GR3.0L

Salut les trolleurs, Oui, je sais.... ce n'est pas pour un troll que je vous sollicite , mais voilà, je me dis qu'ici il y a la crème des mécanos , et moi... je bloque un peu là. Explication: Sur mon qashqai +2 1.5dci (moteur k9k) j'ai l'embrayage magnétique du compresseur de clim qui à lâché à 161000km (bobine de l’embraye HS, plus de continuité). J'ai acheté un embrayage neuf et procédé au remplacement. Il a tenu 2 jours... et même problème au final, bobine HS. J'ai fait marché la garantie et remis un autre embrayage. Le compresseur n'est pas bloqué, il tourne bien. j'ai 14v qui arrive aux bornes de la bobine, même à 3000tr/min. Je vous le donne en mille, le nouvel embrayage a encore lâché. Il n'y a rien de compliqué dans le fonctionnement de l'embrayage mais là je ne vois vraiment pas pourquoi cette bobine crame. Une idée les trolleurs??

Me revoilà de retour des Vosges. Les trajets se sont passés normalement. Aucun défaut moteur. La vanne EGR se serait 'elle débloquée ...

Je vais à Fraispertuis city Lorsque c'est arrivé, je me suis arrêté, coupé le moteur et redémarré plusieurs fois mais pareil.

Je vais à Fraispertuis city Lorsque c'est arrivé, je me suis arrêté, coupé le moteur et redémarré plusieurs fois mais pareil.

Toc toc... Pierre, tu penses que cela viendrait de la vanne egr qui serait grippé? C'est judicieux de partir loin ou pas?

A moins qu'il soit préférable que je ne fasse pas ce trajet avec le troll? Pas envie de tomber en rade avec tt la famille dedans...

Salut Pierre, Non, je n'ai touché à rien. Demain je vais dans les Vosges sans remorque, (1h45 de rt) je verrais si il j'ai encore des sécurité moteur. C'est normal qu'aucun voyant ne s'allume?

Bonjour, Sur mon troll 3.0l Y61, j'ai eu 2 coupures du turbo. Explication : je roule, et d'un coup, sans qu'aucun voyant ne s'allume, plus de turbo. Les 2 fois, je tractais. La première fois, environ 500 kg dans le remorque, le turbo s'est coupé. Je me suis retrouvé à 60 km/h sur l'autoroute. Il s'est remis à fonctionner tout seul au bout de 10 km sans qu'aucun voyant ne s'allume. Hier, j'avais 1.5T derrière. Et là au bout de 40min de route, pareil. Mais comme j'arrivais à destination, pas de retour du turbo. Je l'ai repris le soir, 200 m sans turbo, et hop, c'était reparti. Je ne sais pas trop d'où cela peut venir. Vous avez une idée ?? Merci

Je relance le sujet, au cas où quelqu'un pourrait me conseiller...

Merci a toi

Slt les trolleurs, J'ai un souci de clim sur mon qashqai +2 de 2009. Moteur K9K Je pensais d'abord à une fuite ou un manque de fluide. J'ai donc procéder à une vérification du liquide réfrigérant. Il y avait encore 4 bars de pression. Par acquis de conscience, j'ai récupéré le fluide et procédé à une recharge de 500gr. Et là, stupeur, la clim ne démarre pas. Pas de déclic comme normalement avec enclenchement du compresseur et légère monté en régime du moteur. Rien ne se passe. Il est fastidieux de rechercher ce genre de panne sur un véhicule où tout est "inaccessible". J’espère trouver ici une personne qui s'y connais sur ce type de véhicule, qui aurait des tuyaux afin de dépanner rapidement cette clim. En effet, les vacances d'été approche, et je me voix mal faire 8h de route sans clim avec 2 enfants en bas ages. Merci d'avance pour votre aide.

Merci, mais je n'ai justement pas vu d'étiquette, je vais approfondir mes recherches.

Moi je veux la vérifier.

