michel 84

Il y a 12 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! Vous travailliez tous les deux à l’hopital , et toi et vos autres collègues vous n’avez pas été déclaré comme cas contact ?

Il y a 12 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! Vous travailliez tous les deux à l’hôpital , et toi et vos autres collègues vous n’avez pas été déclaré comme cas contact ?

non moi je suis à la retraite mes ses mon remplaçant mes je suis toujours en contact avec  l équipes,  car on et très soudé. L équipe et composer de 6 personnes qui l tourne en 2x8 , 8 jours sur 8  .Donc tous cas contact  deux vacciné  les autre non, ils ne se  sente pas concerné pas plus que les responsables de l hôpital qui ne fond rien ils faut dire que pour plus de 3000 employées il ni a plus de médecine du travail on leur donne un bon pour aller voir un médecin en ville SES PAS BEAUX ÇA  je viens d apprendre  que sa mère avait appelle son docteur traitent qui a dit quil ne se déranger pas, a  appeler  sos docteurs,  sos docteurs  répond covide appeler le samu,  samu a posé les questions d'usage réponse pas inquiétude donné luis un cacher sa passera tous cela au alentour de 20h le lendemain a 8h sa luis a passer effectivement il était décède  on se demande vraiment ou on va

lundi j'ai enterré mon copains de travail mort de la covide il avait 42 ans. Mord chez luis sans passer par la case hôpital la ou il travailler . Se que je ne comprend  pas, ses que les cas contactes sont  obliger de travail

LA porte

c'est pour mettre ta petite famille à quatre pattes

Bon j'ai enfin eu le temps de faire pas mal de modif sur le Y60 et notamment de changer le calorstat à l'aide du tuto dans les astuces. Tout s'est bien passé j'ai mis la pâte à joint bleu loctite comme montré dans les astuces, je ne connaissais pas le temps de séchage du joint alors dans le doute j'ai attendu 24h. J'ai ensuite remis tout mon LDR et fait la purge, rien ne fuit tout s'est bien passé. Vu l’état de l'ancien calorstat ça n'a pas été un luxe de le changer, mais par contre pierre ça n'a pas arrangé mon problème de température trop froide ... les manos temp huile et LDR m'indiquent toujours la même chose donc le problème ne venait pas de là apparemment.

 

J'ai quand même essayé de réfléchir d'où pouvait venir le problème autre que le calorstat et je sais pas pourquoi ..... je pense plutôt à un souci électrique du coup ... mais un souci électrique pas simple .... car mes branchements sont bons ça c'est sur ! Les manos s’allument, changent de couleur en mode veilleuse, et se comportent bien au niveau de la température c'est à dire que quand je pousse le moteur les degrés montent bien et quand je décélère les degrés baissent donc ça c'est bon ... mais le souci c'est que malgré tout, les valeurs ne sont pas bonnes ! c'est à n'y rien comprendre ....

 

Comme je disais, j'ai quand même essayé de trifouiller un peu pour essayer de comprendre et j'ai remarqué quelque chose d'étrange niveau électrique. Les 2 sondes (temp huile et temp LDR ont deux fils chacune, (le + et le - en gros). A la base dans mon montage, j'ai branché les 2 masses des 2 sondes sur la même vis qui est vissée sur le manchon (en alu je pense, 4x4 parts) où réside la sonde de LDR et où la masse est prévue pour la sonde de LDR). J'ai voulu brancher les 2 masses carrément ailleurs et pas sur la même masse. J'ai pris une masse d'une sonde je l'ai branché sur le "-" de la batterie et l'autre masse de l'autre sonde sur une vis vissée sur la tôle du compartiment moteur .... et bien magie magie les valeurs des 2 manos ont changé mais c'est pas encore ça ....... dans cette nouvelle configuration, le mano huile affichait 54° pour l'huile (c'est la première fois que je le voyais au dessus des 50°.... mais c'est pas encore bon ...) et le mano de temp LDR affichait 74° au lieu des 58° ou 60° maxi de d'habitude ... mais 74° c'est toujours pas bon non plus car c'est pas 90°.....

Je me demande si le comportement de ces masses est normal et comment ce fait-il que cela fasse changer mes valeurs... n'ai-je pas un souci électrique ?

Pourtant je ne vois pas quoi, tout fonctionne bien (sauf cette histoire de manos c'est sur....)

 

Du coup, après cette petite découverte électrique je ne sais plus trop quoi penser. Normalement une masse est une masse je comprends pas ce changement de valeur que les manos indique. Je sais juste que, parfois, une masse dans une tôle plus étendue ça fonctionne mieux qu'une masse dans un tout petit bout de ferraille mais bon... Y a t'il autre chose niveau mécanique à part le calorstat qui pourrai empêcher la chauffe de mon moteur ? Dans le cas ou il n' y aurait plus rien à ce niveau là, ça serait donc un problème électrique mais au moins je serai vers ou chercher, pour l'instant c'est pas le cas.

 

Merci de votre aide à tous, je sature ....

 

PS : ah j’oubliais une chose, mon Y60 de début 92 n’était pas pourvu à la base d'un radiateur d'huile et je lui en ai rajouté un et un peu plus gros que celui d'origine. De plus pour pouvoir faire ce montage j'ai dû intercaler une plaque sandwich thermostaté à 82°. Le problème peut-il venir de là ? plaque sandwich HS ? De plus, il faudra que je vr uniquement arrivé à une certaine température ?

