thier

je n'arrive plus à retrouver l'info pour le calage c'est entre 12 et 13 mais il y a lautentélise il a mit à 14.6 d'avance!!! qu'est-ce qui est le mieux est-ce que ca dépend du moteur que dois je demander à mon diéseliste pour avoir surtout plus de couple de chevaux de htfdytd et de utdujfkhjgk sérieusement qu'elle est le mieux pour le TT

ce que j'ai le plus ressenti pour le moment c'est la souplesse

eh oui enfin il démarre impecc et s'arrête meme avec la clef maintenant j'ai trouvé un + après contact sur l'électrovanne d'EGR donc le fil rouge blanc ne fonctionne pas meme après avoir refait tous les cablages avec soudure dans l'habitacle il ne lui manque plus qu'un bon réglage chez le diesel mais il est en vacances donc ca va attendre un poil ce n'est pas encore un foudre de guerre amis ca va s'arranger je pense j'ai règlé le papillon d'accélerateur donc ca va mieux

voilà voilà en fait j'ai refait tous mes cablages j'ai aussi viré mon raccord rapide dans l'habitacle pour faire le pontage propre avec des soudures puis j'ai cherché un plus après contact sur électrovanne EGR (encore merci pierre) Donc il me reste à bien caler cette pompe pour avoir un peu plus de pêche Maintenant le gros démarre et s'arrête comme il faut il dépasse les 90 mais ce n'est pas encore un foudre de guerre mais ça va s'arranger

ok seb oui il faut revoir le cable je vais souder pour le pontage à l'ecm et ensuite vérifier pour le calage je suis aller voir le dieliste qui est en vacances donc ca va attendre un petit moment pour la pression moteur je ne sais pas car j'ai branché la LDA!!! sur le T du mano en attendant encore merci beaucoup soulagé de voir que le gros démarre et roule quand-meme finalement ce n'est qu'un gros puzzle sauf que là ily a toutes les solutions grace à vous tous

ok encore merci bien pour tous ces renseignements le cable d'accélérateur une fois bien en place et la pédale à fond est-qu'on doit encore pouvoir manœuvrer le clapet sur la pompe ??

je suis passé au CT sans les barres stab j'ai dis au gars que c'était génant il a dit ah bon

la connection d'origine (fil blanc/ rouge) n'est pas bonne donc l'électrovanne d'alimentation en GO ne fonctionnait pas (donc tu as vu juste the bargeot) donc j'ai mis pour le moment l'électrovanne sur la batterie moteur tourne mais je talonne à 90 KM/H lorsque j'enfonce la pédale d'accélerateur il y a encore de la course sur la pompe est-ce normal où puis-je trouver un + après contact pour mon électrovanne comment tu t'y prends pour caler la pompe , à l'oreille!!!

voilà qui est moins grave le moteur tourne (merci à laurentélise au tel) la connection d'origine n'est pas bonne donc l'électrovanne d'alimentation en GO ne fonctionnait pas donc j'ai mis pour le moment l'électrovanne sur la batterie (moins facile pour couper le moteur mais ca va s'arranger) donc moteur tourne mais je talonne à 90 KM/H lorsque j'enfonce la pédale d'accélerateur il y a encore de la course sur la pompe est-ce normal où puis-je trouver un + après contact pour mon électrovanne pour caler la pompe il faut tout dévisser et faire au comparateur???

je vais donc revérifier le calage mais j'avais déjà vérifier 4 fois pour le bruit oui il y a un petit claque par moment

chez le dieseliste je veux bien mais j'aimerais bien qu'il démarre pour y aller en ce qui concerne la fumé c'est gris donc plutôt blanc je pense

voilà j'ai mis une pompe mécanique sur mon 61 avec tous les conseils des gars du site et avec le soutien du post de the bargeot ce matin après toutes les vérifications j'ai tenté de démarrer mais rien qu'est ce que je peux faire pour qu'il broute au moins un peu par moment il démarre 5 secondes puis s'arrête avec fumée AU SECOURS :2 (25):

eh voilà CA NE DEMARRE PAS bon j'ai sortie le troll du garage rechargé la batterie et tour de clef rien ca patine par moment ca prends, ca fume et ca s'arrête aussitot ca ne garde rien qu'est-ce que je dois faire

selon pierre pas de prob visiblement donc demain 1 er démarrage si je ne post pas c'est que le moteur est en bas

ok ca marche on verra ça demain alors question rapide comment fait-on pour caler une pompe ? il faut l'orienter avec ses pattes et les 3 vis derrière la poulie ???

est-ce que tu prendrais le risque de démarrer quand meme avec cette histoire de patte il s'agit là du calage de la pompe c'est bien ca là je nage complet maintenant

là je pense que oui mais il faut d'abord que jilou voit avec son assurance

donc est-ce que je peux démarrer qu'est ce qu'elle change cette patte pourquoi tant de haine j'aurais du relire tout avant bon maintenant je vois comment démonter mais ca va me prendre encore 2 jours avant de démarrer le gros si il veut que dois-je faire

pas de prob pour le raccord rapide ce n'est effectivement que dans l'habitacle dans le moteur tout est soudé puis bien protègé sinon si ca tourne ben je n'ose pas car je ne savais pas qu'il fallait remettre la patte de fixation de la pompe élec est-ce que ca crains, il faut redémonter donc je n'ose pas démarrer et en plus je n'ai pas encore mis la durite de dépression

sinon voilà les tofs du tout remonté et du pontage avec une connection rapide est-ce valabe

qu'est ce qui se passe si je laisse la patte de la méca

merci pour le T je pense pouvoir trouver ca chez moi par contre pour la patte il faut que je démonte qu'est ce que je risque sinon

eh ben pas de bol pour toi mon jilou en plus plus de bagnole c'est des enf**** depuis le temps qu'il traine qhez eux pour la pompe méca je ne suis pas sur que charles ait beaucoup de stock moi j'ai attendu+ 2 mois sinon j'essaie de démarrer le mien demain avec les nouvelle pompe après avoir tout revérifié

sinon je te vends la mienne pour 300 €

ok merci je vien de relire tout le post des premiers montages (15 pages) et effectivement il parlait de le brancher sur la durite de dépression qui va au turbo donc je pense que dans les 2 cas c'est pareil???? comment faire ici tu perce et tu fait un filtage??? est-ce qu'il fallait garder la patte de fixation (coté moteur) de la pompe électronique ou pas ,pour la pompe