Momo 74

Merci, j'ai eu un coup de cu en fouinant sur le bon coin. Je voulais ce modèle vu que j'avais récupérer celui de mon père pour de la piece.

Depuis il a évolué un peu, pneu en 33, bodilift +6, snorkel, arbre a came atmo, echappement inox ,2-3 feux...

D'ici la fin de l'hiver, j'ai un tgv et intercooler a monter...

Par contre dans l'immediat je peu plus mettre de photo, verai plus tard

Salut à tous,depuis le temps que je suis inscrit sur le forum,je prend enfin le temps de vous présenter mon troll

C'est donc un 260 a peine rodé 89000 km lorsque je l'ai acheté en 2013. 2-3 coup sur la carrosserie mais pas top de corrosion.

Une photo lors de son achat

Au point ou tu es pourquoi ne pas ajouter un distributeur par vérin qui te permettra en plus de corriger l'assiette de ton véhicule dans les dévers,comme on a par chez nous en trial 4x4 proto?

J'ai récupéré les dates pour le challenge franco suisse 2014

17 et 18 mai - Savièse (Suisse)

31 mai et 1 juin - Nangy

14 et 15 juin - Petit Bornand

5 et 6 juillet - Six Fer A Cheval

19 et 20 juillet - Montiond/Morzine

9 et 10 août - Les Gets

23 et 24 août - Mieussy

30 et 31 Août - Bernex

6 et 7 septembre - Val-D'illiez (Suisse)

13 et 14 Septembre - Pers-Jussy

De quoi se faire plaisir cette saison

Et a chaud c'est toujours RCCTR. Et dans pas vieux je récupère les dates de la saison 2014

Comme ca a froid RCCTR

une licence annuel doit couter une centaine d'euro... seulement, pour avoir ce type de licence

il faut être inscrit dans un club affilié, et donc payer en plus l'adhésion annuel a ce club...

du coup sa fait vite monter la facture juste pour une course. car je suis sur de ne pas en faire plus

cette année. (maison en construction, bébé...)

Le faite de faire partie d'un club du challenge franco suisse te fais baisser les prix des inscriptions au trial du challenge mais ne change rien pour la licence.

C'est quoi ta "petite contribution" sur la remorque ?

C'est mon proto de trial 4x4 maison, châssis Suzuki, ponts Unimog, moteur Audi 80, 4 roues directrices, blocs av ar et freins séparés

Ma petite contribution

 

 

Ok,merci

En parcourant le forum, j'ai vu que suite au remplacement de l'arbre à cames par un modèle performance, il fallait modifier l'avance de la pompe.

Y a til une valeur à respecter (comparateur sur pompe) ou est-ce du tout à l'oreille ?

Merci pour vos réponses

Tu devrais trouver ton bonheur ici BRICOVIS : Visserie, Boulonnerie, Scellement, fixations diverses

Voilà,suite au montage d'un snorkel,j'ai du virer mon antenne d'origine sur le montant du par brise.

J'aurai voulu,pour la remplacer en mettre une sur le toit mais faut que je vire le ciel de toit pour l'installation.

Alors ma question est,est-ce le bordel a démonter et comment faut-il si prendre?

Merci pour vos réponses

Je vous mets quand même deux photos de mon patrol,vu que c'est pour ce 4x4 que je suis là...

 

 

He ben je vous mets des photos alors

 

 

 

 

Merci pour votre accueil

:welcome:Momo !

 

Du fait de son gabarit et de son poids, c'est clair que le Suz' est encore plus redoutable en trial que le Patrol....

Dans mon cas le suk arrive presque au poid du patrol,y a deux pont AV d'unimog 411 dessous...

Salut à toutes et tous

Inscrit depuis un petit moment déjà,il ne me semble pas m'être présenté donc ça va être chose faite.

Anthony 28 ans,j'habite en haute savoie pas loin de la station de ski d'Avoriaz pour ceux qui connaissent et je suis mécanicien poids lourd.

Je pratique le trial 4x4 depuis deux ans avec un proto sur base suzuki et je me suis acheté un patrol pour emmener mon proto sur les trial. C'est un Y 260 td de 93 avec 89 000 km au compteur assez propre en carrosserie. Je vais lui faire deux trois bricoles dessus mais ça va rester soft vu que je vais m'en servir principalement pour tirer ma remorque plateau .

Voilà,c'est a peu près tout...

Ha si,santé :trinquer2::trinquer2: