TD6_Frank_Y61

Quelqu'un aurait une idée où se procurer un cache roue de secours noir imprimable si possible, voudrais le personnaliser Merci d'avance

Une image vaut plus qu'un long discours

Tout dépend de ton utilisation, du temps ou je faisai du chantier aggressif, je cassai les pneus avant de les usés d'ou mon choix de mettre des rechapés unigom. ras sauf limitation de vitesse plus restrictive, bien qu'aujourd'hi, on ose plus ouvrir les gaz

Le c't se fera avec les Pneus d'hiver en 265/70R16 . On sent la différence de taille surtout avec une remorque, ca devient juste en TD6 ...

Bonjour à tous, juste pour confirmer à ceux qui sont interessés que les 285/75R16 vont sur l'Y61 d'origine sans que ça ne frotte ... Les proportions sont mieux gardées aussi, voilà la preuve : PS. Avec la fonction recherche, on trouve beaucoup de questions si cette taille va mais peu de réponses claire, en voici une.

Et des 80 ou 85 en largeur +/- 265 ? Ca frotte ? Quelqu'un a une idée ?

Plus de photos .... 1. Opel Kadett Break 1.6D 2. Mitsubishi L200 2.5td, quellle catastrophe pourtant acheté neuve ... Et revendu après 2 ans perdu ma culotte 3. Nissan Vanette 2.3d 4. Nissan Interstar 2.5dci pour ne pas dire Renault Master 5. Nissan Navarra d40 6. Saab 9-5 et Nissan Patrol

:betm13::betm13:A votre santé :betm13:

Et moi je croyais que Code95 était une dénomination européenne C'est le petit cachet dans le permis qui distingue un chauffeur professionnel d'un privatier ... et qui nécessite le suivi de 5 modules de recyclage de 8H chacun tous les 5 ans sans quoi ... ton permis n'est plus utilisable pour le boulot Formation continue obligatoire à la sécurité - Wikipédia ... Voilá pour la France Vive l'europe

Et oui, la pratique Le probleme est qu'avec le Code95 et les formations en continu, on a plus l'excuse de ne pas savoir ...

Je divise uniquement par 2 et c'est bien trop simplifié La charge par essieux est bien sur calculée en fct. de la position de la charge sur la remorque D'accord avec toi jusque la. si tu calcule maintenant le centre gravité de ta (petite ) charge et que tu tiens compte de la vraie répartition des forces, tu sera étonné du résultat et pas très loin de mes 2. T'en déduira qu'il manque un essieux à ton tracteur et que le dernier de ta remorque ne prend quasi rien J'ai fait le calcul pour une pelle sur une remorque surbaissée et je me suis rendu compte que légalement, elle n'était pas transportable sur cette remorque à cause de la charge essieux alors qu'il y avait beaucoup de marge dans la charge autorisée Tourne la une fois, tu verras que le bras lestera ton essieux assez que pour avancer sur la route Sur chantier Toujours le même problème entre la pratique et la théorie

Pourquoi mets tu la machine entre les essieux ? Je positionne la machine toujours avec le contre-poids sur les essieux AR. Pas besoin d'être un savant pour contrôler la charge par essieu, 35t : 2 = 17,5, en theorie on ne peut pas dépasser 13,5t C'est différent en France ?

Et voilà : Presque complètement d'origine, même la double attache vient (récemment) de Nissan : Seuls modifications : Chauffage d'appoint Eberspächer, Moyeux manuels, EGR court-circuité d'après l'astuce mais ça fume toujours ...

Sans beaucoup de commentaires : Dois-je me soucier ? Dois-je remplacer par précaution encore autre-chose ? Quand-même pas normal , il n'a que 15 ans ...

​​​ Bienvenue , que le st. troll soit avec toi!

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​ T'oublies le chien , je pense que papa a bien réflechit

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