RizPaf

Merci beaucoup !! Étant en voyage j'ai fait un bricolage avec ce que j'ai trouvé un vase d'expansion de Lada Samara mais ne sachant pas à combien le bouchon est taré j'ai laissé le bouchon du radiateur ça m'a paru plus safe. Ça à l'air de marcher je referai un montage propre à mon retour

Merci pour ces conseil effectivement mon système ne peut pas vraiment monter en pression. Mon radiateur a un bouchon taré mais il a une sortie en dessous du bouchon sur lequel j'ai branché mon bocal. Donc si je comprends bien le système le plus simple serait de prendre un vase a expansion simple en branchant la grosse durite du dessous du vase sur le retour vers le calorstat et la petite durite du haut sur le haut du radiateur J'ai tout bon?

Bonjour, J'ai monté un 260 merca avec un 4.2 TD tout marche à merveille c'est un bonheur mais j'ai quand même un petit problème au niveau du circuit de refroidissement. Sur le 260 d'origine il n'y a qu'un bocal de liquide qui n'est pas vraiment un vase d'expansion puisque pas étanche du coup dès que mon moteur monte a température normale le liquide monte dans le bocal et s'échappe donc j'aimerais monter un vase d'expansion à la place mais je bute sur le raccordement des durites. J'ai vue le schéma du refroidissement des y61 la petite durite qui vient du radiateur vers le haut du vase d'expansion et celle du bas vers le radiateur de chauffage mais je n'arrive pas à savoir vers quel côté du radiateur de chauffage je suppose plutôt sur la sortie non? Si il y a un possesseur de y61 qui pourrait me confirmer Merci

Bonjour, En vue de faire passer mon 3l3 au CT j'essaye de remettre en marche les clignotant. Je précise que mes warnings marche j'entend la centrale clignoter et les feux marches donc je suppose que le comodo aussi. J'ai trouver ma centrale clignotant il y a 6 fiches alors que certain en ont que 3 a ce que j'a vu/ Le fil sous mon doit est la masse qui est relié a une ampoule et le fil bleu va également ver cette ampoule témoin Est ce que quelqu'un a une idée de ce qui est censé aller sur les autre fiches parce que je sèche un peu là... Je précise que la centrale ne fait aucun bruit quand j’actionne le commodo elle est donc pas alimenté ou bien elle est HS comment faire pour la tester? Si quelqu'un a une suggestion je suis preneur

impossible d’ouvrir la pièce jointe je vais essayer de tester le neiman

D'après un collègue mécano ça pourrait venir de ma bougie de préchauffage grillée (que j'ai remplacée). Du coup en grillant elle aurait surement fait péter quelques relais. Est ce qu'il y en a un qui sert pour tout ça ? j'ai déjà testé les 3 relais de préchauffage : le gros marche mais pas les deux petits mais normalement ils ne gèrent que la préchauffe pas les cligno ni les voyants ...

Bonjour, Voila tout est dans le titre J'ai acheté un 3l3 td de 86 avec beaucoup de problèmes électriques : Tout a lâché en même temps : Les voyants du tableau de bord, les clignotants (mais les warnings marchent), et le préchauffage. Quand ça a lâché un fusible a fondu donc bien sûr j'ai commencé par remplacer le fusible en nettoyant bien la boite à fusible et en vérifiant les connexions : c'est le 6ème fusible en partant de la droite. J'ai téléchargé la notice EL mais je n'arrive pas à savoir quel fusible correspond à quel numéro Au niveau du tableau de bord la jauge à essence, la température et l'huile fonctionne bien, pour les commodos je peux mettre les feux et les essuie-glaces mais pas les clignos. Et en plus de tout ça les batteries ne se rechargent pas mais ce n'est pas sûr que ce soit lié. Est-ce que vous avez des pistes ? j'ai déjà fait des recherches mais rien de concluant pour l'instant. En tout cas c'est un sacré bordel de fils !

Merci de vos conseils je vais le négocier un peu plus alors

C'est moi aussi qui ai fait l'erreur, il est de 86 je viens de rappeler le vendeur. Il a une boite 5. Il a été un peu modifié : échappement en direct et pare-choc mais pas grand chose d'autre niveau moteur ni carrosserie.

C'est un turbo j'ai oublié de le préciser. Je suis dans les alpes de haute provence. Depuis un mois que je regarde les annonces un peu partout dans la France je n'ai pas vu beaucoup de 3.3l nickel a moins de 3000euros vous avez des exemples d'annonces?

Bonsoir, aujourd'hui je suis allé voir un patroll 3.3L de 83 avec 280000KM au compteur. Il est d'origine enfin sans préparation. Il est pas trop rouillé enfin rien de grave il tourne bien rond pas de bruit suspect ou autre mais bien sur il y a quelques petits soucis: Plus de préchauffage ni de clignotant ni certain voyant et tout ça a laché en même temps est ce que vous pensez que ça peut être un relais? apparemment il y avait aussi un fusible qui a fondu mais il a été changé. Et il y a aussi un problème de recharge de batterie ou de perte de courant peut être que c'est tout lié... Avec tout ça il me vend un moteur complet tournant un boite de vitesse un radiateur et 4 jantes alu avec pneus en mauvaise état Le tout pour 2500 euros Il me semble pas mal qu'est ce que vous en pensez? J'ai oublié de préciser il fume pas trop donc c'est bon mais par contre il consomme un peu d'huile ça me semble normal est ce que c'est vrai je n'ai jamais eu de troll alors je ne sais pas trop.

Ok merci pour ces précisions. Je vais continuer mes recherches, j'espère en trouver un rapidement

Ah Ok donc c'est pas mal mais faut être délicat

Bonjour, Je suis des alpes de haute provence et à la recherche d'un patrol pour s'amuser un peu sur les chemin J'avais un TP3 un très bon fourgon 4x4 pour voyager mais je l'ai vendu et maintenant je cherche plus petit pour pouvoir vraiment passer partout voila pourquoi je me suis tourné vers les trolls

Je vais vite faire un tour au bistrot alors! le 2.8L il me semble que c'est le 4cylindre mais rien de sur. Quel est le principe du glissement limité je ne connais pas du tout:2 (20): Quand est il de leur capacité de tractage?