pirateadvent

Super merci bien Gr-55 pour ces explications super claires ...

J'espère que ça pourra servir à d'autres dans le futur ...

Cool, je termine ça dès ce soir ...

Hello,

J'ai perdu le "relais" internet ce w-k et donc je n'ai plus su me connecter sur mon pc ... mais je vois qu'on c'est lâché sur mon post ... :2 (15):

Bon, merci pour vos réponses mais cela ne me dit toujours pas où je peux brancher ce fil rouge ...???

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Pour le fusible, il faudrait que je le change pour un plus petit ou je peux laisser celui de 30 ?

Je me suis fié au premier schéma pour les LP ...

Mais en rouge pointillé le fil repart à la batterie et je me demandais si il n'y avait pas de problème de surchauffe pour ce fil ?

Ou alors prendre une alimentation de type sur l'autoradio ou allume cigare ?

Merci Gr-55 ...

Il y a bien un relais, le fil dont je parle est je crois l'alimentation de l'interrupteur car il y a 2 petites diodes (rouge et verte) sur cet interrupteur qui s'illumine dès qu'il est sur un plus ...

Merci chef, je sais que je ne vais pas avoir une réponse en 5 min ...

Mais, c'est que je me suis souvenu qu'il y avait une rubrique éclairage ...

Oups peut être pas dans la bonne rubrique ...?

Déso ... mais santé quand même ...

Bonjour à tous,

Je me suis enfin décidé à monter ma barre led de 120w...

Tout est installé mais il me reste un fil d'alimentation à monter, celui qui normalement se branche sur l'alimentation des phares.

Sauf que je ne veux pas le brancher sur ce fil car j'aimerais allumer ma barre sans pour autant allumer mes phares ...

Sur quel alimentation puis-je brancher ce fil sachant que j'ai essayé sur la batterie en direct et ça fonctionne nikel mais j'ai peur que le fil ne chauffe de trop ? Le fil fait 1,5 mm2 et celui d'alim au relais avec fusible fait 2 mm2 .

Petite précision, c'est un kit pré-monter avec relais, fusible de 30 et interrupteur ... comme celui de nos partenaires ...

D'avance merci pour vos réponses les trolleurs ...

Slt gr-55 ... oui je sais que c'est interdit mais qui ne le fait pas de nos jours ... je rectifie un peu plus si tu veux ...

J'ai branché également des écrans appui- tête et je sais les pilotés depuis l'autoradio mais je doute que pendant que je roule les gamins ne vont pas attendre que je mette le frein à main pour pouvoir regarder leurs dvds ...

Salut les trolleurs...

Je déterre le post car j'ai un petit souci avec ma radio.

JFKM, j'ai le même autoradio pioneer que celui-là mais en 3200 et je voudrais savoir comment as-tu fais pour pouvoir visionner un dvd en roulant ?

Je sais ce n'est pas conseillé mais j'aimerais me passer des clips vidéo au lieu que seulement les chansons.

Il y a un fil vert qui normalement ce branche sur le fil du frein à main et je voulais savoir où le brancher pour avoir le dvd en permanence ?

Et pour la masse de la radio, as-tu repris une masse sur le châssis du troll car sur la fiche d'origine nini, la masse se prend à l'antenne et ne correspond donc pas avec la fiche iso ?

Merci d'avance pour les réponses et SANTE ...

Ok merci les mecs ....:2 (15): Mais pour en revenir au sujet, je me demandais si avec le schéma électrique, quand on active la marche arrière, le phare s'allume et on peut l'allumé sans la marche arrière via l'inter (jusque là tout va bien j'ai compris)... mais je voulais savoir si il s'allume à chaque fois avec la marche arrière ou si on savait le coupé et ce même avec la marche arrière enclenché ?? Pour le contrôle technique ici en Belgique ça risque de posé problème si quand on active la marche arrière le phare s'allume tout le temps !!!????

Bonjour,

J'ai déjà vu plusieurs discutions sur le sujet mais je ne parviens plus à mettre la main dessus ...

Où et comment monter ce phare car on ne voit pas grand chose en reculant avec les feux d'origine ???

