mar30

bonsoir à tous, je n'ai pas pu répondre au post car j'étais en déplacement cette semaine.

bon j'ai changé le vase, refais une bonne purge. Apparemment ça ne chauffe plus.

mais je fume blanc au ralenti , la fumée a une légère odeur de gas-oil et je sens que le moteur ne tourne pas rond au ralenti.

Serait-il possible qu'il y ait un problème d'injecteur et qu'il ait entrainé une surchauffe du moteur ?

cordialement

je crois que je me suis emballé !!!!!

l'eau sort entre les 2 vases au niveau de la liaison en plastique qui se trouve au milieu des deux entre les 2 pattes de fixation tenues par 2 vis .

j'ignore si cette liaison en plastique est creuse et fait communiquer les 2 vases ou un plot plein qui les maintient entre eux.

une chose est sur c'est que le vase supérieur se vide et donc doit fuir par le dessous et le second se met à bouillir via la vapeur qui doit circuler par la petite durite extérieure qui les relie ( je suppose !!!!! )

c'est pas facile d'expliquer par écrit !!!!!

j'ai refait le plein du circuit  et en bougeant le vase d'expansion moteur en marche et à chaud une grosse fuite est apparue que dis-je "un geyser" !!!!!!. donc je suppose lorsque LDR s'échappe le reste se met à bouillir dans le vase !

à chaque remise à niveau je remets à peu prés entre 6 et 7 litres !!! ce qui correspondrais à cette grosse fuite.  

je crois que j'ai trouvé le problème.

il y a une fuite entre les deux vases d'expansion.

il doit y avoir une micro fissure qui doit s'élargir avec la pression, je trouvais bizarre que ça ne fuyait pas au bouchon à température normale.

bon je vais le changer et vous tiens au courant . 

salut , il a été changer il y a 1 an .

je suis bon pour une pompe à eau ?

y-a-t-il un moyen d'en être sûr ?

et pout le calorstat ?

bonne idée ?

je vais enlever le calorstat et réessayer de nouveau pour voir et être sur .

faut-il démonter la distribution pour changer la pompe à eau ?

merci Pierre, j'ai refait un essai aujourd'hui, j'ai roulé en ville puis un essai sur route.

conclusion :

en ville pas de problème.

sur route le moteur chauffe au-delà des 90 km/h, je l'ai poussé jusqu'à 120 km/h  et de nouveau ça c'est mis à bouillir dans le vase et à déborder.

le chauffage était froid en ville et sur route pleine chaleur.

peut-être le calorstat ?

PS : j'ai pas éteint le voyant vu que j'ai fait le test avant ta réponse.

cordialement .

salut , nom apparemment tout est redevenu normal sauf le voyant moteur et le chauffage qui fonctionne mal .

bonsoir,

hier sur l'autoroute entre 120 et 130 km/h l'aiguille de température est passée dans le rouge.

je me suis arrêté immédiatement, plus de LDR dans le radiateur, tout est parti par le bouchon du vase d'expansion, j'ai eu perte de l'accélération et le voyant orange check moteur reste allumé.

j'ai pu repartir car j'avais 7 litres d'eau avec moi.

aujourd'hui j'ai refait un complément d'eau et j'ai roulé de nouveau en ville et pas de surchauffe mais le voyant moteur est toujours allumé.

par contre mon chauffage marche très mal, il met du temps à chauffer,

pas de fuite, nulle part.

serait-ce un problème avec le calorstat ? ou pire ?

au fait c'est un y61 td6 1999

merci pour  votre aide !

à bientôt  !!!

comme promis j'ai changé la plaque vendredi soir.

j'ai mis à peu près 30 minutes démonter/remonter.

j'ai enlevé la batterie, démonté et écarté le bocal de la direction, écarté et attaché les fils électriques de la pompe doucement.

après un jeu d'enfant !

prendre garde à la propreté !!!

et là miracle ça marche !!!!!!

je suis monté voir ma sœur dans le Morvan, fantastique !!!!!

il a repris de la vigueur, accélère encore en cinquième dans les montées (autoroute) !

pas de cliquetis, consomme normalement ! et démarre à la demande !!!!!!

j'ai fait 1250 km avec plusieurs arrêts sans aucun problème !!!! fini les bouteilles d'eau dans le coffre !!!!!!

encore une fois merci au membre de :Patrol-grnet:pour l'aide vous êtes formidables !!!

