Fredouil

Sur mon GR la poulie en sortie de vilbrequin n'a que 2 gorges deja occupées, pourquoi certain en on 3 ( gorges ) ???????

Trops content plus rapide qu'un mecano aguerri, du coup je vais boire l'apero à la votre

Une autre exploitation des separateurs montés à l'arrière, surtout sur un GR avec blocage : en trial avec le blocage pas verrouillé ça permet de tourné pratiquement sur place, moins efficace avec un differentiel à glissement limité, mais ça marche quand même pour l'avoir essayé sur un 3,3 c'est super marrant même sur piste pour faire le couillon.

A Ajaccio il y a un 260 court sans Hard top, orange et noir, avec les lames sur les ponts, ponts de GR en fait, pour gagner un bloquage arriere et en largeur de voies, des pneus en 37 et .... un kit de reduction de BT. A apparament assez galere à mettre, bien que prevu pour cette boite, il à recommencé plusieurs fois le montage, et je crois même qu'il fait usiné le carter de boite. Tu as raison Steffi, il y à vraiment tous en Corse. PS : je crois pas aller au Patrol Spirit en juin, si je change d'avis je t'appel. Fred

bon courage pour trouver ça en Corse

Ca fait un moment que je me creuse la tête pour une reserve et une douche, mais la question cruciale est comment remplir un reservoir souple de 40 ou 50 litres en balade. faire des aller retour avec un bidon de 5 litres pour remplir un truc qui est au fond du 4x4 avec un lit par dessus.... pas pratique Je reviens de 15 jours en Roumanie j'ai pas beaucoup vu de robinet permettant de brancher un tuyau sur le bord des routes. j'ai pas de solution mais ça m'interresse.

le mien est de 89 et d'origine il a des jantes en tole de 16. les mêmes que mon ancien TR160 de 88. j'ai un bond d'un an dans la modernité, derniers 3.3 sortis, premiers GR produits.

Si tu n'a jamais essayé un Patrol 3.3L Turbo essaie de toute urgence, le moteur est...pfffffffff fantastique. Rien que d'y penser j'ai la nostalgie du mien. Le 2.8L de mon Y60 actuel est bien plus "léger" par contre la polyvalence confort sur route/perf en TT rien à voir.

Regarde si tu des fuites sur le cote gauche de la cloche d'embrayage, il y a un petit truc fixé dessus avec une durite qui rentre dedans, c'est le recepteur d'embrayage. Environs 10 minutes pour le changer, plus 10 minutes de purge. Tarifs : 42 zorros pour mon ex TR160 l'an dernier 47 zorros pour mon Y60 actuel ( changé il y a 10 jours ) A plus Fred

Bonjour, En apelant mon vendeur de pieces auto prefere, j'ai appris qu'il existe 2 modeles de recepteur d'embrayge sur les Y60. Y a t'il une façon de savoir sans demonter, en fonction de l'annee, du numero de serie, ou d'autre chose, celui que j'ai sur le mien. C'est ma voiture principale donc quand je la demonte j'aime bien que ça sois pour la reparer, pas par curiosite. Merci Fred

C'est quand il n'y a pas de radiateur d'huile...

Avant le GR j'avais un Patrol 3.3 turbo de 88. Au niveau moteur je regrette, le 3.3 est fantastique de couple. En tout terrain, avec des BF Mud en 31/10.5x15 sur des jantes en 8 pouces qui elargissaient un peu les voies c'etait tres bien aussi. La carrosserie etait decoupe comme celle de Christian à l'arriere avec un pare choc tubulaire assez solide pour se poser dessus. L'avant etait decoupé aussi sous les phares avec un petit pare choc tubulaire aussi, mais juste entre les longerons. Comme ça les pneux venait contre les pierres ou les talus, il n'y avait plus rien qui génait. Et bien avec des suspensions d'origine en tt c'etait genial. L'interieur n'avait plus de moquette ni d'isolant, mais juste une couche de blaxon beige, le nettoyage ce faisait au jet d'eau. Inconvenient tres bruyant sans isolant, tenue de route aleatoire sur le mouillé, vraiment beaucoup de couple à bas regime, confort inexistant. Malgré ses defauts pour le moment je le regrette, mon GR n'as pas reussi encore à le remplacer, mais bon pour le moment il est 100% d'origine.

J'y aurais pas penser, pourtant je suis pas blonde 1°) je ne les ais pas encore en ma possession. 2°) si c'est pas bon pour moi, on donne ou echange avec quelqu'un, si on connait les dimensions equivalentes. Sur les "plates" une dimension de chaine correspont à plusieurs dimensions de pneus, les 4x4 aussi non ? Voila, la question, c'est ecrit sur les emballages, si quelqu'un à celui d'origine. Merci, Fred.

B'jour Un copain me donne des chaines comme ça 7.50x16. Ca tombe bien je suis equipe en 31x10.5x15. A votre avis ça rentre, ça rentre pas ?? Je peux trouver ou un tableau de correspondance des tailles de chaines ?? Merci, Fred.

Genial merci tout le monde. Il faut que je penche sur le probleme depuis que j'ai acheté mon y60 il y a 3 mois, ce soir je regarde. Une question : le WD40 il va ou ? merci fred

Pour de nouvelles experiences je vais attendre un peu Et pis debut Octobre je suis en Sardaigne, fin Octobre au festivale du vent à Calvi, et entre les 2 je bosse. Ca me "tante" moyen.

GR marquage blanc et rouge, GRP connait pas. Fred.

moi aussi j'ai tout lu

Rien à voir avec la rando, mais, j'ai essayé il y a 3 ans un truc style course avec un 250cc 2 temps et boite 6, des montées en regime style moto de cross, et bien c'est de la balle, à la fin du week end je voulais plus partir de chez mon pote. Avec on apprend tres vite à ce dehancher dans les virages et à le faire glisser ou alors il y pas de virage ça va tout droit le bazar. J'aimerais bien essayer une ballade avec un quad "agricole" à 4 RM il parait que ça grimpe des trucs pas possible. Pour la ville...bof bof bof pas convaincu.

C'est chouette tous ça, mais apres soulevé mon capot , eh ben j'ai pas de poulie de libre. 2 courroies pour l'alternateur 1 pour la pompe de direction et tout est occupé plus rien de libre. Comment je fait moi, ça va pas comme ça, faut me trouver une solution. Sans changer de voiture bien sur Je l'aime mon 60

bonne reponse

Genial m'en vais tranquillement attendre de croiser une epave de GR apres 92.

Au decapeur ça le ramoli trops et ça colle. Les nuits d'hivers bien froide, tu laisses ta voiture ouverte, et au petit matin tu peut l'arracher par plaque. Il devient cassant et c'est beaucoup moins salissant.

je vient d'en acheter 1 de la même annee avec 260 000 km au compteur et 1 culasse changé il y a pas longtemps. Depuis je cherche le prix d'un kit complet pour monter un radiateur d'huile.

A voté.