thier

malgrè les avis partagés je compte virer aussi le fusible car depuis ma dernière sortie certes il manquait un peu de dot 3 mais meme en en remettant le troll freine pas trop bien mais ca ce n'est pas nouveau pour le pépère mais surtout de temps en temps le pédale devient toute dure et réagit à l'extrême comme si l'ABS se déclenchait alors qu'il n'y a pas de freinage d'urgence ni de perte d'adhérence de quoi cela peut venir de l'ABS qui fait des siennes???? je vais tester dans un premier temps sans le fusible sinon

désolé d'insister mais si vous avez une solution est-ce que mettre le ventilo d'intercooler en marche forcée via un inter depuis l'ecm peut être une solution pour optimiser le rendement du turbo

pourquoi il craint ce gars???

trop gras mais non je l'ai trouvé plutot sec ce samedi ce terrain ca a déjà été pire jillou oui les bottes sont indispensables dans les vosges et dans l'est en général surtout avec ton non je rigole ca aide pour déplanter les copains fafane attention je suis un espions j'ai aperçu ton troll à lapeyre cette aprèm j'étais en 607 donc moins visible pour les ponts portiques il faudra prendre des toff quand le terrain sera moins gras car là

c'est vrai que tu voulais savoir comment on roule dans un vrai 4x4 dsl

ne rigole pas jillou je suis sur ces photos depuis 8 h 30 et en une heure celles de bib ne sont toujours pas sur mon ordi j'y pense nous avons fait du 4x4 le 4/4

la suite

oui bien belle journée nous sommes sortis à 18 h 30 car il y avait un land qui a cassé son étrier de frein enfin normal c'est un land voilà d'autres toffs

je vois bien que tout cela dérrive

c'est pour cela que je parlais de gicleurs au début

quand il fait humide, le troll va moins bien! pour moi c'est l'inverse quand il y a averse le mano monte plus

j'ai un mano à glycérine provenance the bargeot avec une remise à "0" suivant la pression et il y a bien toujours une différence selon le temps

c'est de pîre en pire nous voilà à présent dans de la météorologie ça devient plus difficile que la mécanique

ce qui est certain c'est que par chez moi ça va de pair les 9/4 du temps

mais alors qu'est-ce qu'on peut y faire comme astuce magouille et autres pierre tu dis que si je le refroidit en le mettant en marche forcé la densité augmente donc c'est mieux ou pas est-ce une bonne solution car là je suis perdu

ce sont les memes que pour le 60 des 30 304 de tête

non il vaut mieux le régler par mauvais temps comme ça je pourrai l'utiliser plus longtemps, plus souvent oui quand je rigole avec le gicleur c'était pour humidifier l'air il n'y a pas ça sur des Subaru ???? est-ce normal oui selon toi pierre car densité ! en mettant un inter sur le bon fil dans l'ECM pour forcer la ventil est-ce que ca réduira la différence ??

je viens de m'apercevoir que la pression du turbo était différente selon le temps en effet sur mon td6 avec pompe méca lorsqu'il pleut que le temps est humide j'arrive en pleine charge à 0.95 bar ces jours ci que le temps est sec est plus chaud (10 °C) j'arrive à peine à 0.8 bar est-ce normal ? faudrait-il mettre des gicleurs d'essuie-glace sur l'inter ou mettre le ventilo en marche forcée merci de vos avis

bravo letof pierre je pense que la disqueuse a été de sortie là

il s'agit donc des rotules sur le 60 les deux de devant sont soudées donc soit tu changes la barres soit tu fais la modifs avec des bonnes soudures chez nissan c'est + de 100 € une mais dans les magasins de pièces style AD pro tu peux les trouver dans les 80 €

est-ce qu'il y a une autre manip pour faire le meme montage sur un TD6 avec le compresseur d'origine mais sans réserve??

justement je me demandais si j'allais la virer car vu la tete qu'elle a maintenant elle est loin d'être droite donc la solution serait d'en faire faire une en alu à voir

justement à toi de bien placer ta mise à l'air le plus haut possible

alors justement avec la pompe méca je suis bien en dessous pour le déclanchement du turbo 1600 tr/min en plus par rapport à un boitier tu peux plus facilement gérer et réparer (dans mon cas surtout car l'électrobique) je vais tenter quand meme l'expérience car j'ai du beau tube avec un bout de flexible ca devrait bien donner je pense je vous tiendrez au jus en tous les cas

depuis un an j'ai tout viré aussi et mis seulement un pot (type inox tuning) pas de prob pour le couple surtout en ayant encore réglé la lda car pompe mécanique de plus il sort sous le trol comme ça rien ne gêne mais simplement je suis déçu du son : est-ce qu'en rallongeant le tube de sortie jusqu'à l'arrière il serait plus grave il va falloir que je révise mes notions d'acoustique