GUIBERT

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Bonjour à tous, Je n'ai pu m'empêcher de rire à la lecture de ce post...Il a au moins servi à ça Ceci dit, pour avoir depuis environ 40 ans l'expérience de la traction, avec un Y60 court d'abord, et un Y61 2.8TD actuellement, (caravane, bateau et j'en passe), je pense utile de vous faire part de mes constatations. Il n'y a pas d'équivalent au Patrol quel qu'il soit, si l'on considère le rapport sécurité-coût en traction. Cependant, il me semble que la suspension arrière du 61 est plus molle que celle du 60. Ce que l'on gagne (largement) en confort, est perdu par l'appréhension d'avoir à effectuer un freinage violent car le poids de la remorque fait que l'avant du bahut se relève. D'où perte d'efficacité dans la direction, même dans le cas d'un ensemble bien équilibré qui reste en ligne. Donc vitesse raisonnable (100-110 si on voit loin) et anticipation obligatoire. Je n'ai jamais connu de pbs de surchauffe non plus (à part pour mon portefeuille, suite à la consommation) Bien à vous tous ! Alain

Hélàs c'est là qu'est l'os je crois ! pour ma part, quand je l'ai passé au CT, ils ont même été jusqu'à noter un léger jeu dans le verrouillage des barres stab, alors que Nissan considère que c'est un jeu fonctionnel ! Affaire à suivre donc ! Merci et chapeau pour vos travaux ! Alain

Merci pour vos réponses les gars, mais à lire les modif que vous proposez pour passer en ppe méca, je me demande si le bahut serait admis au prochain contrôle technique ? Qui aurait une expérience de modif acceptée au CT ? Alain

Bonjour, Je constate que je ne suis pas le seul à avoir des pbs au démarage à chaud Renseignements pris auprès d'un centre 4x4 à Brest, il s'agirait d'un pb connu sur quelques exemplaires de 2,8TD. Il chiffre la réparation de la pompe à 2000 € plus une semaine d'immobilisation ! Je vais contacter Nini Brest pour voir si le constructeur ne prendrait pas en charge au moins une partie de la réparation. Je n'ai que 88000 kms actuellement ! Si quelqu'un a déjà la réponse ou veut bien me faire part de son expérience, je suis preneur. Bien à vous Alain

Merci l'ami...Je suis donc "pas de rayures" parceque je n'ai pas assez rayé de papier..à votre adresse ! Je comprends mieux

Ok Jeff ! Et mes excuses à Castanea. Et d'où vient alors mon rang de "pas de rayure" ? Donc si je vous résume, il n'y a aucun doute possible... et mon Y61 est donc bien un SE Chic alors ! Je mourrai moins idiot ! C'est mon client qui va être content je crois. Merci les gars. Alain

Merci Baroudeur, tu me tranquilises un peu... Mais mon acheteur a appelé quelqu'un chez Nissan, et on lui a répondu que si sur le type de CG il est noté ......LX..... c'est qu'il s'agirait d'un S avec options... La question demeure entière... Mais je suis d'accord avec toi. Pour moi il s'agit bien d'un SE. Mais il s'agit pour moi de le convaincre légitimement... Alain

Ok Baroudeur, mais est-ce que sur la carte grise il y a une différence ? Mon Y61 m'a été vendu pour un SE, et en présente toutes les finitions (pare chocs et élargisseurs d'ailes couleur carrosserie, barre stabilisatrice déconnectable, blocage de différentiel, ronce de noyer, toit ouvrant etc etc...) mais le type D2 de la carte grise est MJN6503LX482 Est-ce que si je vous indique le n° de série on pourrait déterminer s'il s'agit d'un S ou SE ? JNIKDSY61UO315459 du 19/01/2000 Comment puis-je rassurer cet acheteur potentiel ? Et comment me rassurer moi-même

Bonjour, J'ai acheté il y a un an un Patrol GR 2,8TD Intercooler mis en circulation le 19/01/2000, défini sur le bon de commande comme un SE, ainsi que sur la facture du garage. Désirant le revendre, un acheteur potentiel m'assure qu'il s'agit d'un SLX, et que donc la valeur argus n'est pas la même. Cette réaction fort légitime m'interpelle, mais comment déterminer à coup sûr qu'il s'agit d'un SE et que je ne me suis pas fait arnaquer par le garage ? Cela apparaît-il sur la carte grise ? Quelles différences entre le SE et le SLX? Je n'y comprends plus rien ! Help ! Alain

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