jhtrol

Merci pour vos retours,

OK je vais m'inscrire pr la Doc tech en espérant qu'il y ai les info pr ce moteur.

Du coup la culasse en fonte devrait moins avoir bougée qu'en alu, j'ai vraiment pas fait chauffer le moulin je reste qd meme sur le cul que le joint soit mort.

mais bon je vais faire ça propre de suite pr pas refaire en espérant qu'elle soit pas fendue. 

Je vs tiens au courant,😉

Bon weekend

Bonjour à tous,

j'ai changé de coin du coup, suite à votre aide c'est plus un soucis d'injection mais bien un joint de culasse qui rend l'ame (fuite d'huile à l'exterieur) 

Pr info pas de mayo, pas d'huile dans le bocal, mais coté collecteurs d'échappement ça pisse l'huile.

Du coup ayant jamais fait, j'aurais besoin de vos conseils svp

Comme l'ordre et couple de serrage de la culasse, l'épaisseur du joint car sur les site ils en proposent 3?? ou j'attends de démonter pour mesurer.

Et au démontage faut-il respecter un ordre de desserrage également pour ne pas voiler la culasse?

Pr les culbuteurs sur un carton j'ai pris note merci du conseil sur l'autre poste🙏

Y a t'il des pièges ou autres info à savoir?? 

Ce moteur est pas fréquent sur le forum donc je trouve pas grdes info et doc. ça servira pour d'autre si jamais😉

Merci d'avance pour l'aide

il y a 41 minutes, françois Roland a dit :

non, la manip est assez facile puisque c'est un arbre a cames latérale, donc la distribution ne monte pas jusqu'a la culasse.

il faut juste garder la meme ordre pour les tiges de culbuteurs.

Le mieux, tu prends un carton et tu fais 8 trous alignés. Tu enfiles les tiges dedans dans le meme ordre que le moteur.

ma seule crainte, c'eqt que la culasse est en fonte, donc generalement, elle ne se deforme pas, mais elle casse.

fait la bien controler avant le remontage

Ok, merci du conseil, je vais me lancer. j'espère qu'elle est pas cassée surtout que j'ai jamais forcé dessus et il a que 106000KM

Il existe un éclaté de ce moteur? ou une notice pour suivre les étapes. déjà ça me rassure de ne pas avoir à toucher la chaine de distri 

Je viens de refaire tourné le moulin c'est bien le joint de culasse, fuite d'huile sous les collecteurs d'échappements et meme gaz d'échappement qui semblent sortir du bloc par derrière. Bon ben plus qu'a me lancer j'espère que c'est pas trop galère. il faut bien bloquer le moteur avant de déculasser c'est ça?

il y a une heure, françois Roland a dit :

Ce n’est pas d’origine 

donc un truc n’est pas clair: 

Soit l’ensemble moteur boîtes ponts a été changé 

soit la carte grise n’est pas la bonne

 

Si si je confirme carte grise conforme, boite pont d'origine. C'est une Ebro de 91 Moteur A428. il fait partie des séries fabriquées en Espagne donc peut-être une version spéciale. il avait meme la clime que j'ai viré.

il y a 8 minutes, jhtrol a dit :

plutot de gasoil mais à vrais dire elle sens très mauvais ça pique les yeux

 

il fume uniquement à l'accélération au ralentie

il fume pas. je pense plus à un mauvais mélange, 

Il y a 21 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 
cette fumée blanche a une odeur de gazoil ou de ldr ?

plutot de gasoil mais à vrais dire elle sens très mauvais ça pique les yeux

Il y a 22 heures, Fafalastuce a dit :

soit joint de culasse ou cullasse dans le meilleur des cas ou piston (s)  qui serrer du a la surchauffe donc perte de compression

Merci du retour, joint de culasse j'aurai de la mayo et perte de liquide non? pour la surchauffe il est jamais monté en th° ou alors la jaune déconne aussi

Il y a 22 heures, françois Roland a dit :

Si il est de 1991, le moteur n’est pas un A4 28, mais un RD28

le A4 28 est un 4 cylindres dérivé du Perkins

Non non c'est bien un A428; c'est marqué dessus 

Bonjour à tous,

Encore besoin de vos lumières svp, je sais plus quoi faire.

