Anteverse

Bonsoir, Problème résolu. Un connecteur situé dans la partie plastique qui en contient cinq juste à coté de la batterie était mal connecté. Donc pas d'alimentation pour la sonde. Ce n'est effectivement pas du 12V mais une tension de 6V que l'on trouve sur ce connecteur. Et tu as raison lorsque tu dis que la sonde lorsqu'il y a pression d'huile , met le fil de masse à la masse. Si pas de pression pas de mise à la masse, donc pas d'alimentation au tableau de bord pour l'indicateur de pression d'huile. J'ai retrouvé mes presque 4 bars a froid et 3 bars à chaud. Bonne soirée à tous.

Bonjour à tous, Je cherche à savoir si quelqu'un a déjà eu une panne de ce type. Pas de pression d'huile au tableau de bord. Après vérification pas de 12v au niveau du connecteur. Donc sonde non alimenté. Pour vérifier que j'avais bien de la pression, je l'ai démarré sonde ôtée. J'ai maintenant au moins deux litres d'huile un peu partout dans le moteur et sur la dalle du garage. Je ne pensais pas que cela débiterait autant. Mais je n'arrive pas a trouver ce qui alimente la sonde . Une idée ?

Bonsoir Je pense que l'un ou l'autre n'a pas d''importance, tu peux condamner celui qui est conique et te servir de l'autre pour le vase d'expansion. Mais en vérité, il est vrai qu'il n'y en a qu'un seul d'utile pour le GR. Pourquoi en ont ils mis deux ? Peut être pour un autre véhicule sur lequel il s'adapte et qui a besoin des deux sorties. Bonne soirée

Bonsoir GR-07 Ce Débimètre est apparemment connu comme un systême parfaitement inutile : un attrape coui...... en quelque sorte . Fais une recherche sur le forum et tu devrais trouver une discussion sur ce thème. Ton problème n'est pas lié à cela. En premier tu vérifies comme te l'a demandé Pierre, le calage de ta pompe à injection, puis le branchement de toutes tes dépressions et tu nous informes. Bonne soirée et meilleurs voeux à tous

Bonsoir, Après passage chez Nini, il s'avère que les moteurs d'Y61 ont une protection basse de courroie de distribution qui diffère du Y60 qui n'a qu'un seul modèle par ailleurs. J'ai donc un TD d'Y61 mais sans intercooler. Pierre bien qu'il y ait marqué RD28, c'est un moteur d'Y61. Si cela peut servir à quelques-uns, tant mieux Bonne continuation Bien cordialement

Bonjour à tous Merci pour les photos et manifestement montaGnaRd ton turbo n'est pas le même que le mien; celui que je possède a une fixation triangulaire et non pas rectangulaire sur la pipe d'échappement. Je crois savoir que les turbo d' Y61 ont cette fixation en triangle ? Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer mes dires, tant mieux. Sinon qu'as-tu mis à l'emplacement de ta vanne EGR ? Un système pour récupérer ta pression de turbo ? Et pour le numéro de châssis le mien ne me sert à rien puisque le moteur n'est pas celui d'origine. Mais si tu es dans le même cas que moi, alors je comprends. Pierre, avec le numéro de moteur, Nini m'a dit qu'il ne leur servait à rien, et que seul le n° dans la série du type pouvait être utilisé. Apparemment lorsqu'ils téléphonent à Nissan France, ils tombent sur un Indou qui ne comprend pas grand chose. Eux-mêmes ont des soucis avec leur siège.

Une dernière chose, je viens de m'apercevoir que le plastique de protection infèrieur de la courroie de distribution n'est pas adapté. Il se monte sur mon moteur cassé mais pas sur celui sur lequel il était.( les deux vis de part et d'autre du pignon de vilebrequin ne tombent pas en face, à trois ou quatre centimètres de chaque côté. Raison pour laquelle de la boue se trouvait tout autour du pignon ) Il y a t'il donc eu Pierre, des blocs moteurs différents en Y60 ? Les vis de protection du pare feu fixé sur la pipe d'admission n'ont pas le même filetage non plus. Merci pour vos réponses Cordialement

