GR3.0L

Du coup, plus de turbo du tout, même plus intempestivement ou moteur froid. Je récapitule pour ceux qui pourraient lire sans avoir besoin de revenir sur les 7 pages. J'avais le turbo qui, par moment ne s'enclenchait plus. Au départ, une coupure de contact suffisait à refaire fonctionner le gros normalement. J'ai vérifié le capteur de point mort, mais c'est pas la cause. J'ai aussi débranché le capteur de pression du turbo. Le turbo fonctionnait à nouveau (hasard ou pas ...) Mais le turbo à malgré ça cessé de fonctionner même capteur débranché. Depuis, je n'ai plus réussi à le faire fonctionner. J'ai testé le poumon après les conseils d'Aurélien, mais il semble fonctionner. Merci d'avance pour votre aide et vos idées, je ne sais plus où chercher. Je ne peux plus sortir du village, c'est un vrai tracteur, je n'avance plus. Merci

Non rien du tout. C'est un veau

J'ai tout rebranché. Un petit tour, moteur froid, et... pas de turbo. Je rentre, débranche le capteur de pression turbo, et toujours pas de turbo.

J'ai trouvé un truc pas cool du coté passager, juste sous l'intercoler [ATTACH=CONFIG]137596[/ATTACH] il y a pas mal d'huile, surtout sur la cosse là en bas. J'ai bien nettoyé avec du dégraissant, puis nettoyant contact. Ce qui est inquiétant c'est que je ne vois pas d'où vient cette huile. Elle vient forcément de plus haut. [ATTACH=CONFIG]137597[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]137598[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]137599[/ATTACH] Voilà un peu les photos que j'ai pu prendre.

Alors, j'ai débranché le tuyau qui va sur l'électrovanne. J'ai aspiré fortement et on voit bien la biellette montée sous la bombonne. Je vais mettre du nettoyant contact dans toutes les broches que je peux voir et accéder. Si quelqu'un a une autre idée, j'ai un peu le temps de regarder aujourd'hui. Je pourrai essayer de suite.

Merci Aurelien. J'essaie ça cette après midi.

peux-tu me dire où regarder pour cette électrovanne de poumon du turbo. Le turbo est une partie moteur que je ne connais pas du tout.

Je ne sais pas du tout où regarder, mais ce qui est certain, c'est que j'aimerais bien trouver... ou que quelqu'un trouve, un as du 3.0l.

Et là nouvelle information. J'étais en forêt ce matin, capteur débranché, et d'un coup.... je vous le donne en mille. Plus de turbo qui pousse!!! 😠😠😠😠 Je vais devenir dingue. C'est à s'arracher les cheveux ce truc.

Salut. Pour continuer sur mon problème je souhaitais savoir si le capteur de pression fourni une valeur ohmique ou si c'est un simple pressostat. Je pourrais ainsi le mesurer moteur éteint pour voir si il fonctionne normalement ou non. En ayant une référence de mesure d'un trolleur pris sur le sien qui fonctionne. Merci d'avance pour vos réponses et avis.

Ben justement. Soit il pousse, soit pas du tout. J'ai réussi une seule fois à le faire refonctionner après avoir coupé le contact plusieurs fois et là il coupait de suite dès l'enclenchement.

oui, mais qu'il soit déjà en surpression moteur à peine chaud en démarrant me parait bizarre. J'aurais plus vu dans ce cas une poussée du turbo puis coupure et ensuite plus rien. Non ??

Test ce jour. Je pars de chez moi, moteur à peine chaud. Turbo ne s'enclenche pas du tout. Je rentre plus tard. Toujours pareil. Je débranche la cosse mentionnée plus haut sur la photo. Et là le turbo s'enclenche bien. Mais voyant défaut moteur allumé. Il s'allumait déjà avant de temps en temps. Sans raison apparente et sans différence de fonctionnement. Juste un bruit différent du moteur en accélération. Un bruit étouffé plus sourd. Là capteur débranché je retrouve le même bruit. Ce capteur s'appelle comment exactement ? Je veux le remplacer.

Oui. Mais y a t'il d'autres symptômes pour voir si un turbo monte anormalement en pression ?

Merci pour l'information et les explications. Je vais essayer de regarder ça rapidement. Mais cela me semble plausible car dans les cas où en coupant le moteur le turbo se met à nouveau en action, c'est à l'accélération quand il envoi la pression que ça coupe à nouveau. Comme si le capteur ne mesurait pas une bonne pression. Moteur froid le turbo fonctionne toujours. Moteur chaud et surtout après l'avoir éteint, au redémarrage les problèmes arrivent. J'ai le même genre de souci avec les capteur HP sur pompe à chaleur. Ils ne lisent plus la bonne pression.

si je le débranche il doit donc fonctionner normalement.

Merci bcp pour la photo, elle est très parlante

Ok, Merci Jacktroll, Facile d’accès. J'essaie et vous tiens au jus. Je devrais constater quoi ?

Ok, Aurais tu l'emplacement? une photo? Merci

Salut, définition de mon prob: Par moment, le turbo ne s'enclenche plus. Je suis alors un vrai tracteur.. Il plafonne à 3000tr, même en descente sur autoroute, très difficile de passer les 3200trs. J’avais déjà sur conseil de Pierre coupé le fil du capteur de point mort, mais rien de changé. J'ai remarqué samedi, que si je l'éteint, le turbo pousse à nouveau au redémarrage et se coupe très vite derrière. Cela ne se produit pas à chaque extinction, dés fois il ne pousse pas au redémarrage. On avait déjà regardé la position d'une tige moteur éteint, puis moteur allumé (photos à l'appui, cela semblait correct). Je suis dispo pour toute questions

Salut à tous. Mon problème de turbo persiste. Pierre, je n'ai pas eu l'occasion de voir pour bloquer le levier du papillon ouvert. Je ne vois pas vraiment où toucher. Mais le problème me saoul. Je peux pas rouler sans que le prob n'apparaisse. En coupant le moteur, au redémarrage, cela fonctionne, puis à la première accélération, puis plus de turbo. J'aimerais trouver la solution. Je pense que cet été je trouverai le temps de m'y coller, mais j'ai vraiment besoin de vos lumières. Et si un super mécano passe dans le coin de Forbach (Moselle-Est) avec sa baguette magique, je suis prêt à lui donner un billet. Merci d'avance.

Très bonne explication, je comprends

Certes, mais il est franchement désagréable de devoir changer de roues dans un endroit escarpé comme celui-ci, ou même lever le véhicule pour regonfler. A mon avis, une pression aussi basse ne lui apporte rien en question de motricité ou débourrage sur ce terrain là

Je trouve quand même que rouler avec des pneus si peu gonflés est quelque peu dangereux. On a vite fait de "crever" ou déjanter

Un peu de moi, de la relève... La relève Mais je sais pas pourquoi les photos arrivent tournées...