Mon Ebro de 91  avec un A428, tournait comme une horloge jusqu'à ce que d'un coup à chaud et arrivé pour le garer le moteur se met à brouter et cale. 

Ayant la jauge qui déconne j'ai pensé panne de gazole, remis environs 20L et 2 fioles de nettoyant injecteur par sécu pr le font de cuve.

J'ai changé le filtre et tout purgé à la pompe et au injecteur,  il ne voulait plus repartir j'ai galéré au start pilot il a finit par démarrer, mais au ralentie il continue de trembler comme si 3 cylindres tournaient uniquement et il a plus suffisamment de "puissance" pour le trainer.

Au ralentie ça fait tout trembler on dirait que la boite va tomber.😱

Je suspecte un injecteur bouché, qu'en je met les gaz à font il monte doucement dans les tours mais, vas pas au max (pas de compte tour on vat dire 3500 ou 4000tr) et fume blanc.

Qu'en pensez vous? 

Merci d'avance pour votre aide🙏

Hyyypaaa qui c'est qui tourne comme une horloge 😎

Alors tout purgé les durites sur têtes injecteurs, ouvert les banjos en sortie de pompe, ouvert la petite vis sur le dessus de la pompe et surtout rallongé la course du câble d'accélérateur pour faire venir plus de go

et voilà

merci beaucoup à tous et aux prochaines aventures 

🤗🤗

Ok j'avais dévissé totalement et révissé à l'arrêt (tout seul)

je vais tenter ce week-end

je reste admiratif de tes sources d'information Pierre merci pour toutes ces infos techniques.

il va repartir pépère j'y crois.

Ok merci pierre,

le moteur c'est le A428

j'ai déjà testé les retours sur les injecteurs et rien ne sort. 

Il y a juste un petit jet sur les petites durites souples qui ressortent des injecteurs avec des bulles.

Par contre si il y a de l'air comment elle est rentrée, j'ai changé tous les flexibles du réservoir au filtre.

je vais faire ça ce week-end sous la pluie 😤

Bonne journée

Je vais avoir l'air bête mais le rôle de l'électrovanne est de purger l'air c'est ça ?

Ca me rassure Celine2b je ne suis plus tout seul dans l’aventure et si on résout le bobo il y aura 2 heureux

Pierre les retours des injecteurs c'est où ? Sur la pompe ?

Merci pierre il y a du sujet là.

c'est pas tout à fait la même pompe mais je vais étudier ça ce week-end.

il faut juste que je trouve la vis de purge en 1er temps et l’électrovanne en 2eme temps

Bonjour Pierre

oui elle tourne bien 

le GO arrive au filtre et sort bien, j'ai même vidé le bocal en verre sous le filtre et la pompe la remplit en une petite minute.

je pense que c'est sur la pompe d'injection 

elle se trouve où l'électrovanne trollbzh ?

Bonjour 

J'ai changé de sujet suite découverte panne qui provient de la pompe injection.

En gros pas d'arrivée de GO aux injecteurs.

Les 4 durites au filtre ok.

Ma question : y a t-il une purge ou un petit filtre sur la pompe à injection, c'est une Lucas ?

Peut-on tester la pompe sans tout démonter ?

les -12° d'il y a 2 semaines aurait-il pu bloquer le cylindre la pompe ?

merci de votre aide et vos lumières

Bon ben effectivement rien n'arrive aux injecteurs 

j'ai contrôlé sur le filtre durite 1 ok gros débit 2 idem, 3 rien au contact Mais au démarrage ça sort sans un gros débit 

c'est la pompe d'injection c'est ça ?? Non non svp il a que 100 000 km mais ne tourne pas trop

Hello 

je me suis remis dessus tout à l'heure.

