thier

ok merci des réponses si je devais mettre un seul pot est-ce que : tout droit (comme un tube vide) avec autour sur l'extérieur ( le pourtour) un tube troué avec laine peut convenir sans risquer de faire valser le turbo en le regardant on voit de suite à travers, l'autre extrémité et on aperçoit donc le tube perce et de la laine c'est pas simple à expliquer le seul risque pour le moment c'est le turbo

mon kit a 70 000 KM et je vais prochainement le démonter pour passer en pompe méca donc je dois tout changer

j'aimerais savoir comment est fait l'intérieur d'un pot d'échappement est-ce que du vide ou alors y a-t-il de la laine!!!!! pour absorber pour la contre compression du turbo si il n'y a rien comment est-ce que ca se passe (ligne direct) est-ce que la longueur joue un rôle merci de m'éclairer si vous savez

toujours rien

lors du changement il vaut mieux changer tout le kit complet avec les roulement et tendeur ou juste les couuroies pour la tensions il n'y a pas de prob c'est automatique il me semble

j'en ai rajouté deux (prises) mais en direct sur la batterie auxiliaire comme ça tu peux regarder les DVD le soir en pouvant démarrer le lendemain matin ou laisser les bières au frais toute la nuit

idem j'ai dévié la masse elle se prend donc à deux endroit différents et plus prob

non pa vaiment car le marche pied du coffre se pose sur le chassis et les coquilles s'intègrent dans ce MP

alors là moi je suis coulé :2 (25):

on ne sait toujours pas

oui laurentélise il me semble qu'on avat un peu vu ca en MP on en reparlera au rass pour un coup de main éventuel sinon pour la pompe à eau oui autant lui donner une petite jeunesse au passage 65 € HT et la distri il faut tout changer il me semble les galets et tendeurs là c'est 168 € HT ca ne lui fera pas de mal non plus au gros en tous les cas ce sera plus rassurant

mais non il ne faut pas avoir peur de ses vraies opinions c'est vrai il n'y a pas que le 60...

ouais dans le nord est c'est rarement sec comme temps

moi j'ai viré les 2 av et ar sûr c'est beaucoup plus souple mais ça tient quand même dans les virages Attention ne pas conduire comme avec uns Subaru

donc en résumé il me manque: * les courroies à combien € * une pompe à eau à +/- 70 € pour un 61 * du liquide de ref à j'ai du stock

vivement lundi alors

ouais on attend

il faut beaucoup lire se lancer evac une aide et petit à petit on ose de + en + je ne compte pas le faire tout seul non plus hein laurentelise

pourquoi ne peut-on pas utiliser les colliers d'origine??? car déjà 35 € rien que pour eux

moi et la mécanique je viens d'avoir ma pompe (enfin au rass) j'ai la pompe la tôle les cables et la pédale il me faut un kit distri à combien +/- tu parles de pompe à eau il faut la changer??? faut'il aussi changer le liquide de refroidissement?? est'ce qu'il y a besoin des raccords de 60 entre la pompe et les injecteurs merci de m'éclairer

pour les us je laisse tomber à 13 € le silencieux (merci le dollars) et +/- 65 € de port ce qu'il faut c'est donc un peu de contre compression pour le turbo mais que dire des lignes directes comme certains ils roulent toujours et le turbo n'est pas HS d'autres mettent simplement une gamelle plus petite et plus rien derrière et là encore ca fonctionne donc je veux bien aussi des explications sur le role, le plus important du pot (et non pas simplement silencieux)

difficile les tofs car je nettoie rarement le dessous et le dessus je me force j'espère que tu vas comprendre le système de fixation avant arrière

on va attendre pour voir si il ya d'autres prix mais il vaut mieux de la qualité car si c'est juste pour avoir des durites de couleurs ca revient encore + chéro

eh c'est pas donné

ok ca y est je comprend ce qu'est la tole du capteur avec passe cable il faut le temps des fois