troll11

Bonjour a tous,

pb de démarrage sur mon patrol gr td  6 se de 2000

je penche vers un pb d arrivé de go car il démarre si je ne rate pas le premier coup, sinon je suis bon pour tirer sur la batterie plusieurs fois et la, bonne grosse fumée sombre et il démarre.

détail; il merdouille plus si le troll est garé en pente surtout arrière et aussi quand il fait chaud.

le garagiste m a parlé de fuite dans l injection mais je me pose des question sur soit une porosité de durite soit y a t il une pompe d alimentation dans le réservoir ??

merci d avance

interressé par un kit, fais-moi passer tes coordonnées par mp

merci d'avance

tout d'abord merci a ts

la vibration était pb de plomb sur les roues, roulement un chouille desserré et puis voila

normalement je l'ai un peu essayé ds ttes les configuration et pour l'instant RAS:2 (15)::2 (15):

ça y est j'ai enfin resolu mon pb de vibration intensse et intermittent (en tt cas je l'espere)sur le td6

donc maintenant un troll pour servir de tracteur et l'autre comme voiture familliale

je paye ma tournée a tous:beer::beer:

oups j'oubliai les photos

ah oui j'oubliais : quelles sont les symptômes pour être sûr que le volant moteur est mort ????

peut-on rouler avec un vm fatigué ???

désolé pour ce flux de question mais je crois avoir fait une grosse connerie:M16::M16::M16:

petite question toute bête, je viens de recuperer un y61 2.8 td6 de 98, 230 mkm, avec le moteur changé par nissan en 2005 à 155 mkm

- je me demande si à ce km quand ils ont changé le moteur est-ce qu'ils ont fait l'embrayage et le bi-masse ?

pour l'instant il vibre un peu et j'ai trouvé de la graisse sous la cloche, gros pb je crois ????

- deuxièmement le moteur a donc 75 mkm et la courroie n'a pas été faite, c'est à partir de combien de km pour la courroie (peut-être aussi un nombre d'année) ????

J’hésite à ramener le gros au vendeur car le bi-masse coute un bras et en plus si il y a la distri ça va faire très très mal

vous en pensez quoi ????

merci

bon ben voila j'ai craqué

le gros sera à la maison dans 10 jours

très sympa à essayer et en plus en super état

que du bonheur

allez je paye ma tournée :hips:

merci pour les infos

je vais voir le gros ce soir et je vous tiens au jus

merci pour ta réponse

pour la corrosion j'y avais pensé tout seul, eh oui avec une enclume la rouille ça nous connait

pour le visco et la pompe à eau comment voir si c'est en bon état ?

pour les ressorts on verra bien

et enfin coté nego y aller avec des images permet de faire chuter les prix :2 (15)::2 (15):

voili voilou j'ai trouvé cette annonce tout près de chez moi et j'aurais voulu savoir ce qu'en pensent les pros des patrol new génération car moi jusqu'ici je ne m’intéressais qu'aux enclumes à lames (kr 160 3.3td)

NISSAN PATROL GR 2.8 TD6 COURT SE 85000 km

mise en circulation juillet 1998

caisse 235 000 moteur 85 000 KM (il a été changé lorsque le véhicule avait 170.000 km par le garage NISSAN nous avons les documents).

Pièces remplacées :

4 pneus

4 amortisseurs

barre de direction

amortisseur de direction

rotule

silent-blocs pont, barre stab, barre panhard

Prix 5800e

je vais le voir demain

quoi regarder en premier ?

il me semble que les culasses ont des pb mais si le moteur a été changé par nissan les moteurs plus récents sont plus fiables ou je me trompe ?

sur le site j'ai vu des pb à la boite de vitesses (la 5ème je crois), comment vérifier si pb ?

merci pour tout vos conseil à l'avance

et si rapport du couple conique différent gros pb

comment savoir l'année car le gars n'a plus que le pont

n° de série sur les ponts ou autre choses ??????

pour l'arbre ou pour la boite ça va

j'ai réussi à le rapatrier chez un collègue en mettant des sangles entre le pont et le pare-choc en tube à l'arr

j'ai pu faire 4 ou 5 km sans pb, pas de bruit bizarre

maintenant je suis toujours à la recherche de ces 2 lames principales ou des pak de lames arrières

une petite question : la diff entre un pont normal et un pont à glissement limité car on m'en propose un avec les lames

bonjour je suis interressé par l'adresse pour faire faire les lames

tu peux me la faire passer Boris

merci d'avance

ça y est j'ai la réponse à mes soucis : c'est les 2 lames principales qui ont cassé :2 (10):

à plus

je regarderai ça demain pour voir l'ampleur des dégâts et je vous tiens au courant

merci à vous de répondre toujours même aux questions les plus bêtes

bonne soirée et à demain

tout simplement, tout à coup j'ai entendu un frottement, je suis descendu pour voir si ce n’était pas une branche coincée sous le troll, rien vu je suis remonté et là en re avançant j'ai vite compris que c’était le pneu qui était en contact avec mes marches-pieds en tube donc voila le gros pb :2 (22):

merci pour ta réponse

le marche-pied est à sa place donc à regarder toutes les autres pistes

bizarre quand mm que ce soit arrivé des 2 cotés en mm temps non ?

bonsoir à tout le monde

ce soir en rentrant par un chemin un peu défoncé j'ai mon pont arrière qui s'est décalé vers l'avant, je m'explique : j'ai les pneus qui touchent les marches-pieds

qqu'un a t-il deja eu le pb ? de quoi cela peut-il venir ?

toutes les idées et infos sont les bienvenues

pas pu me pencher sous le troll il fait déjà nuit noire et je l'ai laissé à 4 kms de chez moi.

bonsoir

j'ai le meme pb que toi

un 3.3td avec une caisse en gruyere:2 (22):

je viens de trouver une caisse de ebro ky260 en 2.8 4cyl

connais tu les modifs pour pouvoir mettre cette caisse

merci d'avance

bienvenue et longue vie au troll

merci a tt le monde pour les tournéés et encore une fois vive les enclumes:2 (23):

quel plaisir d'avoir du couple

je ne regrette pas mon achat:2 (15):

donc voila cela fait quelque mois que je me suis inscrit sur le site mais je ne m'etais pas encore presenté

mon bestiau est un 3.3 td court kr 160 de 88 dans un etat plus que correct pour l'utilisation que j'en fais :tirer des grosses remorques et ballades ds chemin abimé ds les corbieres

voila je vais essayer de mettre des tofs pour vous montrer la bete