n'a pas été bon (par exemple) mais voir maintenant avec le démarreur

Je viens de démonter le démarreur et si j'ai bien compris dans l'astuce sur celui-ci j'ai mis le moins sur la carcasse et le plus sur une des deux vis du solénoide (celle où arrive le jus) et là ben toujours rine de plus le solénoide fait clac mais le démarreur ne tourne pas dois-je mettre le + ailleurs ou alors démonter pour voir les charbon???

bon batterie 100 A et 800 Ah rien n'y fait il ne démarre pas plus AU SECOURS :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

oui belle bête il faudra s'attaquer au PC arriète aussi tu veux du tube

moi je n'arrive plus à démarrer mais même plus de démarreur qui tourne est-ce que cela pourrait venir de l'antivol aussi ???? quand je tourne la clef tout s'allume (voyant mais rien ne clignote comme dit plus haut) et j'arrive à ouvrir et fermer les portes avec les deux télécommandes

je viens de tester la manip mais pas évident faut-il débrancher la cosse sinon je n'ai pas encore trouvé l'outil adéquat pour faire le contact sur les 3 le clac dans le moteur c'est en fait le solénoide qui fonctionne j'ai en plus du mal à débloquer les vis du démarreur avec la clef de 14 je crois que je vais attendre d'avoir une nouvelle batterie pour vérifier tout ca :2 (25): assez forte je crois que je vais me laisser tenter pour une plus grosse qui passera en décalant légèrement la reserve d'essui-glace 35 cm chez un magasin de camion avec + d'A et d'AH il n'y a pas de risque tant que c'est en 12 V????