Fredouil

quand tu met des cales sous la boite de vitesse, tu as une probabilité sur deux que les vitesses courtes ne passent plus. 2 solutions : -tu modifie les leviers de vitesse, cherche sur le site des plans existent (existaient) -tu démonte le capitonnage intérieur autour des leviers, il y a une plaque qui gêne, tu la décale. Cherche sur le site aussi. fred

Bonjour, Pour moi tes ressorts ne sont pas des Trail Master, j'en ais sur un GR et ils sont rouges, mais ça ne règle pas ton problème de cales:2 (15):. Pour les cales, tu peut partir sur 10mm ça devrait suffire, en faite il faut essayer, rien n'est sur, sur mes 2 GR, 1 avec une rehausse de 3/4cm il a fallut des cales, l'autre avec 5/6cm pas de cales et pas de bruit depuis environ 60.000 km sur un total de 220.000km, l'autre en a 320.000:2 (15):. Pour tes amortisseurs il faut que tu achète des amortisseurs plus longs, ceux d'origine ne conviennent pas, ils vont servir de butée en extension et vont casser. Voila ma petite experience du GR. Fred

Bonjour, Tu peux faire une rehausse de suspension de +5, par contre je te déconseille une rehausse de caisse, les pistes local peuvent etre assez remuante et on a des surprises avec des boulons qui se devissent tout seul. Le mieux c'est de nous en dire plus sur la façon dont tu envisage ce voyage, seul ou à plusieurs, entre copains ou tour operator, c'est pas la même organisation, mais alors pas du tout. Fred

bonjour, une question surement déja débattu mais j'ai pas trouvé de réponses. Sur un Y60 avec un échangeur, un abre à cames d'atmo, quel sont les réglages à faire sur la PI, débit, LDA, ça je sais mais au niveau avance on touche ou pas, dans l'état actuel ça tourne rond, mais il y t'il quelque chose à faire pour profiter encore mieux des modifications ?? pour info pression de turbo de 900g au collecteur d'admission. merci Fred

en 89 il y avait peut-être le 4 cylindres en 2,8l et là je sais pas comment en est faite la distribution. Alors 4 ou 6 cylindres ?

ça se fait tres bien sur un GR, sans siege à l'arriere ou alors il va y avoir un probleme pour les bagages. 1 caisson cloisonné, partie arriere acces pas les portes, partie centrale acces par des trappes qui s'ouvre vers l'arriere pour un acces soit à genoux sur les sieges avants soit par l'exterieur par les vitres coulissantes si le Troll n'est pas trop. Espacepatrol joker . 1 planche amovible rangée a la verticale contre le caisson quand on roule et callée entre le caisson et les sieges AV rabattus pour dormir. 1 matelas de récup canapé convertible que tu peux rouler au fond pour avoir accés au trappes centrales et tu a de quoi faire dodo, 140x175 et si ça suffit pas, fait comme moi tu met les pieds entre les sieges avant et choisi une copine qui passe à coté par contre c'est sur qu'il ne reste plus beaucoup de place en hauteur, mais contrairement à une 2'' avec des vitres bien teintées, tu peut dormir partout personnes ne voit rien, ça nous est arrivé d'avoir un bateau super tot le matin, on c'est installé sur le port face à un mur à coté d'autres voitures et on a dormis là, avec une 2'' ça aurait été un peu plus marrant.

et il n'y a pas que sur la galerie qu'il y à du bordel

le mien a eu les même symptomes. j'ai juste nettoyé et resserer les cosse de batteries. fred

comment tu fais ? tu as ça à Corte, ou tu veux que je regarde à Bastia ?

j'arrive, garde de la neige, met la au frigidaire, fait ce que tu veut mais garde la. samedi on va faire un tour ??

oui, oui, c'est celui là tu attaque quand le montage définitif ??

il manque un autre 4x4 caché derriere le mien, tu sait un petit truc bleu

Peugeot Darl Mat

peut etre chez AD à Ajaccio, en attendant j'irais voir chez SPS à Bastia, il faut que je pense à changer la localisation, ça fait 4 ans que je suis à Bastia maintenant.

je sais, vue la pression familliale, je pense qu'il va falloir que je vienne le démonter ce week end, à propos si tu as le temps regardes si tu en trouve en echange standard à 200€, ça va etre plus ou moins le prix pour le faire refaire à Bastia, j'ai pas trop le temps au boulot ces jours ci, merci.

et bien si tu as retrouvé un genou, tu peux penser à faire mon support de ventilo electrique pour occuper tes jours pluvieux, par exemple

une question, quel est ton budget ? apres je ne sais pas s'il sont mono ou bi tube à huile mais tu as les touch dog foam cell qui sont pas tres cher 135€ TTC au max et qui sont pas mal. Le corps d'amortisseur ressemble etrangement au Ironman Elite, mais pour avoir eu les 2 en mains, les touch dog sont mieux fini, soudure des tiges et des yeux plus costaud sur 360° et pas 2 petits cordons, silent bloc plus costaud aussi, sur le reservoir il y a une doublure en tole pour la protection mécanique. Les miens sont tout neuf, environ 6000 km, dont un voyage au Maroc à 2, et couplé avec des ressorts de GR Y61 long d'occas j'ai trouvé l'ensemble tres agreable meme sur des pistes assez severe, les amortos on du prendre un coup de vieux par moment, tres chaud à pas pouvoir poser la main dessus mais toujours efficace, pas pompe à vélo. Voila pour un retour d'experience.