Bonjour Merci à tous pour vos réponses. D'apès les renseignements du vendeur, ce moteur était monté sur les derniers Y60 et les premiers Y61. Mais peu m'importe. Le tout est que je puisse commander des pièces pour celui ci sans que cela devienne un casse tête. montaGnaRd ,mon moteur est donc apparemment le même que le tien, même si je n'ai pas le système EGR que tu as l'air de possèder (rajout de ta part ?). T'est il possible de me faire un photo s'il te plait de la sortie de ton turbo et du raccordement avec la pipe d'admission . Le mien n'étant pas dans l'axe, je ne sais pas si c'est la durite à changer ou le fixation en sortie de turbo. Pour finir, pour commander des pièces, il faut le numéro de série du type du véhicule (ligne E de la carte grise) ex le mien est JN1WYGY60U0836961. Peux tu montaGnaRd si cela ne te dérange pas me donner le tien ? Je ne pense pas qu'un numéro de série est une quelqconque importance lorsqu'il est mis sur un forum, mais je suis peut être un naif Cordialement

Bonjour à tous, Pour le N°, voici ce que j'ai récupéré : RD 28 468702X Ensuite de l'autre coté: 8 IT 82262 C'est tout ce qu'il y a. J'espère que cela vous donnera une idée et si quelqu'un a le même moteur que celui-ci, tant mieux pour moi. Sinon j'en conclurai que c'est un moteur modifié. Le problème est que la sortie du turbo ne sort pas en face du conduit de l'admission et la tubulure caoutchouc qui s'y trouve s'adapte mal. Et la sortie du turbo a l'air d'avoir été ressoudée. Donc je ne sais pas trop ce qui est d'origine ou pas. Merci pour vos réponses et bon week-end. Cordialement

Bonsoir à tous. Je recherche un numéro de châssis pour pouvoir commander des pièces d'un moteur. Je m'explique : j'ai acheté un moteur 2,8l 6cyl d'y61 (fixation du turbo sur pipe d'admission en triangle et non rectangulaire comme sur les 60) avec pompe à vide sur le couvre-culasse. Par contre la pipe d'admission est la même que sur un 60, c'est à dire que ce moteur n'a pas l'intercooler de prévu. Chez Nini sans numéro de châssis adéquat, on ne sait pas faire. Je cherche donc un numéro de châssis d'un patrol dont le moteur d'origine est le même que celui que je viens de citer. Merci pour vos réponses Cordialement

Bonsoir Peut-être devrais-tu vérifier la tension que tu obtiens sur les différentes bougies lorsque tu mets le contact et le temps que cela dure par rapport à ton relais. Lorsque ton relais claque, la tension aux bougies diminue de moitié. Bonne soirée

Bonsoir Ok et merci à tous. J'essaierai donc avec le fil du voyant de charge. Je vous dirai ce que cela donne une fois monté sur le Troll. Bonne soirée à tous

Bonsoir Alimente ton moteur directement en 12 V pour la remontée. Tu définiras ainsi si cela provient du moteur (fatigue ou non) et remonte la chaine . Ou verifies lorsque tu actionnes la remontée de ta vitre si le 12 V arrive bien au moteur avec un testeur ou une ampoule 12v. Bonne soirée

Bonsoir Ok merci pour les infos Ce que je souhaite avant tout savoir, c'est effectivement où récupérer l'info indiquant que le moteur est démarré. Tu as raison MONTAGNARD j'attends un PRO de l’électricité comme Pierre. Pierre, ce n'est pas comment démarrer un Y60 pour le voler, quoique cela me ferait de la pièce de rechange à pas cher :2 (19): mais comment une alarme peut le démarrer et le laisser tourner alors que le neiman est bloqué puisque la clé n'est plus dessus. Je suppose qu'il faut introduire la clé alors que le moteur tourne pour pouvoir rouler. Et si je le démarre à distance est-ce que l'alarme va déverrouiller les portes ou non ? Enfin pour le moment c'est ce fil qui m'intéresse. Le compte-tours peut-être mais bizarre, peut fournir une info alors que pas démarré non ? Merci par avance

Bonsoir Qui pourrait me renseigner sur l'installation d'une alarme d'un Y60. Je m'explique, je souhaite installer une alarme : Alarme auto Beeper/Démar. à distance/préchauf./turbo-timer Ce qui m'intéresse c'est surtout l'ouverture à distance des portes ou du coffre. Mais cette alarme fait aussi le démarrage à distance. J'ai donc demandé des infos complémentaires et voici la réponse : Il n'y a pas de protection au niveau de la boîte de vitesse, donc la voiture fera de facto un bond. Le préchauffage est géré pour les diesel et assez long. L'alarme détecte que le moteur est démarré par un câble spécifique, si je ne m'abuse à relier à un +12v moteur démarré. L'alarme peut piloter une centralisation complète et fonctionnelle présente. Si vous avez un moteur de coffre, il peut être relié à l'une des sorties auxiliaires. Je me pose tout de même la question : comment une alarme peut-elle démarrer une voiture sur laquelle il n'y a pas de clé de contact et contact mis ? Merci pour vos réponses Cordialement