J'ai déjà le phare ! C'est un phare à 2 leds cree de 10w chacune qui sort 1860 lumens !

J'avais vu plusieurs d'entre vous qui l'avais posé sur l'éclairage de plaque arrière mais je ne retrouve plus le sujet ...

D'avance merci à tous ...

Fred.

Merci chef ... oui j'aimerais bien un arb comme sur le tiens ! Mais petit à petit l' oiseau fait son nid ... là je vais commencer mon aménagement intérieur avec 4 tiroirs et la couchette par dessus ...

Aller et de 2 !!! Bon dès que j'ai du temps je m'y remets à le transformer ... c'est ça l'avantage de l'inox ...

Merci quand même Gr à donf ...

Pour l'antenne c'est résolu ! je l'ai changée complètement hier ... acheté une nouvelle complète pour 65€ ...

Ok Pierre mais comme il n'y avait pas de code, ils ne savent pas me dire ... le chef d'atelier veut que je débranche tout ce qui n'est pas d'origine ! Mon boîtier, la prise de l'attelage, ...etc

Quand penses tu ?? Comme ça il peut éliminer toute ces pistes là .

Merci Gr ...

@ jfkm: oui je trouve aussi un peu mais en vrai ça ne choque pas de trop ! Il faut savoir que mon pare buffle à +/- 12 ans et qu'il a été monté sur 4 véhicule ... À la base il a été fait pour mon premier terrano, puis il est allé sur mon premier patrol ensuite mes 2 dodges ram 1500 ... donc à force de transformations il s'adapte un peu moins bien . Et il est placé de cette façon pour madame voir l'avant du gros (madame fait 1m50) lol...

Bonjour,

voilà enfin mon troll en présentation ... Voilà quelques photos ...

C'est un 3.0 L luxe de 2003 full options.

J'ai installé mon bull-bar fait maison, mis des leds à toutes les ampoules et des phares au xénon. Il a des bf all-terrain en 265/70/16 sur les jantes aluminium d'origine avec entretoise en +3 cm. Il y a aussi un boîtier kit-PowerPoint et j'ai une galerie Rhino avec les barres ...

Bientôt il aura ses peintures de guerre et des cales en +3 ...

Bonjour à tous,

Petit retour sur ma fameuse panne.

Après avoir récupéré mon gros au garage, je n'ai plus eu de soucis moteur sauf ce fichu témoin moteur qui s'allume à répétition mais sans me produire de panne ! Je décide donc avec l'accord du garage de le déposer chez nini pour le brancher à la valise et nissan après avoir fait plusieurs tests me donne le diagnostic : aucun code erreur !!! Il faut savoir que quand ils ont branché le véhicule, le moteur était éteint !

Je leur ai expliqué que le problème ne venait pas tous les jours et ils m'ont demandé de revenir quand le témoin serait allumé sans couper le contact pour pouvoir brancher la valise ...

Donc aujourd'hui, jour de congé, je démarre le gros ce matin et là, le témoin est allumé ... et hop direction nissan le plus proche ... sans éteindre le moteur ... je ré-explique les différents problèmes rencontrés au chef d'atelier, qui décide de brancher la valise et là il me sort la feuille avec une erreur mais sans code DTC ! Sur cette feuille il est mis dans la rubrique Explication DTC : BOÎTIER CONTROL 2 ! Il ne sait donc pas me dire d'où vient la panne non plus puisqu'il n'y a pas de code erreur ... juste que c'est un souci à un des 2 boîtiers.

Si quelqu'un a déjà eu ce problème ou ce code, je suis preneur car là je commence tout doucement à en avoir marre de ce témoin !!!?

Et pour couronner le tout, j'ai mon antenne radio qui commence à rendre l'âme ... Le moteur tourne sans arrêt, j'ai donc débranché le fusible mais maintenant je n'ai plus de radio !

D'avance merci pour vos réponses ...

Fred ...

Pas de souci compact30 ...

Petit retour du garage, ils ont testé toutes les lignes qui se rapportent au fusible et rien !

Ils attendent un autre pc pour pouvoir rentrer sur l'ordi car celui qu'ils ont n'y arrive pas ! Normalement aujourd'hui on en saura plus ...