C'est fait l'adresse est à la suite du topic

j'ai récupéré mes pièces ce matin à 10 heures, je vais essayer de la monter vendredi soir.

je vous tiens au courant

cordialement

salut :Patrol-grnet:voici l'adresse de mon diéséliste à Nîmes ou j'ai trouvé la plaque et le joints en 24 heures livrée

Thierry Diésel

2782 route de Montpellier

30900 Nîmes

04 66 700 725 / 06 20 30 44 45

si ça peut aider quelqu'un dans le coin !!!!

Cordialement.

chouette journée :Temps04:je me suis précipité chez mon diéséliste à Nîmes à l'ouverture je lui est demandé les pièces et je les aurai demain matin quel service rapide lorsque l'on a les références !!!:s8: merci à PGR et ces membres et à toi en particulier CORRIVOLPI d'avoir eu la gentillesse de m'aiguiller sur le bon post !!!

pour info le joint et la plaque m'a couté 7,72 euros TTC.

pour l'électrovanne il m'a dit que si elle fonctionne pas besoin de la changée inutilement !!!!

toujours pour info , j'ai fait faire un devis pour le tarage des 6 injecteurs : dépose/repose , joint , tarage , et kit injecteur Nissan ( ? ) 263.93 TTC

si ils sont fatigués 560 TTC mains d ' œuvres et pièces .

et encore merci PGR

je vous tiens au courant pour le résultat !!!

super et merci du coup j'ai relus le post a l'envers et j'ai toute les infos qu'il me faut :respect2: mais devrai-je quand même changé mon électrovanne à y être il a quand même 321000kms :vieux-smiley::vieux-smiley:et un bon tarage d'injecteurs depuis 17 ans que je l'ai cela n'a jamais été fait !!!!!!

cordialement

merci je pars à la quête du graal:scheval1: !!!!

je vous tiens au courant pour la suite

merci pour ta réponse :enaccord8::enaccord8:j'en crois pas mes yeux :2 (24): la réponse existe depuis un moment vu la date du sujet

y-a-t-il une bonne adresse en France pour trouver cette fameuse plaque ?

cordialement

prends toi un patrol 3.3 atmo ou turbo en état correct ça le fera très bien:2 (15):

merci pour le conseil !!!!:2 (15):

merci pour vos réponses je voulais juste savoir si il y eu différentes cylindrées pour le KYY60!

je recherche un troll pour bouger les mobil homes un truc costaud ,fiable, ou j'ai pas a faire un joint de culasse toutes les 5 minutes !!!

peut-être un conseil sur le choix du modèle ?c'est pour ma société il doit être polyvalent pour mettre ou enlever les mobilhomes et éventuellement faire un peu voiture pilote !!!

a titre personnel j'ai un y61 TD6 long depuis 17 ans et jamais en panne depuis !sauf probleme avec la pompe injection qui veut pas redémarer a chaud !!!!!

bonsoir à tous:musique1: !!!!

Est-ce que ce modèle est fiable au niveau de la culasse ?

existe-t-il en 3.3 l ?

merçi pour vos réponses

bon je crois que je vais essayer l'huile 2 temps pour voir ! ça peut pas lui faire de mal !!

je vous tiens au courant du résultat !!!!

à +++

merci pour vos suggestions, effectivement je viens de lire les posts à ce sujet et ça craint !!!!

finalement on ne sait toujours pas la cause réelle de ce phénomène !!!! apparemment c'est la pompe d'injection mais quoi exactement ?

continuons à chercher !!!!

bonsoir à tous !

sur mon y61 td6 de 1999, j'ai de plus en plus de mal à démarrer à chaud.

l'été dernier j'ai eu beaucoup de mal avec ça !

par contre cet hiver pas de soucis !

j'ai remarqué que selon la température extérieure il démarrait plus ou moins bien ! (moteur chaud, jamais à froid)

quelqu'un a une idée ?

merci a +++

salut sentucq !non je n'ai rien devant le radiateur et tout est en parfait état !

j'ai mis un produit déshuilant et détartrant et c'était vraiment sale !

j'ai bien rinçé le circuit , et ça va beaucoup mieux .

mais je pense qu'il ne faut pas que je roule trop vite et trop longtemps avec c'est pas fait pour ça !

il n'est plus tout jeune !je vais éviter de prendre l'autoroute trop souvent!

merçi de tes commentaires à plus !