biotroll

merci bernard_83 pour toutes tes infos et le nettoyage.a+.

salut, en montée (par ex en sortie du Pont de Sèvres pour ceux qui connaissent) il arrive que l'aiguille de température s'envole largement au dessus de la moitié. j'ai vidangé mon ldr et rincé le radiateur, changé les durites ldr d'origine un peu poreuses. j'aurais voulu changer aussi le calorstat. problème: notre excellent partenaire euro4x4 m'a envoyé * un calorstat TAMA entreprises KAL1122 0504 MITS L200 25.5TD K34T - 76,5°c (diamètre un chouia trop grand mais avec un coup de lime ça pourrait le faire), * puis un calorstat MOTORAD KAL1122 VT500 VALVOLA TERMOST 1533 MDO15299 au bon diamètre sans indication de temp. connaissez-vous ces matos, que me conseillez-vous? a+.

salut, je trouve que mon filtre à air s'encrasse énormément. quel type d'admission et/ou de filtre à air nettoyable lavable pourrait-on utiliser sur un 160 3.3td? 1) en simple remplacement du filtre à air d'origine. 2) en remplacement de tout le système, boitier et filtre. merci pour vos conseils et expériences. a+

fonctionnement: 1- l'interrupteur de commande doit être lumineux, et contrôle la fermeture et l'ouverture manuelles du circuit, avant le démarrage pour le préchauffage, au gré des besoins du conducteur, et pour l'arrêt total du système. On peut aussi le coupler au contact par sécurité, pour éviter les oublis ... 2- le voyant lumineux entre en fonction lors des périodes d'activité du réchauffeur jusqu'à la température maxi permise par la sonde de régulation. Dès que celle-ci est atteinte le témoin s'éteint, et ce, jusqu'à la prochaine phase éventuelle de réchauffage déclenchée par la sonde de régulation (température de reprise). a+.

ok, merci les gars. C'est plus présentable. a+.

messieurs, dames si y'en a, dès que l'on utilise ça caisse, et à fortiori "on péte en l'air", on pollue. chaque geste, même le plus anodin a un impact réel sur notre quotidien et notre devenir. alors si on peut éviter d'en rajouter négativement, n'hésitons pas faisons-le... un tout petit geste, un choix différent, de la part de chacun, c'est autant de gagné... c'est clair qu'il y a un paquet d'astuces diverses, pour économiser quelques cents, parce que finalement tout revient à ça. une simple histoire de pognon. sincèrement, je préfère payer plus cher, un produit qui poluera moins, que ce soit en amont (production) et en aval (utilisation finale), que de chercher des raccourçis improbables, dont je ne discute pas la valeur, mais qui en toute conscience ont un impact négatif sur ma vie et celle des autres. c'est peut-être mon côté boy-scout, mais par expérience je reste fidèle à ce karma... c'est le choix de chacun qui fait que l'on avance où que l'on recule. il suffit d'une personne pour que la société s'effondre. mais à contrario, il faut que toute une société prenne conscience de son déclin pour renverser éventuellement la vapeur et générer un espoir de changement. nous nous devons tous de faire cet effort... ce genre d'astuces n'a qu'un temps. il est révolu.... a+.

salut, de toute façon quand t'achètes un véhicule d'occase, il y a un minimum à faire, ne seraient-ce que les vidanges et un bon nettoyage et rinçage de tout le système d'alimentation. mais bon, faut pas tomber dans la parano.... a+.

c'est clair. aucun véritable intérêt...

j'ai fait les corrections. est-ce ok pour vous?

ça, j'en sais trop rien. y a t-il un chimiste sur patrol-gr? mais bon, à part quelques cents économisés, ça pollue autant, cette affaire là...

salut, pour rouler au rouge sans problème, il faut virer le traceur coloré en exposant ce carburant aux uv (soleil, lampe d'aquarium, etc...). garanti 100%...a+.

salut rajoute 5 litres d'huile de colza ou tournesol. a+

yo, si t'as de la place tiens-mouen 1 sit. le tour de la galaxe en troll supertronic. ya bon... restez sérieux les gars. du troll avec réchauffeur d'origine c'est rare mais ça peut exister... pour le reste j'ai de sérieux doutes. a+.

salut baroud78, suis mon tuto et tu trouveras tout ce qu'il faut comme info. a+.

salut, il y a un post où l'on parle déjà de nettoyage moteur. c'est sur que rouler à un mix d'huile/gasoil ou 100% huile nettoie le circuit d'alimentation. filtre neuf à changer après 1000km. mais c'est d'user de trop de raccourcis. ça se prépare et ne s'improvise surtout pas... sinon effets très contraires garantis... quant au nettoyage moteur, j'ai personnellement mélangé un mix d'huile de récupe filtré à 1 micron avec de l'huile moteur neuve et de gasoil (5litres), et laissé tourner quelques minutes. ça le fait. mais mon moteur est rodé à l'huile... comme dit Pierre, pour quelques euros y a tout ce qu'il faut en magasin. d'autre part, un nettoyage trop agressif pourrait vous faire pleurer... a+.

merci. je suis very néophyte en élect, je veux bien que vous retailliez les schémas. d'ailleurs je dois brancher une pompe de gavage 24v qui doit entrer en fonction en même temps que la PI, si une belle âme pouvait me montrer où me brancher sur un 160 3.3, ce serait cool. a+.

salut les spé de l'électricité auto. je souhaiterais que vous validiez et corrigiez les schémas ci-après, pris dans mon tuto bio, histoire de ne pas induire les lecteurs en erreur. je veux bien que vous retailliez les schémas pour le bien de tous. merci à tous.

tant que c'est pas les gencives!!!! port du casque conseillé. la mienne m'a balafrée un chouia la tronche en explosant. j'ai eu de la chance mes lornions ont amorti le choc. maintenant je réfléchis et je me blinde avant de passer sous le troll. je suis devenu beau de l'intérieur et ça se voit.... merci le troll. a+.

salut pierre, toujours sur la brèche. ça fait plaisir. je vais enfin me coucher après 15 jours non stop. a+

salut il faut cogner sur la tranche à petits coups pour l'ovaliser légèrement. tiens suis ce lien. a+. http://www.cambouis.com/mecanique/methodes/extraction_rotule/extraction_rotule.htm

salut, et merci. un bon compromis pour un max de courses. budget huile de coude. par ex, 24h00 de paris et courses endurances diverses, courses maroc, dakar, etc... a+

super, est-ce que ça peut le faire pour un 160? a+

donc c'est du tout bon. ponts de gr av et arrière. pour une prépa trial? et pour l'endurance et le rallye raid? quels moteur diesel et boite associer à ces ponts d'enfer? a+

bonjour, apparemment les ponts de gr sont réputés. quel est l'intérêt de mettre ces ponts de gr sur d'autres véhicules, 160, 260, range, etc... histoire de connaître le pourquoi du comment, et d'informer mes potes de tls champigny... a+.

non, je ne connais pas ce moteur. t'as une idée? tout le reste est d'origine range ex v8, boite, ponts, transfert, etc... a+.