Diablo

Je vais faire mon casse c.....es on peux avoir le choix entre 2.8 D 4cyl et 2.8D 6 cyl ?

Bonjour les Trolleurs, A la question comment adapter des baquets dans un Troll , on va s'empresser de me répondre : " sujet évoqué un million de fois, :chercher:" .... Oui c'est vrai tous le monde en parle, il y a quelques photos mais on le fait comment ? alors voilà ma modeste contribution, j'accepte toute les critiques des pros si ça vous semble limite comme support. Côté droit du siège conducteur: j'ai disqué le rail coulissant pour ne garder que les deux supports qui se fixent sur la caisse: une fois en place ça donne ça : Une cornière sera soudée pour réunifier les deux pièces. Côté gauche: les baquets sont moins larges, donc j'ai mis deux gros fer plats boulonnés sur le support d'origine et qui viennent sous les supports droits( si on les met dessus on n'est pas de niveau je pense mettre une cornière ou un bout de tôle striée pour la finition Tout est pointé en place, demain je mène faire souder l'ensemble chez le carrossier

Merci Fox, a 400€ les 4 ça peux être intéressant , a suivre....

Connaissez vous ces pneus ? Vu que je dois changer les 4, le prix est plutôt attractif 4X4 MT 235/85R16 120N Rechapé - Pneu 4x4 NORTENHA Merci.

:welcome:Chez

Merci Jean-Marie, je vais en commander 2 début février pour l'arrière et les 2 autres le mois d'après, pour les terrains du sud je m'oriente vers des Mud de BF après avoir louché sur les Guyanes mais sûrement moins utile ici ou c'est plutôt sec.

J'ai un pote soudeur, je vais passer lui dire bonjour avec quelques bières

Merci, je suis sur que je vais en avoir besoin

Bon j'attaque la restauration aussi , peux tu me conseiller sur la tôle a prendre pour remplacer les morceaux que je vais découper: support de caisse avant, intérieur d'aile , sol du coffre. Merci

Bonjour, Ce matin en démontant mes baquets pour refaire une platine mieux adaptée je me dis , tiens le plastique de sol est vraiment pourris je vais le changer apres avoir gratter un ou deux kilos de terre, viré un pince oreille, deux araignées, une coquille de moule et un couvercle de yaourt , je découvre la catastrophe Donc après avoir lu pas mal de post de belle resto ici, je me lance à mon tour:2 (17):, vous allez me dire "c'est bien " oui mais ça c'était avant...... Avant que je vous dise que je comprend rien en mécanique, ni en 4x4 et que j'ai jamais soudé ....ah oui la c'est plus pareil hein ? bon je suis assez manuel dans l'ensemble, on verra bien ....

Merci les gars, je viens de voir qu'il y a un club 4x4 près de chez moi, je vais prendre contact si il existe toujours

tu as lesquels ? Je pense prendre des Mud power

J'ai eu mon Troll avec ça : Admission directe avec un petit ventilo intégré. Je ne vois pas trop l'intérêt de ce genre de système à part aspirer la poussière J'ai aussi la boîte à air d'origine et je me demande si il ne vaut pas mieux la remettre.

J'ai les 4 pneus a changer et vu les prix je m'oriente vers MZ aussi d'abord les 2 arrières puis quand je pourrai les 2 avant Votre avis ? Pour bénéficier de la remise il faut les contacter ou il y a un code réduction à rentrer ?

Bein moi ça vient d'une de mes premières concentres moto ou j'avais rencontré une Espagnole qui a sorti le matin au levé devant mes potes " tù é ùn Diablo" ..... et depuis ils m'appellent tous comme ça

Merci à tous pour vos messages de soutien.........je ne savais pas que l'on pouvait rouler en courte autrement qu'en premiere ... Bon j'ai hate de refaire un essai du coup

6h30 tel un enfant qui se réveil le jour de Noel , il pleut dehors, peu importe aujourd hui je sors mon gros pour la première fois , un café, une douche , 8h c'est partis . Arrivé sur le terrain, une belle grande montée sans obstacle pour se faire la main, passage en 4x4 long hop ça commence a grimper, vers le haut de la bute perte de puissance, j’accélère j’accélère, rien, je perds des tours et le moteur fini par caler.... passage en 4x4 court ça grimpe sans problème mais ça patine a cause de mes pneus usés. Nouvelle tentative sur une autre montée, rien a faire ça monte pas , ou alors sur l’élan plein gaz comme un bourrin , alors que mon pote et son samurai passe sans probleme et en pneu route . J'ai fais que des descentes et je suis rentré très déçu, au point de réfléchir à échanger le Troll contre un samurai Soit mon moteur est rincé ( 240 000 kms) soit ce 2.8A4.28 est vraiment une daube

Oui le mien est un 4 cylindres A4.28

En tant que nouveau j'ai le droit de m'exprimer ? Pour gérer un autre forum qui n'a rien a voir avec le 4x4, et qui n'arrive pas a la cheville de celui la, je sais combien de temps cela ça prend et d'argent ça peux coûter, enfin nous on est a une petite voir très petite échelle par rapport à Patrol-GR. donc tout a fais normal d'être malheureusement obligé de prendre certaines mesures, ceci est du à l'évolution de la société qui ne va pas forcément dans le bon sens .. Juste un truc, je sais combien il est difficile pour les pro et vieux patroleurs de voir reposer des questions déjà vues et revues mais il est tellement gros ce forum et pas forcément facile à prendre en main que même en utilisant la fonction recherche on ne peux pas lire les 200 posts correspondants..... Pour compléter le tout je suis une quiche en mécanique et c'est mon premier patrol donc je suis un gros boulet, mais si je suis la c'est grâce à vos conseils pour l'achat de mon gros et pour toutes les infos que j'ai déjà pu trouver . Alors merci pour votre compréhension et un grand bravo a tout le staff qui gère tout ça.

Merci Pierre. Tu veux dire qu'en fait elle n'est pas grippée mais qu'elle ne sert a rien ( réservée au essence ) ? voila d'où vient l'info que j'ai eu:

c'est pas mal utilisé pour les panneaux de pub, solide et léger, très bonne idée

Bonjour, la tirette sous le volant de mon 2,8 atmo est grippée, j'ai lu sur le forum que cela serait pour le démarrage à froid et celle plus à gauche un genre d'accélérateur manuel. Je pense que cette tirette limiterait la fumée blanche au démarrage à froid qui sort de mon pot. (les bougies de préchauffage ont l'air bonnes) Comment dégripper cette tirette ? J'ai noyé de wd40 mais rien à faire

Ça ne l'a pas fait pour cette fois, je verrai pour le prochain lien que je mettrai merci.

Je viens d'aller voir ton post sur la corrosion, ' je ferai une inspection du trol cet aprèm ou demain car c'est la première fois que je le sors aujourd'hui alors j'ai plus envie d'aller jouer que de démonter

Bonjour a tous, afin d'éviter une perte de points ( et oui j'ai lu le règlement ), je voudrais savoir comment remplacer un lien www par une phrase exemple si j'ai besoin d'un avis sur un produit au lieu de citer "www.patrol-GR.net" je voudrais écrire " le forum" mais en cliquant dessus que ça envoie sur la page souhaitée. oui je sais ....... Mais merci quand même