jacksparrow 54

oui peut-être ... mais faut il trouver des plans pour le fabriquer soi-même ou quelqu'un qui en vend nos partenaires ne commercialisent pas ce produit c'est pour ça que j'ai choisi la solution des castor-plates et des excentriques ... sur ce .....

salut Dlareg, moi sur mon Racor 500 fg je n'ai eu que le bout droit en diamètre 10 au lieu de 8 et maintenant je ne sais pas pourquoi j'ai le bol en pvc qui et tout fissuré le truc orangé c'est de la résine pour tenter de colmater les fuites mais sans succés

salut gronbr, j'ait pris les ressorts en Toutch dog HD et amorto réglable 9 positions aussi en Toutch dog, les 2 barres panhard réglables aussi T-D ; l'amorto de direction avec retour au centre (T-D), durites avia en +20, castor-plates et silent-blocs excentrés, les 4 jantes de Baroud 260 et les pneus en 35/12.5 pour quasi rien sur le cioncoin car le gars 'c'était trompé de taille et c'est tout , le reste je l'ai fabriqué de mes ptites mains , (échappement inox + glasspack en sortie latérale, rallonge des biellettes de barre stab av et arr, modif de la traverse coté arbre av (comme le pote à thest31), installation d'une pompe méca et pré-filtre Racor et quelques manos pour surveiller tout ça :2 (15):. Quand je le pourrai, il reste à acheter et à instaler : un treuil 6t, une rampe de phares sur le toit avec 2 câbles inox qui redescendent et se fixe sur le pare-buffle, (pour écarter les branches et proteger les carreaux :2 (20):) et bien évidemment mon arbre arr à double / simple croisillon Pour ce qui est de la hauteur : sur le papier c'est du +12.5 cm mais en réel c'est du + 15 voire +18 cm. Pour ce qui est de la santé c'est stationnaire, mon dos me fait toujours très mal et pour couronner le tout je viens de me casser 2 doigts de la main gauche (décidément ... ce n'est pas mon année ... vivement 2015:2 (26):)

ah non alors ... pour une fois que je m'applique , il est 99% étanche.

oui pierre il suffit de démonter le cache du haut de carter de distri et t'as accès pour voir . Mais il faut voir si sont fil et branché et sur quoi et si le pont au niveau de l'ecm a été bien fait :2 (18): (sur la bonne borne) voir l'astuce :2 (3):

ah j'ai aussi fait ça sur ma calandre : virer le gros logo nini et mise en place du petit grillage alu. Comment vous trouvez :2 (18):

oui thest 31 je les ait vue et m'ent suis inspirée:2 (15): ,j'ait deja essayer de retouner la traverse (1/2 tour sur elle meme et le cote gauche a droite et le droite a gauche )puis de caller la bv pour voir se que sa donnait ,et bien c'est genial ,la j'ait 4 cm sous l'arbre av:2 (15):,par contre les bosselage de fixation sont en bas cote sole :2 (11):donc je fait comme ton pote je coupe le bosselage de droite et je rebouche le trou avec la taule que je vient de couper ,merci a toi et a ton pote pour m'avoir souffler l'idée car j'y avait pas pencé .

alors pour le ct je remets les roues d'origine et c'est bon mais pour l'échappement inox + glasspack maison qui sort en latéral à la place du marche-pied :2 (18):

bonsoir kaizer,et :welcome:sur ,et tu connais le point comun entre un troll et un kinder ......:2 (12):il sont tout deux remplis de surprise c'est pour sa qu'ont les aime.:2 (15):

HA BIN pour feiner il freine ...et mieux qu'avent je trouve , c'est peut etre grace aux durite aviation en +20 de seb ,non la ou j'ait peur c'est pour les tirent sup reglable maison ;l'echappement lateral inox maison ;les pneus en 35/12.5x15 aux lieux des 265x70x16 de l'origine:2 (20): et le feux de brouillard ar quimarche plus car l'ancient propriot a monter des multi fonction donc:2 (12): 4 feux stop , 4 clignotent et plus de feux de brouillard ar:2 (8): et je retrouve meme pas le fil pour en alimenter un autre:2 (11):.

merci piersophie71 mais j'ai toujours des soucis de transmission du fait des angles des cardans:2 (22): voyez plus tôt : comme gronbr je crains que je doive investir dans un arbre à double croisillon coté bv/bt et un chouia plus long ou avec une cale de 40 /50 mm coté nez de pont

merci thest 31 c'est sympas :150je:y faudra juste férmé les yeux quand tu serra en dessous .

tiens ... moi aussi il doit être fait pour 11/14, et je peux te dire que j'suis pas confiant du tout non pas en mon troll mais au sujet du contrôleur par rapport aux modifs apportées. enfin ..... comme tu dis "on verra bien !".

