sf49ers

Bon, d'un autre coté, vu ce qu'il fume mon pépère, heureusement qu'il roule pas beaucoup sinon il ferait concurrence aux centrales à charbon chinoises

Ben au moins tu te réveilles de bonne humeur Je connaissais pas les kalaks, ça doit être des potes aux klingons de Star Trek. Sinon au vu de photos de pont démonté sur le net, à priori ce serait du standard ... ça va simplifier le montage

Tourne à gauche du bon diamètre, ça ne coute plus rien en outil chinois et ça m'a sauvé la mise plusieurs fois ...

Ouaip, finalement je change, il y a trop de jeu dans les rotules et elles sont soudées sur la barre, et j'ai pas envie de repartir sur du bricolé Après, ça sera de la Panhard à silent-blocs sur du tri-link, en principe on évite. Mais bon ça sera toujours mieux que de la rotule avec 3 mm de jeu ... Voila la fixation Panhard sur pont avant après dépose, si quelqu'un pouvait me confirmer que c'est bien du standard siouplait ? je doute de tout sur cet engin ...

Y'a surtout de quoi se mettre sur le toit

Avec ses extensions d'ailes et sans les élargisseurs de voies (trop large pour mes petits chemins sinon) : Et l'huile dessous, c'est un résidu de vidange, pas une fuite

Le mieux étant de prospecter les CT du coin, et de demander s'ils auront ou pas un problème avec des harnais route homologués et des baquets fixés solidement, sans ceinture. Sur le lot tu en trouves toujours un qui te dira "non ok c'est bon, je vais pas vous faire remonter une ceinture que vous démonterez une fois sorti" ...

Avant de te lancer dans l'opération, qui n'est pas négligeable, as-tu essayé de le vidanger avec une huile 20W50 minérale, ou une 20W60, beaucoup plus épaisse pour compenser les jeux ? Sans être la panacée, ça permet de faire durer les vieux moteurs, et crois-moi ça marche. Le mien aussi est un peu usé, pression d'huile faible, vaporisation par le bouchon de remplissage moteur, et rejet d'huile si on enlève la jauge. Mais il tourne rond et il avance ... Bon faut dire que l'usure a été compensée par quelques modifs de pression de turbo et LDA ... après, ça tiendra ce que ça tiendra, j'irai pas non plus faire du désert avec

Problème réglé à moindre frais, à priori Déjà un petit serrage des roulements de roues n'a pas fait de mal Ensuite la barre panhard n'est pas pétée, juste que la rotule est soudée en mode chinois de base. Cette rotule est bien fatiguée, n'a pas été graissée depuis la seconde dynastie des pharaons, mais bon un petit coup de pompe à graisse et ça ira bien pour du TT Mais surtout, en déposant l'amorto de direction (un tough dog SV5613), j'ai vu que les silent blocks étaient fatigués. Et comme ça n'avait pas été resserré depuis des lustres, l'amorto avait un jeu infernal qui rendait le troll inconduisible : coups de boutoir dans la direction au freinage, entre le jeu à la barre et le jeu à l'amorto ... Si j'ajoute qu'une des tiges d'amorto de direction était tordue ... hop, on détord ça en mode gitan & bourrin, on resserre en écrasant ce qui reste de silent blocs, et oh miracle le troll redevient à peu près conduisible !!

Les tirants ont bien été modifiés : c'est du tri link ... Ca semble en meilleur état et plutôt costaud, du moins tant que y'a pas besoin d'y toucher, parce que pour retrouver des SB de tirant ça va pas être de la tarte ... Si je dévisse la fixation de la barre sur le pont, j'ai une chance de sortir complétement la rotule ?

J'ai des vibrations bien brutales au freinage sur le parpaing, que j'ai depuis peu et que je découvre petit à petit Je contrôle le train avant, la barre panhard a clairement du jeu, et c'est pas du standard Montage sur rotules et elles ont l'air bien fatiguées, plus aucune résistance quand on bouge celle coté passager, par exemple J'ai quelques questions : 1. Quelqu'un connait ce montage ? quelle marque de pièces à votre avis ? à moins que ce ne soit un truc soudé et bricolé ... 2. Si je veux monter une barre renforcée tough dog, je suppose que ça va pas se monter sans modifier les fixations sur le pont et sur le châssis. J'ai bon ? 3. Quelles fixations faut-il prévoir pour monter une tough dog réglable ? les standards Nissan ? 4. A part chez Nissan, ça se trouve sur le net des fixations standards ? Merci d'avance pour votre aide, je débute en Patrol

Je viens juste de les changer sur mon Y60 cet aprem. Le moyeu posé sur une cale, disque en bas. Une masse de 5 kg, et PAF le disque, de toutes façons on va le changer. Gaffe à pas ruiner le moyeu en tapant dessus ... Par des (bons) coups successifs en le faisant tourner à chaque fois, il vient tout seul, mais faut pas avoir peur de lui gniaker sa race

Plus trop d'intérêt les GPS dédiés : on fait mieux et plus évolutif avec une tablette 7" avec GPS intégré, un support Ram-mount, Twonav et la carto IGN

Hop, les étriers commencent à prendre des bains ... efficace l'electrolyse !

Si tu fais l'bourrin, Patrol dans l'ravin (proverbe auvergnat)

:2 (15):

Je viens d'acheter une ruine auvergnate pour aller faire le c*n, je vous poste ça : Je n'ai pas encore gratté tout ce qui a été modifié sur ce truc, mais y'a eu du taf Intercooler d'autobus ( ), pompe et pression de turbo modifiée, avec mano Réhausse +17,5 avec cônes, body lift +3 (vas-y dans les dévers ) : y'a plus une seule fixation d'origine sur les ponts Tri-link avant (chui pas trop familier du bouzin, à tester) Un jeu de pneus SIMEX extreme trekker en 35" (ceux sur la photo), un jeu en BFG mud en 35/12.5/15 sur jantes à déport -44, photo ci-dessous , élargisseurs de voie (2m08 de large ) Réduction supplémentaire +45% (faut trainer les pneus) Bloc arrière de série, bloc avant ARB (histoire de bien se tanker profond) Moyeux manuels AVM renforcés Sièges baquet avec harnais (j'ai mal au cul) Arceau de sécurité intérieur Barres latérales (on sait jamais ça pourrait toucher ) PC av/ar en tubes Treuil Warn (pour faire les souches dans mon jardin) Snorkel métal (en tuyau de poêle) Arrière raccourci et passage en pick-up fermé (pour mettre les binouzes au frais) Carrosserie : état d'usage mais pas de rouille Réservoir remonté dans la benne Ligne d'échappement retravaillée et remontée CB Chassis refait à neuf (peinture epoxy) Et ça passe au CT auvergnat Me reste quelques trucs à gratter : étriers un peu grippés, roue de secours à fixer sur la benne, élargisseurs d'ailes en caoutchouc pour être un peu plus "street legal", volant OMP en 380, etc ... J'ai pas fini de faire l'idiot avec ce truc, enfin s'il daigne ne pas tomber en rade à la première sortie