Par contre comme ils ne trouvent pas comment ce fusible de 20 amp a pu sauter, ils vont me mettre un fusible sur chaque ligne pour tester et comme ça, si la panne revient, on pourra voir directement d'où vient le problème !!! Tout en me donnant des fusibles de rechange au cas où ...

Dès que j'en sais plus, je vous fais signe...

A+ Fred.

Merci compact30, mais je ne pense pas que ce soit le boitier Kit p... car là pour l'instant, il n'est plus sur la voiture et le témoin c'est quand même allumé !!

En plus ma femme m'avait dit qu'elle avait déjà eu ce témoin au tdb et je n'avais pas encore le boitier... donc je suis à peu près sûr que ce n'est pas lui !!

Merci quand même ... et ce boitier je le connais bien parce que mon garagiste en a sur plusieurs véhicules et aucun souci ...

Ok merci Pierre...

Ha oui j'ai oublié... j'ai essayé de lui téléphoner et il n'était malheureusement pas là !!?? Tiens blizzard ... lol...

Par contre ma femme a fait un courrier aujourd’hui qui ne va pas trop leur plaire !!! à mon avis !!!

Elle a travaillé 10 ans dans le groupe Renault et sur plusieurs sites en tant que adjointe de direction ! Donc elle sait comment cela fonctionne dans les garages ...

A mon avis aussi, sont absence est sûrement due au fait qu'il a remis sa démission ...

Bonjour Pierre et encore mille fois merci pour tous ces renseignements !!! Super cool...:2 (15):

Bon j'ai transmis les infos au garagiste qui va regarder le plus rapidement possible.

Je ferai bien évidement un petit retour sur la cause exacte de la panne ...

Par contre aurais-tu, pour les 2 images que tu as mis une qualité supérieure parce que quand on agrandi l'image on ne voit pas grand chose ??

Merci Pierre...

Fred..

Bonsoir à tous...

Je réouvre une new discution à propos de la panne moteur que j'ai eu en vacances.

Le problème était que mon gros était tombé en panne moteur en vacances et il s'avère que Pierre m'a donné les bons renseignements sur ma panne !

2 fusibles qui ne donnaient plus de jus donc du coup, plus de témoin moteur et préchaufage au tableau de bord !

Mais mon garagiste me demande si je saurais trouver sur le forum le "SCHEMA DE PRINCIPE DES FUSIBLES D'INJECTION " donc à mon avis le schéma du cablage qui correspond à ces fusibles ? Les numéro 49 et 50 dans la boite à côté de la batterie.

D'avance merci si quelqu'1 a des infos sur ce shéma ??? Mon garagiste a demandé chez nini mais n'a toujours pas eu de réponses...

Si jamais pour voir la déscription de la panne c'est dans problème moteur " Urgent, panne moteur "

Bonsoir à tous...

Voilà un petit retour sur le problème moteur que mon gros a eu en vacances.

Le gros est de retour en Belgique et mon garagiste a déjà regardé le problème et il s'avère que c'était bien les 2 fusibles 49 et 50 près de la batterie qui étaient grillés !

Pour le relais, il l'a testé et celui-ci a l'air bon !

Mais une petite question ce pose encore, car après avoir changé les 2 fusibles, le troll a démarré au quart de tour ! Mais après un petit essais sur route, le témoin est revenu sans rien d'autre comme problème ! Donc mon garagiste soupçonne une tresse de câble qui frotterait quelque part et qui du coup serait sûrement attaqué et provoquerait un cour-circuit d'où déclenchement des fusibles ! ?

Donc il me demande si il serait possible que je trouve sur le site avec votre aide " LE SCHEMA DE PRINCIPE DES FUSIBLE D'INJECTION " ou à mon avis le câblage (enfin je suppose ???). Il a fait une demande chez nini qui n'a toujours pas répondu, donc si je sais trouver ce schéma sur le forum ce serait super car pour l'instant je sais pas travailler car j'ai besoin de mon gros pour tracter ma remorque de 3T...

Ah oui un grand merci à vous et surtout à Pierre pour votre réactivité ... alors santé...