 

Désolé pour toute ces questions mais j'ai pas trop le choix

salut

si tu veux arriver à 90 degrés roule plus longtemps et à 90, 100. Sur le mien il me faut rouler 1/4 d'heure pour arriver à 82 degrés à 90 à l'heure, sur autoroute la température arrive 87 ; 88 degrés. Pour l'huile le mano et branché et je ne sais pas encore comment et où mettre la sonde car avec la plaque sandwich ça ne passe pas sur le Y61

Tu avais raison guitou33, je pense connaître la cause j'avais mis 1 litre de kérosène dans mon réservoir et celui ci à décollé par endroit un genre de pellicule de mazout, on aurait dis les rochers de Bretagne après l'Erika grrrrrr.

Je vais devoir démonter le réservoir et le nettoyer avec un produit mais lequel ?????

chtite question si je réduit de 3 ou 4 cm ma tige d'aspiration en conservant la crépine je devrais être moins confronté à ce pb tout en tenant compte de la dizaine de litre en moins d'autonomie???? Bonne idée ou pas ?

merci les chefs

salut

ses surement pas le litre de kérosène qui ta fait ça. Ses surement un fond de cuve qui et passez par la et a rempli t on réservoir

as-tu vérifié avec un thermomètre laser, ou autre, la température ? moi pour l'eau j'ai entre 82 degrés à 90 km/h et 88 à 110 km/h

salut

fais gaffe tu vas tourner en rond

J'ai surtout pas envie de démonter le radia, remplacer le LDR (qui a moins de trois ans)....

 

La plaque c'était dans l'idée de faire une sorte de cale à l'horizontale pour soutenir le radia après démontage du support HS en attente du remontage du nouveau....

si tu veux faire du bon travail démonte le radiateur, pour le ldr tu le récupères mais pour le prix et tu y verras plus clair pour faire le travail

Dites les gars,

 

Par rapport à cette p----n de traverse avant, pas d'autre filon que celle à 900 boules de chez AD ???

Si tu n'es pas trop mauvais bricoleur ou un copain tu peux refaire le morceau pourri

ou chercher dans une casse mais attention il ne doit pas beaucoup y en avoir de sain

J'ai un TD6 court, je rachète un TD6 long!! Mais il est mou, il faut le pussé si tu veux tracté.

Après le modèle de 2005 est (d'après ce que j'ai pue lire) plus aboutie et beaucoup de souci en moins. Et il est chouette (mais 4cylindres)

il et plus lourd, mes a tu fait se qu il fallait

le décret 2016-812 voté le 17 juin dernier a pour but de fixer les régles avant le 1 juillet 2017, pour une mise en œuvre le 1 janvier 2019.

Il s'agit en fait d'un renforcement des contrôles anti-pollution de diesel âgés.

Apparemment une remise aux normes - moteur sera possible afin de continuer à rouler avec les moteurs diesels ne satisfaisant pas aux nouvelles données.

Pour les citer : niveaux d’émissions de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrulés, d'oxyde d'azote et de dioxyde de carbone et d’oxygène.

 

J’espère me tromper. Abonné à Legifrance, pour d'autres sujets, j'ai mis une alerte sur celui-ci.

comment tu veux remettre un moteur de 20 ou 30 ans aux normes de maintenant à par remettre le pot et le catalyseur pour ceux qui en étaient équipés

 

 

Ce n'est malheureusement pas toujours comme ça que ça se passe.

effectivement

c'est le rôle d'une assurance ....

oui mais l'assureur n'avait dit vous n'allez pas toucher grand chose vu l'ancienneté

Ce n'est pas trop ce que semblait dire les intervenants

Pierre, ce serait intéressant que tu écoutes cette émission et que tu nous en exposes tes conclusions

tu te fais trop de soucis. si tu les écoutes ils sont comme les politiques ils parlent pour ne rien dire, comme ils sont invités ils parlent ils parlent bien souvent sans avoir compris

OUI, ça va changer mais pour les fraudeurs (fabrisquant de voiture) moi je viens de passer le contrôle, vierge r.a.s

 

 

'...de toute manière je tiendrai PGR au courant".

 

 

Alors ?

je pensais avoir mis quelque chose. Non rien retrouvé mais l'assurance enfin l'expert (que j'embrasse en passant) m'en a donné plus cher que ce que j'avais payé, il a compté les frais que j'avais fait : surement un amateur de 4x4 ! le nouveau est en photo avec la caravane

voila mon petit ensemble aux Saintes-Maries-de-la-Mer

illustration de l'empreinte de "mud" et de l'importance du gonflage

ce n'est pas la photo de derrière qui parle. Si tu as la photo de devant elle sera plus parlante et beaucoup de personnes comprendront

le sujet a déjà était traité il faut le rechercher, la loi a changé je crois que c'est à partir de 84 que l’on n'a plus le droit de mettre de banquette TVA oblige. Si c'est avant 84 tu peux si c'est après tu ne peux pas, à vérifier l'année ??

mes t on trol sur cales et fait tourner la roue

pourquoi fini les vacances tu veux rire si tous le monde arrêter de roulez parce que il y a un trous dans le châssis il ni aurai plus beaucoup de trol qui roulerez t on amis meccano doit pouvoir arranger ça mes nous des photos

bienvenu quand mème

Ah merde merde merde dit donc, je vais chequer ça dans l'aprem... j'ai pourtant eu quelqu'un au téléphone chez europart, pour me confirmer que c'etait bon...

je confirme ou alors ils ont des filtres plus courts, moi la semelle est dans le carton et à vendre

je fait le plus possible 80:1OO sinon stub a rognonas il a arret le garage mes il bosse encore je viens de refaire les joints et pivots avant et je vêt faire les rotules

le mème mème mes en court , sauf la galerie mes avec une antenne cibi sur la porte roue arriéré . Ses pas le patrol qui a attire mon attention mes la jolie brune qui la conduisait:carton:. elle rentre dans chateau au grand rond point et moi de l autre coter je sortè. Tu va ou au garage?