gascon70

Je suis à moitié du plein, soit je refais le plein afin que tout soit mélangé et que la concentration d'eau soit dilué si il y en a ou je  roule pour user et remet du gas oil .Quel est la meilleure solution ?

Question : que va t'il se passer si je roule avec ses 2 défauts ,il tourne comme une horloge,je viens d'aller rouler un peu pour voir si il avait décidé d'arrêter ses caprices mais niet mais il tourne vraiment bien comme il y a bien longtemps qu'il ne tournait plus comme ça comme quoi la pompe a merdé lentement mais surement.

Je ne comptais pas le laisser à l'arrêt si longtemps mais le gars qui devait me le refaire m'a amusé et si je ne l'avais pas attaqué il serait toujours à la même place. La leçon est retenue.

J'ai changé le filtre quand j'ai vu le défaut 77

oui, il y avait un fil de masse et 2 autres de couper.

Pour le voyant de la pompe, il n'a pas roulé depuis avril et la dernière fois que j'ai mis du fuel c'était en mars donc peut être que le carburant s'est dégradé, j'ai encore moitié du réservoir il faut que je l'use pour en remettre pour voir si ça ne provient pas de cela

J'ai ressoudé les fils et le code défaut clignote toujours, celui de pompe aussi . Le code défaut de la vanne ne clignote pas tout le temps, je viens de faire plusieurs essais de mise en route et plusieurs fois le code de la vanne ne clignotait pas. Est ce un problème de contact ou de masse j'en sais rien c'est juste une idée qui me vient, je ne sais pas comment cette vanne fonctionne.

Effectivement 3 fils bien durs et bien fragiles sont coupés sur la prise, je vais ressouder cela demain.

le code est 10 et 3 soit 10 longs et 3 cours.

Je ne suis pas monté à 150 de suite,il avait déjà tourné au ralenti un bon moment, j'avais fait des essais d' arrêter le moteur est redémarré, monté tés lentement dans les tours, roulé 2 kms sans rien brusquer et ensuite j'ai fait des essais un peu plus longs et un peu plus vite pour finir au dernier essai à le pousser au max sur une courte distance. Je croyais avoir mal recalé mais vu les essais je me suis enlevé ça de la tête et je me demande ce qu'il a, je vais recontrôler tout les branchements de durits , remettre du nettoyant dans les prises et croiser les doigts.

En fait c'est 13 mais 1003 donc vanne egr

tout est remonté, purgé et ça démarre mais j'ai un problème:

j'ai les codes défaut 13 et 77 , je les supprime et dés que je redémarre, ils réapparaissent . Le 4x4 démarre au 1/4 de tour, il tire bien, je suis monté à 150. Au départ je pensais être décalé mais vu comme il marche je ne pense pas.

Question simple: Est ce que ces 2 défauts  sont  des pannes différentes ou bien c'est 2 pannes en une ?

Merci

J'espère que les spécialistes vont nous dire comment faire. J'attends encore quelques pièces que je vais changer pendant que c'est démonté. Normalement c'est pour aujourd'hui mais avec la poste on est sur de rien sinon ce sera pour vendredi.

Le problème qui me chagrine c'est pour réamorcer la pompe, j'ai mis que quelques coups de pompette et elle est dure et ce n'est pas réamorcé c'est sûr. Je me demande si l'électrovanne  n'est pas fermée et si il ne faudrait pas lui mettre un coup de démarreur pour qu'elle s'ouvre et ensuite faire le réamorçage en débranchant le tuyau de retour puis les tuyaux qui vont aux injecteurs.

Je précise aussi que j'ai mis des injecteurs neufs vu qu'ils avaient 150 000 et que c'était l'occasion vu que c'était ouvert.

Si tu as enlevé la vanne egr tu as quand même de la place pour enfiler la pompe.

Non je ne l'ai pas enlevé,c'est un peu chiant mais ça passe. Le problème que j'ai eu est un boulon qui tient la plaque derrière la pompe qui était tellement bloqué que la douille a fini par tourner dessus, j'ai du le couper au burin et évidement ce n'était pas le plus accessible mais comme toujours tu enlèves 4 boulons ,3 vont bien et le dernier te mets la misère.

oui, je me suis abonné au compte prémium, il y a tout ce qui faut la dessus mais pour le démontage je me

suis servi de l'astuce de jeff  qui est pus compréhensible que la doc technique.