Le câble ne fume plus, j'ai tout contrôlé boîtier, câble, gratté les cosses, rien 

Non pas de fumée à l'échappement, Marcel merci pour l'info, donc me concentrer sur le gasoil rien en élection

Alors j'ai enlevé le petit bouchon à la tête de l'injecteur du dernier cylindre vers radiateur, le gasoil sort avec des petites bulles d'air.

la purge est automatique normalement sur ce moteur. 

Je crains que le gasoil n'ait gelé sous les -12 et qu'un truc bouche quelque part

comment vérifier si pompe injection est ok sans tout démonter ?

autre info il est garé en forte pente nez vers le haut 

Bonjour à tous, 

Pfiou !! ça faisait un petit moment que je n'étais pas venu sur le site, il est bien beau dis donc

Bon voilà mon gros ne démarre plus et je ne trouve pas d'où ça vient.

Il a toujours eu une masse qui me bouffait la batterie jamais trouvée, donc j'ai installé un coupe-circuit et nickel.

Mais là ???

Symptômes

1er Il démarrait de temps en temps avec difficulté besoin de tourner le contact plusieurs fois pour que le jus arrive et que le démarreur se lance.

2eme au démarrage à froid après long arrêt il fume blanc (pour moi c'est la condensation mais bon ??) à chaud ou même au 2eme ras

3eme aujourd'hui batterie à bloc et même rajout câble, le démarreur tourne mais rien ne part.

Testé arrivée gazol, j'ai vérifié les petites durites sur les injecteurs ça coule bien, purgé le filtre rien.

Testé bougies de chauffe sans démontage avec multimètre ça bip bien donc pas de coupure, voyant de chauffe s'allume 5S.

J'ai gratté la plaquette qui relie les bougies et RAS.

Par contre le câble de masse qui vient de la batterie directement sur l'alternateur chauffe et fume quand je veux démarrer le moulin, 

je suspecte une masse plus importante qui me vide presque instantanément la batterie cela peut-il venir de l'alternateur ou autre.

Sachant que mon gros est resté dehors à -12° sans tourner durant 2 semaines et avant ça il démarrait bien

J'ai pas tenté de le pousser car le terrain est en pente donc si en bas et pas en marche ben dans le pétrin

Merci de vos lumières et votre aide car il est tanké au milieu de ma cour et madame commence à criser de faire des manœuvres dans la pente   

Alors Un Vrai PRO le KIKOUNET69

Bonjour Pierre,

C'est Super :2 (19):merci pour toutes ces infos et le temps passé.

Bonne journée

Ok j'ai compris, c'est le liquide dans le Visco qui est passé partout car je l'ai manipulé sans précaution.

Merde je ne savais pas.

Et donc il n'y a pas de moyen j'imagine pour réparer le Visco, soit je change avec un neuf, ou alors je roule avec le bruit d'une turbine de Falcon et consomme 5l/100 de plus.

Je risque quoi de rouler comme ça hors mis la conso et perte de puissance?

C'est en faisant qu'on apprends mais là c'est nul comme piège, encore de la chance qu'il ne soit pas bloqué en position froide.

Merci encore de vos retour enfin surtout Pierre qui est tjrs dans le vrais conseil.

Bonne soirée

Bonsoir Pierre,

Merci d'être là, j'ai effectivement posé la pompe à plat avec le visco dessus et pour le silicone ben j'ai mis un filet à l’extérieur et vers l’intérieur de la pompe j'ai mis une pâte rouge qui doit se dissoudre dans le liquide.

C'est quoi les chicanes ?

Je peux faire quoi alors.

Merci

Bonsoir Pierre,

Merci d'être là, j'ai effectivement posé la pompe à plat avec le visco dessus et pour le silicone ben j'ai mis un filet à l’extérieur et vers l’intérieur de la pompe j'ai mis une pâte rouge qui doit se dissoudre dans le liquide.

C'est quoi les chicanes ?

Je peux faire quoi alors.

Merci