c'est embetant ça, d'un autre coté c'est pas mal aussi, comme ça dans les côtes du fait tourner ton demmareur en plus du moteur et tu es plus obligé de retrograder en premiere ça doit au moins te doubler la puissance, non?

depart fin octobre retour novembre 2009 pour Barcelone/Tanger A/R 711€ le voyage pour 1 GR court, 2 personnes, et 1 remorque. 1 cabine sans hublot avec sanitaire, repas inclus. Bateau propre sans plus, cabines nickel, nouriture bof, bof, bof, assez copieux mais qualite à revoir.

tres important les pneus à bon, ou ça que je vienne

pour moi, sur Y60, jante acier en 6x16 ou 7x15, jante alu 8x16, deport inconnu

gagné pas mieux, bon resumé de mon précédent post.

holala, si tu fait tout ça chez Oriano, plus le petit reglage de pompe qui va bien, tu ne vas plus reconnaitre ton GR, il va grimper aux arbres.

bonjour, pour notre premier voyage au Maroc, seul à 90% du temps, à 2 dans un Y60 court. 1 contrainte dormir à l'interieur de la voiture de temps à autre, pas de tente de toit, trop cher pour un usage unique et j'ai horreur des truc sur le toit. En decoule 1 seule roue de secour, mais des meches, 1 chambre a air et un compresseur logé sous le capot et 5 pneus BF mud 265/75/16 en bon etat ( monte habituel du GR) 1 vehicule donc pas de piste sableuse, meconnaissance, inexperience, aprehension, du terrain, pas de plaque de desensablage (gain de place, poids et avec le retour d'experience inutile sur les pistes pratiquées) Supression de la banquette arriere, 1 caisson en CP de 10mm avec des tasseau à chaque angles vissés collés, pas chere et leger, cloisonné, ouverture sur le dessus et face avant, charniere piano et systeme de fermeture solide. Le tout fixé à la caisse en reprenant l'existant, crochet arrimage et fix banquette AR. 1 matelat de canapé convertible de recup sanglé dessus. J'ai fait : -1 caisson environ 90l pour les habits -1 caisson environ 90l pour les cadeaux, duvet en vrac, pharmacie, bouteille d'eau potable acheté sur place -1 caisson AR cloisonné avec une partie bouffe, rechaud portable,popote, 10+20l d'eau avec bibon de recup pharmacien, 1 partie caisse à outils pieces de rechange(filtre courroie etc),jerrican gazoil 20l resté vide tout le voyage, boite à clous (collier rislan, morceau de tube au diametre des durites, bout de durite, collier acier, tas de petite m**** accumulées au fil des années) -dans les flanc, tuyaux compresseur, boite à mèche, chambre a air, cable de demarrage, sangles en tous genres, 1 pelle, 1 coupe coupe. -2 planchons en chataigné fixés sous mon siege pour le cric. equipement general -1 gps, 2 boussoles, des topos,cartes, des lampes frontales, masques de ski, chèche, couteaux, briquets, 2 sacs à dos 30l equipement voiture 4 ressorts d'Y61 long 4 cylindres 4 amortisseur Touch Dog foam cell +5 cm deja sur le GR ( agreablement surpris par l'ensemble ressort/amorto, tres bon compromis prix/efficacité pour mon usage) Tous filtres neuf 1 echangeur air/air, pression turbo à 950g au collecteur d'admission 1 CB pour RDV avec un copain en fin de voyage 1 compresseur d'air sous le capot 1 boitier fusible accessoire sous le capot (à cote de la batterie pour eviter d'avoir plusieurs departs de la batterie) Bilan, véhicule pas trop lourd, pas de crevaison, tres bon comportement des BF mud sur piste rocaille et un peu sablonneuse, bonne capacite de freinage violent, bon accord suspension permettant de se lacher un peu par endroit. Essai dans le sable en fin de parcour au sud Essaouira au bout de la plage vers le Cap ..., j'ai plus le nom en tête, avec un copain qui connait, ça nous à donné envie de faire un voyage special sable, une autre fois... Cout de preparation negligeable j'avais pratiquement tous accumule au fil des années 4x4 et/ou rando montagne. voila c'est un peu long, si j'ai oublié quelque chose je ferais des rajouts. fred

Tres chouette la Slovenie, et vraiment pas loin pour nous, , destination à conseiller à tous et aux Corses en particulier, tu prend le bateau le matin à Bastia, le soir tu es arrivé sur site. Même si ça bien changer depuis l'entrée dans l'Europe au niveau infrastructure routiere, mais tant mieux pour les Slovènes. Tu y es allé quand ?? Ca caille pas un peu maintenant ??