thier

si dans un carton en attente pour toi comme tu me l'a demandé cool donc pas de prob voilà l'état de la bête

ok je viens de trouver ces baguettes préconisées meme pour refaire des pignons haute resistance donc je prends le risque soyons fou charles dans ton fouillis tu n'aurais pas une pompe méca par hasard avec tout ce qui va avec

et cette pièce est dans quelle catégorie trempée dur ou pas

bon ben dès que je redémonte mon pont arrière je voie et devant aussi car encore en revenant ce WE d'une sortie le chemin de retour fut bruyant et usant pour les plaquettes

vérifie si il n'y a pas d'usure quelque part là où il n'y aurait plus de boue

je me suis trompé je pensais que la membrane était la capsule (soucoupe) donc je comprends mieux à présent

c'est donc ce que je vais tester pour vous un ami m'a conseillé de souder avec des baguettes castolin 680 connaissez vous, meilleure résistance et meulage aisé

effectivement soit tout virer soit disquer quelques parties

pour un 61 td6 kit courroie + galet 200 € pompe à eau dans les 60 € que les pièces

un starter à main???

oui très facile sur le td 6 en tout cas sous le marche pied coté conducteur la boite noire comme tu vois c'est digne d'une horlogerie ce système très fragile

le problème a déjà été exposé plusieurs fois en fait il y a une petite soupape qui se bouche, et donc l'eau peut ainsi passer dans les deux sens on peut trouver ce genre de pièce dans les magasins d'aquarium

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53719 quand tu tournes tes roues avec le bloc elles tournent bien dans le meme sens

comment tu as fait pour mettre la membrane de l'egr à la place de la capsule du bloc?????

je crois que je vais quand meme tenter le coup

c'est juste pierre amis il permet de montrer la manip car moi je fais mais je ne sais jamais où je vais donc là ce me permet de mieux voir ce que je vais trouver derrière la vis pour ce qui est du joint tu as raison de le préciser mais j'ais eu ce conseil heureusement avant sinon je faisais pareil pour ce qui est de recharger le partie manquante du planétaire ou satelitaire et de l'usiner tu pense que ca peut être fiable dans un premier temps

je déterre ce vieux post il m'est donc arrivé la meme chose il me semble avoir vu ces parties usées aussi sur le mien je pense dans un premier temps m'orienter vers cette solution pierre recharger et usiner

voilà une belle astuce que j'aurais aimé trouver avant http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16609 et en plus le deuxième problème existait déjà je ne suis donc pas seul http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=911898#911898

il me semble bien que ce sont les memes symptomes il avait fait un post là dessus??? est-ce que ca se répare, change

c'est vrai que c'est le genre de truc qu'il faut faire fonctionner de temps en temps comme la clim

après plusieurs essais le voyant bloc diff qui clignote c'est que le contacteur qui est vissé sur la capsule ne se détent pas assez donc la tige de la fourchette n'est pas complètement à sa place c'est donc aussi mon prob donc est-ce que j'ai mal remonté mon diff et que la fourchette n'est pas à sa place ou vu que j'avais 2 / 3 bouts de dents de pignons au fond de la boule en faisant la vidange !!!! il y a de la casse car par moment (troll sur chandelles) la membrane s'enfonce correctement jusqu'au bout mais lorsque la roue tourne un peu elle repousse la membrane de la capsule mais pas en marche arrière il y a donc un gros problème de casse ou pas :2 (25): :2 (25):

non justement le bloc diff clignote aussi

ah bon il me semble qu'avant il y en avait un des deux qui restait allumé en permanence à partir du moment ou le bloc était en action je fini par me demander si j'ai bien mis la fourchette dans le logement du diff il faut que je remette le gros sur ces cales

avant de le repeindre tu pourrais déjà aller te présenter au bistrot ainsi veut la tradition plus sérieux je pense que ca vient d'être dit comment se trouve ta carrosserie dans quel été touille ou pas, vernis ou pas...

bon tout tourne rond mais quand j'enclenche le bloc au TB le diff et ABS clignotent et je n'ai pas l'impression que ca bloque pour le moment je pense à un souci de durite car trop courtes maintenant donc peut-être un peu tordu ou coincé mais quand il y a le bloc ca ne doit plus clignoter au TB de plus meme en dépassant les 20 KM/H il n'y a plus la sonnette pour avertir