alain2b55

Panne clairement identifiee, Merci pour l'info

j'ai trouvé des moyeux de 61 que j'ai modifiés pour les rendre comptatibles avec le y60 et ca fonctionne

bonjour, quel prix interessant pour les deux etriers arriere.... a 140 euros, il y en a sur beaucoup de sites... Merci alain

j'ai été confronté au meme probleme. Dans une premiere etape j'ai demonté les moyeux et procedé a un nettoyage complet. puis j'ai graissé l'interieur du moyeu.. c'est la une grosse erreur. J'ai lu avec attention les instructions d'entretien des moyeux avm.. ils recommandent de ne pas graisser les moyeux. Donc, j'ai redemonté les deux moyeux, nettoyage de nouveau.. et graissage avec de l'huile de boite de transfert. Remontage des moyeux sur l'axe en faisant bien attention a respecter les instructions de remontage de la RTA. j'ai repasse les moyeux en look avant le remontage. Remontage sur l'axe puis je repasse les moyeux en automatique. J'ai effectué par la meme occasion la vidange de la boite de transfert, les ponts av et AR et boite de vitesse Tout est ok maintenant Petit commentaire pour ceux qui se demandent si l'on peut demonter les moyeux en position auto.. La reponse est affirmative. Cela n'entraine pas de problemes a condition de bien comprendre comment fonctionnent les moyeux En position Auto, si l'on demonte les moyeux , le gros ressort interne pousse le moyeu vers l'extérieur.. IL suffit de reconfiguer le moyeu en positon look avec le remontage. J'ai essayé de remonter en position auto.. C'est aussi possible mais vraiment moins commode . Quand le moyeu est bloqué , sel neige ou autre c'est utile de savoir que cela est possible. Lorsque je suis allé chez Nissan , le chef d'atelier m'a dit .. il faut changer les deux moyeux cela ne se demonte pas.. donc economie de plus de 500 euros avec un peu de bon sens.... Pour ceux qui se posent des questions sur les moyeux, je vais essayer de faire quelques photos et les mettre dans les astuce.. voila

effectivement , pas de voyant pour les codes .. et pas d'ampoule dans le tableau de bord que j'ai demonté. Merci de l'information

bonjour à tous, Avant de me lancer dans un démontage du tableau de bord, il se peut que quelqu'un ait été confronté au problème suivant, à savoir : Le voyant du tableau phare/code ne fonctionne qu'en phare. Lorsque je passe en code, les feux de code s'allument mais le voyant ne s'allume pas. Seul le voyant Plein phare s'allume lorsque je suis en position plein Phare. Mes questions sont les suivantes. Y a t il un seul voyant pour phare et code ? si oui, d'où vient l'alimentation de la position Code Merci de vos réponses

bonjour , je recherche 2 moyeux automatiques pour GR y60 , auriez vous cela .. Merci de votre reponse Alain

Bonjour à tous .. Après différentes investigations, je livre les résultats de mes recherches et enfin mon essuie-glace arrière fonctionne. Tout d'abord merci aux participants du site car sans eux impossible d'obtenir les schémas électriques du faisceau de l'essuie-glace arrière. Tout d'abord, pour tous ceux qui cherchent le relais de l'essuie-glace arrière, celui-ci se trouve sous le capot à coté du filtre à gas-oil, il s'appelle amplificateur d'essuie-glace arrière . IL est impossible à ouvrir sans le détériorer .Je vais faire une photo de celui ci afin qu'il puisse etre identifié. En général il n'est pas en panne. Donc, je reviens sur mon problème à savoir, l'essuie-glace arrière ne fonctionnait plus depuis plusieurs années et j'avais décidé de m'occuper sérieusement du problème. J'avais testé tout d'abord : le fusible 15 A il était ok, et j'avais alimenté en direct le + de l'essuie-glace et là, tout fonctionnait Je pensais qu'un relais était en cause et j'ai cherché longtemps ce relais que j'ai enfin trouvé. Après un test, j'ai conclu à son bon fonctionnement. Grâce aux plans électriques mis à disposition du site, j'ai suivi le faisceau électrique qui passe sous le siège conducteur, j'ai testé l'alimentation de l'essuie-glace, tout était ok. Donc le problème se situait entre le bout du faisceau qui est situé sous le siege conducteur et l’arrivée dans la porte arrière où se trouve l'essuie-glace. j'ai acheté un "pique fil" chez feu vert, coût 5 euros. Cet outil permet de savoir si il y a un potentiel dans le fil c'est à dire si le 12 V est présent dans le fil . Une partie de l'outil est muni d'une pince croco que l'on met à la masse du châssis, de l'autre coté on pique dans le fil avec l'outil qui se termine avec une aiguille très fine. Lorsqu'il y a présence d'une tension un petit néon s'allume dans l'outil De cette façon en piquant à différents endroits du fil on peut voir si celui-ci est coupé. J'ai détecté que le fil était coupé sur le faisceau qui passe dans la carrosserie du feu arrière Droit . La discontinuite du fil etait entre le bout du faisceau qui se situe dans la carroserie du feu arriere droit et le dessus du chassis. juste avant le passe fil qui est accessible sous le chassis Le fil en question est de couleur "Vert Clair" attention à ne pas le confondre avec un autre fil vert avec un liseré rouge J'ai fait un strap et j'ai soudé un bout de fil électrique à partir de la discontinuité jusqu'à l’arrivée du faisceau avant la porte. Tout est ok maintenant. Le problème est résolu.

bonjour, je recherche un retro gauche electrique pour y60 .. Pouvez vous me dire si celui ci est dispo et son prix . Merci Alain