Donc il vaudrait mieux renforcer les supports un max et mettre des 10.9 pour les axes :2 (18):

bonsoir tdmarc, pour etre bon dans les cloux il te faut combient .

:2 (3):comme les ours mais à l'envers :2 (11):.... ça va la nuit était bonne

d'accord, mais est-ce que t'as augmenté le diamètre ou et tu restes au diamètre de ceux d'origine voila ce qui et intéressant cher ami.

salut pupsy, oui je pense aussi que d'une pièce ça serait mieux et + solide pour les trous les mêmes qu'à l'origine ça sera bien pourquoi vouloir faire + gros et risquer de se faire chier pour rien .

:2 (15):oui et apres va se poser un 2 eme probleme mon chere gronbr:2 (11):......le C-T ,car d'apres se que ma dit seb (du garage pérés) logiquement du fait de la rehausse et des modifs que nous avons apporter il ne corespond plus aux cahier des charge de l'origine donc :2 (12):recaler voir meme interdiction de circuler en l'etat ou alors remise en etats d'origine ,car tout se qui et réhausse;jante large/pneu xxxl ;rampe de toit et phare additionnel interdit sur route ouverte donc la ont paie des fotunes des accessoires pour rient par se que ont peut meme pas en profiter sur nos route:2 (11)::2 (11): c'est dégueulasse :2 (11)::2 (10): et si ta pas de bol que tu tombe sur un putain de poulet qui bouffe du reglement a tout va tu risque encore de finir en fourriere avec proces a la clef , dés fois c'est a vous degouter d'etre français

ok gronbr, pas de probleme :2 (12):ou plus tot si ....2 problemes:2 (20): 1: y faut deja que je soit apte a retravailler pour pouvoir me le payer ,car actuelement la secu ne veut plus me payer donc 0.0€ de revenue:2 (22):,et le 2eme je vient de me faire platrer la mains gauche :2 (8): je me suis casser le petit doit aux niveaux de la 1ere falange (déssidément cette année c'est pas la mienne:2 (20): ) a mon avis tu aurras le tiens avent mois

salut gronbr , il est normal que ça grogne puisque tu as un simple croisillon coté bv/bt et que le bruit vient de là :2 (11):, pour que ça aille bien sans bruit et vibration il faut un double croisillon donc dans un souci d'économie il faut couper le simple de ton arbre et le remplacer par un double et le ré équilibrer, moi j'ai demandé à une boite qui ne fait que ça dans le 57, et en procédant de la sorte au lieu de 1200€/1500€ pour un arbre sur mesure ça me reviendrait à 650€ ht :2 (11): ce qui reste pas trop mal je trouve :2 (18):.

Bienvenue a toi voisin ,et a ton :blazer-gray:sur :150je::beer::beer:

oui pierre puisque j'ai mis le troll sur cale roues pendantes et le câble avait encore aux moins 5 cm de mou. le seul truc qui était tendu c’était l’évent du pont arr que j'avais oublié par contre l'hypothèse de la souris / mulot reste la + probable car non loin de chez papa le paysan c'est fait manger toutes les connectiques de la moissonneuse Fendt qu'il avait depuis l'an passé , et là tout est géré par fibre optique là-dedans et bus can ce n'est pas comme moi dans le troll

probable que non ... mais au moins quand tu relèves le nez de pont ça ne force plus sur les tiges et silent-blocs des amortos et de barre panhard et les ressorts restent bien droits là ont dirait une banane:2 (14):

oui ça c'est possible du fait qu'il est stationné depuis tout ce temps chez mon père dans le verger , donc va falloir que j'inspecte tout le câblage alors ...... pfffouuuuu:2 (11): chercher une panne à la c-n comme ça là ça m'ennuie un peu pour 2 raisons, la 1ere c'est que je hais chercher .... et que ça me met dans des rages folles surtout quand je ne trouve pas :2 (10):, la 2 c'est que je ne sais pas par où commencer les recherches sur l'av ou sur l'arr:2 (18):