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Bonjour Voila j'ai acheté un Y61 court 3,0 L, de 2003 à 230 000 km, mais moteur (bloc moteur) échange standart Nini à 75 000 km, dans mes prix (4 800 €) Les pneus ont 20% d'usure, j'ai la vidange à faire YOU NOW WHAT ?.......................J'am happy A+

Bon Je viens de trouver mon bonheur, un Y61 3,0 L du 10/2003, 227000 Km, avec échange du bloc moteur à 75 000km, juste un probléme...... un piquage sur le radiateur pour une tuyauterie de retour au vase d'expension cassé. Dépannage de fortune, rabais de quelques Euros, et le tout pour 4800 € . Le véhicule fonctionne bien, il trés agréable, juste une vibration importante, mais rarement, dans le volant entre 95 et 100 km/h ( aussi bien en 4eme ou en 5 eme et même débrayé) plutôt à froid. You now what ..............!!!!!!!!!!! J'am happy

Merci gr-55 pour tes informations, qui répondent exactement à mes attentes. Je ne suis pas contre les avis, mais je préfére discuter avec des bases constructeur, surtout vis à vis d'un vendeur, je ne peux lui dire "votre courroie à 6 ans et 50 000 km il faut la changer" . C'est pour cela que j'ai pu être un peu ferme sur ma demande, et je ne néglige pas l'aspect convivial du forum. Maintenent, j'ai ma réponse libre court au dialogue. A+ Denis J'aurai sans doute d'autres questions

Bon j'ai effectué plusieurs recherches, sur le site et ailleurs, et je n'ai pas trouvé l' échéance pour la courroie de distribution du 2,8L (Y60/61) préconisé par nini , car si j'ai bien vu le 3L est à chaîne. Je ne souhaite pas un avis "elle doit être remplacée à ...Km ou ..années" mais les données constructeur. J'ai une Audi A6 v6 2,5L TDI(de 2003) et le constructeur préconise un remplacement à 120 000 km et ne donne pas de limite de temps, alors que pour d'autre motorisation, dans la même gamme de voiture c'est à dire A6, il donne kilométrage et vieillissement. Je suis mécanicien aéronautique depuis plus de trente ans, dans ma profession les données constructeur sont une base, même si suivant l'utilisation on peut anticiper un entretien. Pour précison, comme j'ai pu lire (ici et ailleurs), les courroies on l'aparence du caoutchouc mais la résistance c'est les fibres qui forment l'armature, ils peuvent êtres de différentes composition (acier, végétal, verre, carbone....ect) c'est donc pour cela que qui est vrai pour un moteur n'ai pas vrai pour un autre, voir pour une courroie "équivalente". Cordialement Denis

Bonjour à tous J’aurai besoin de renseignements. Voila, j’habite Gap depuis juillet 2012 ( avant 78 ), la région est très belle et les balades nombreuses, nous aimerions, ma compagne et moi, sortir de la bande noire pour poursuivre nos découvertes. Malheureusement ma moitié souffrant d’un handicap, elle ne peut pas faire de marche très longtemps. Donc c’est pour ces raisons que je souhaite acheter un 4x4. Je ne souhaite pas un véhicule rehaussé (à cause le la hauteur pour y monter) ni un diable de franchissement ( c’est juste pour du tout chemins+, et un peu de confort), mon utilisation sera balade et trajet travail (2x12km/jour). Nous ne sommes que 2, donc un 3 portes 4/5 places nous convient, j’ai orienté mon choix sur 2 véhicules, le TROLL’GR , plutôt Y60, mais pourquoi pas Y61 (c’est une question de budget !!) et l’ Opel froncera sport. Pour mon budget il sera autour de 5000/5500€ A regarder les annonces, je remarque que beaucoup de Y60 on des soucis de culasse, même des modèles après 1993, j’aimerai connaître la ou les causes ? Et pour les Y61 beaucoup on des échange moteur, pourquoi ? Quelles sont les échéances des courroies de distribution pour les deux modèles, des vidanges, des graissages? Concernant la corrosion j’ai regardé le sujet de «　petit caillou　» et ses indications sont très précieuses. Avez-vous d’autres conseils ? Merci à tous

Merci Pierre, j'ai commencé à regarder tes 2 sujets c'est trés impressionnant, au niveau du travail réalisé, et aussi dans la communication, c'est trés clair. Tu as le sens du partage, sans raconter de ..... :bravo_bis: A+ Denis

Merci à tous :betm13::betm13:

bonjour à tous Je me prénome Denis, j'ai 54 ans, j'habite les hautes Alpes depuis 10 mois (avant 78), et je souhaite passer au 4x4 pour faire de la balade et utilisation quotidienne, pas de franchissement. Je n'ai toujours pas trouvé mon bonheur. J'esite entre un PATROL GR court et un opel frontera court (c'est aussi l'occasion qui fera le larron) Bon je pense que je vais demmander des renseignements que sur le Patrol, avant de me faire........ J'ai une préférence pour le Y60, mais je vois souvent dans les annonces culasse refaite ou changée, quelles sont les causes, et que vérifier ? Pour la corrosion j'ai lu le post de "petit caillou" qui montre bien les zones à risques. j'aimerai des infos sur les échéances moyennes des échanges amortisseurs, embrayage, courroie de distribution ...................ect merci de vos informations Denis