twill

Merci pour l'info sur les Mobylettes, je m'étais justement posé la question.

Merci

Ok merci.

Et en quoi est faite la clavette ? Est-ce une métal spécial ?

Et as-tu une idée où je pourrais trouver la poulie qui s'ajuste à la clavette à part chez nissan ? Chez euro 4x4, os*c*o il n'y en a pas.

Merci beaucoup pour tes réponses et pour ton aide.

Bonjour,

Après avoir trouvé le temps pour démontage de ma poulie de vilebrequin.

Mauvaise nouvelle. Le boulon était desserré, du coup la clavette a bougé. La poulie est usée.

[ATTACH=CONFIG]99257[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]99258[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]99259[/ATTACH]

Bon la poulie est bouffée. Je peux en commander une. D'ailleurs si vous avez une bonne adresse je suis preneur.

Mon inquiétude se fait sur l'emplacement de la clavette. Cette dernière est foutue. Et son emplacement a pris un peu de jeu.

L'axe n'est pas fendu ou ébréché. C'est juste l'emplacement de la clavette qui a pris du jeu.

J'avais peur pour le vilebrequin, mais en fait il semblerait qu'il n'ait pas morflé.

Le boulon de serrage n'a aucune marque ou usure sur le filetage.

Je sais pas trop quoi faire là. Est-ce qu'avec une clavette neuve et un bon serrage ça devrait tenir ?

Merci

AIE AIE AIE

Grâce à tes photos et tes explications j'ai bien regardé mes courroies :

Mes deux courroies tandem sont présentes ainsi que celle de la direction assistée. Manque celle de la clim.

Mais surtout je m’aperçois que la poulie du vilebrequin est pas complètement alignée. Je la touche et là c'est le drame elle bouge. Et lorsque le 4x4 démarre, je n'ai aucun bruit bizarre mais elle tourne pas bien sûr.

Ben j'ai plus qu'à tomber le radiateur pour essayer d'y voir qq chose.

Je suis content je devais amener le 4x4 chez un pote pour qu'on fasse la distri (c'est un truc que j'ose pas toucher). Et là je suis immobilisé.

Les boules!!!!

Yes, Merci beaucoup.

Je viens de comprendre avec les photos.

C'est la courroie clim ou compresseur modifié qui a cassé.

Est-ce que tu peux me confirmer que c'est celle-là qui entraînent les autres ?

Car c'est celle là qui a disparu, et tout s'est allumé sur le tableau de bord. (frein, direction assistée, alternateur)

Merci.

Bonjour,

je n'ai pas vu ce sujet traité sur le forum, si c'est le cas je m'en excuse par avance.

Voila. Je roulais sur une une voie rapide avec mon Patrol et d'un coup un léger clap clap et les voyants hydraulique et batterie se sont allumés. Chauffe moteur etc ...

Sur le forum j'ai vu que c'était certainement la courroie d'accessoires. Après verif en effet elle a disparu. Du coup je regarde sur le forum pour la remplacer. OK

Lorsque je vais pour la commander sur différents site à chaque fois on m'en propose plusieurs et de longueur différente.

Vu que je n'ai pas les refs de l'ancienne car elle doit être dans un fossé ou dans la bouche d'un chien je sais pas comment faire.

Nissan patrol (Ebro) 260 2.8 TD Break 1er mise en circulation Février 90

Merci beaucoup

Bonjour,

Paroupian 33: le relais claque bien lorsque la batterie est rebranché.

Le problème qui était constant, se fait de plus en plus rare.

Pour les autres, j'ai débranché les câbles du neiman lorsque le problème était constant (je voulais mettre un coupe contact) et la surprise, le contact restait enclenché.

Pour l'instant vu que le problème a disparu, je peux plus faire de test.

​Merci pour vos réponses. En attendant que cela revienne.

Bonjour,

​alors j ai un nouveau petit problème avec mon petit patrol 2.8L long.

​j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de problème similaire ou j'ai mal cherché et dans ces cas la je m’excuse par avance.

​

Lorsque je coupe le contact et que j’enlève la clef le contact reste enclenché. Le moteur se coupe mais les aiguilles d'essence, de batterie, le ventilateur chauffage etc ... restent enclenchées.

​je suis obligé de débrancher la batterie pour ne pas qu'elle se vide.

Est-il possible que ce soit juste un relais ? Car lorsque je remets la batterie j'ai un relais qui claque direct. (Celui à coté du phare droit en regardant à la place du conducteur). Si je le débranche les aiguilles tombent.

Merci

salut,

j ai bien fait de faire appel à un expert. Le circuit avait été modifié et ponté. C'est pourquoi je ne retrouvais rien avec le schéma.

Coût 80e pour 4h de boulot. Le gars m'a tout remis en place.

Merci pour votre aide

Relais testé échangé, il semble fonctionner correctement.

Le courant arrive bien au relais lorsque j'enclenche les codes au comodo. j'ai mesuré le voltage.

Mais là mon niveau en électricité et trop faible et je voudrais pas faire de conneries.

Donc je vais faire appel à un expert.

A suivre.

Avant tout merci pour le schéma.Cependant, il semblerait que le faisceau ait subi des modifs. Certains fils coupés et sucrés. En fait j'ai un relais coté droit du phare droit (lorsque on est assis à la place du conducteur) qui claque lorsque j'enclenche les veilleuses et les phares. (et il joue bien sur les phares puisque j'arrive à les allumer juste en modifiant ce relais) Et un second coté gauche du phare gauche qui lui claque uniquement au moment ou j'enclenche les codes.

Je vais le démonter et tester, ce dernier a 5 broches ...

Je vous tiens au courant.

Montpellier et Béziers de mai a septembre.

Boujour,

Je m'appel ludovic, 33 ans. J'ai été "obligé" d'acheter un 4x4 il y a un an et demi pour mon boulot.

Travaillant sur la plage dans le sud de la france je cherchais un 4x4 passe partout sans electonique du tout (a cause du sable). Un truck qui pouvais monter n'importe ou!!!

Mon choix s'est porté sur un Nissan patrol 2.8Lt Long 260 (7p).

Et depuis j'en suis tombé amoureux.

Y a rien qui lui résiste. Sauf les usures prématurées duent au sable et au sel de mer.

Du coup j'ai souvent les mains dedans. Sans être mécano, je me dépatouille comme je peux.

D'ou mon arrivée sur ce forum fort bien sympathique...

Merci a tous.

Bonjour,

Voila mon petit problème.

Sur mon patrol, j'ai les veilleuses ainsi que les phares qui fonctionnent. Les codes sont HS. Évidemment, ce n'est pas l'ampoule.

J'ai testé l'arrivée électrique au niveau des ampoules. Evidemment c'est positif sur les phares et négatif sur les codes.

J'ai pensé au comodo mais lorsque j'enclenche les codes j'entends (et je sens) les relais se déclencher (clic).

Les relais peuvent-ils cliquer même si ils sont hs ?

Je ne suis pas un spécialiste des faisceaux du coup je ne sais pas trop où chercher là ?

Mon patrol est un nissan 2.8l TD break (7p) de 1990.

Une idée?

Merci bcp