Inscrit toi au compte prémium tu ne le regretteras .

Le remontage avance mais je prends mon temps et vérifie et revérifie tout ce que je fais .

Merci ,je suis rassuré et vais continuer le remontage.

Bonjour,

j'ai commencé de remonter et j'en suis au stade de la distribution, j'ai bien remis les pignons  et la chaine en face des marques de peinture , j'ai retiré la vis qui bloquait et j'ai fais 4 tours de moteur pour voir si tout allait et bien et maintenant mes repères ne sont plus en face . Alors est ce normal ou bien j'ai fait une boulette ?.

Merci de votre réponse

Bonsoir, je suis allé chercher la nouvelle pompe aujourd'hui, il n'y a plus qu'à la remonter.

Quand je l'ai emmené la secrétaire m'avait donné un délai de 15 jours voir 3 semaines, en fait je l'ai eu au bout de 13 jours pour un prix de 1309 euros .

Le calculateur est neuf, le piston et l'électrovanne je ne sais pas,j'ai avec 2 pages de tests auxquels je ne comprends rien, c'est du chinois pour moi, je pourrai les mettre en photo si cela intéresse des connaisseurs .

 La garantie est de 1 an.

J'avais oublié de retiré les branchements de fuel sur la pompe quand je l'ai emmenée mais le gars les a enlevés et me les a rendus avec la nouvelle pompe ,donc sérieux.

Bonjour, la pompe est enlevée, c'est pas très compliqué avec les astuces du site et c'est plus compréhensible que la doc officielle. Et comme toujours, il y a toujours un boulon pour te faire ch..., j'ai bataillé une demi journée pour l'enlever car à force de faire,j'ai arrondi la tête et j'ai fini avec un burin par le couper mais ce n'était qu'un boulon qui tient la patte de la pompe donc pas de dégât.

J'ai demandé à matel... ce qui était fait comme réparation sur la pompe, on m'a répondu que seule les pièces défectueuses étaient changées par leur prestataire et le délai est de 15 jours voire 3 semaines.

Au vu de la situation actuelle et de la tension entre la Russie et la Pologne, je n'ai pas osé envoyer ma pompe là bas et du coup elle est en Alsace. On verra bien.

Bonjour, bon voila j'attaque la pompe, mon mécano m'amuse, il repousse et repousse donc je vais le faire moi même.

Un truc m' interpelle dans le démontage : En regardant la doc on met une vis de 20 mm pour remplacer l'outil nissan mais cette vis n' empêche pas la distribution de tourner, par contre l'outil lui bloque le tout.

J'ai du mal à comprendre cette étape de démontage.

je vais  demander à Mat un peu plus de précision sur leurs pompes et je vais suivre le sujet pour les polonais.

oui, j'ai vu sur le site que la boite en Autriche avait fermé. Comme je l'avais écrit je vais me renseigner sur mat ... qui est une entreprise à une 1h30 de chez moi donc pas trop loin pour faire le déplacement et où j'avais fait réparer mon calculateur.

Mon mécano a donné signe de vie , il va l'attaquer vers le 15 juin, alors je vais attendre.

Bonjour, la pompe n'est pas encore démontée, j'attends toujours que le gars qui doit me l'enlever soit prêt.

Plus le temps passe plus je me dis que je vais finir par le faire moi même car quand j'aurai besoin du 4x4 il ne sera peu être pas refait alors je serai dans la mouise.

En plus le compte prémium va sérieusement m'aider, c'est une certitude donc il n'y a pas de raison pour que je n'y arrive pas.

J'attends que la pompe soit démonté afin d'avoir la réf et je contacterai en Alsace et en Autriche pour voir les prix et voir ce qui est fait.

 Je vais aller ou j'avais fait réparer mon calculateur, ce n'est pas très loin de chez moi et ils sont sérieux. C'est chez Mat ele....... en Alsace.

Bon donc pas de reprogrammation pour la pompe si on a les mêmes références et est ce que le calculateur est livré avec .

Merci