Bjr à tous, Qui pourrait me donner la contenance du circuit frigorifique sur un patrol 3.0L vdi long de 2000 ou me dire où trouver ces infos. Merci d'avance:2 (17):

C'est un moteur neuf. Je doute qu'il ait un souci. Concernant les cardans, les soufflets sont en bon état. Et pas de claquement. C'est vraiment une vibration identique à une roue mal équilibré, mais qui reste malgré les différentes roues montées. C'est pour cela que je pensais à un silentbloc moteur mal placé ou défectueux.

C'est un 4x2 La vibration se ressent dans toute la caisse.

Slt Pierre, C'est un K9K. Il est suspendu il me semble. J'ai la revue tech oui. Par contre, en réfléchissant, j'ai les triangle qui ont les silentbloc usés, et je dois les remplacer. Cela peu t aussi venir de là.

Salut les trolleurs, Pour ceux qui ont suivi mes déboires avec mon qashqai, j'ai du faire remplacer il y a 1 an le moteur suite à une casse de la courroie de distri. Depuis que je l'ai récupéré, j'avais constaté des vibrations à une certaine vitesse. Sans y prêter attention je pensais à l'équilibrage des roues hiver, un plomb qui se serait fait la mâle etc... Après avoir remonter les roues été, c'était toujours pareil. Le temps passe sans que je n'ai le temps de m'en préoccuper, je ne roule quasi jamais avec (c'est la voiture de ma femme), la concessions nini où les travaux ont été effectués a fermé.... Le peu de fois où je m'en sers, sur autoroute, je constate toujours ces vibrations dans toute la caisse. Elles sont plus forte à grosse accélération. Si je relâche le gaz, quasi plus de vibrations. J'en conclu que cela peu bien provenir du moteur, un silentbloc hs, mal serré... Qu'en pensez-vous? Merci d'avance

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Résistances en parallèle: <nobr>Rtotale=11R1+1R2+...+1Rn</nobr><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML"><msub><mi>R</mi><mrow><mi>t</mi><mi>o</mi><mi>t</mi><mi>a</mi><mi>l</mi><mi>e</mi></mrow></msub><mo>=</mo><mfrac><mn>1</mn><mrow><mfrac><mn>1</mn><msub><mi>R</mi><mn>1</mn></msub></mfrac><mo>+</mo><mfrac><mn>1</mn><msub><mi>R</mi><mn>2</mn></msub></mfrac><mo>+</mo><mo>.</mo><mo>.</mo><mo>.</mo><mo>+</mo><mfrac><mn>1</mn><msub><mi>R</mi><mi>n</mi></msub></mfrac></mrow></mfrac></math> formules suivantes : <nobr>R=UI</nobr><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML"><mi>R</mi><mo>=</mo><mfrac><mi>U</mi><mi>I</mi></mfrac></math> et <nobr>I=UR</nobr><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML"><mi>I</mi><mo>=</mo><mfrac><mi>U</mi><mi>R</mi></mfrac></math> En appliquant ces formules, je trouve 88A Pour moi ton fusible est sous-dimensionné. Par contre, avant de mettre un fusible de 70 ou 90A, vérifie bien que le fil puisse encaisser cette intensité.

Si je me réfère à la loi d'ohm, R total = 1/ ((1/R)+(1/R)+(1/R)) etc R=UxI donc, en prenant en compte les 1.6ohm mesuré, je trouve 88A en 24v

Il faut débrancher chaque bougies pour la mesurer. Il faut mettre le multimetre sur ohm au minimum. Si ça saute même avec les vieilles c'est que tu dois avoir un contact franc avec la masse.

Bonsoir, Le 3.3 260 est en 24v As-tu les bonnes bougies? Si le fusible de 30A lâche direct, c'est que tu as un court-circuit franc. Comme dit Patrolsaure, débranche le fil qui amène je jus sur ta ligne de bougie. Si là ça ne saute plus, c'est en effet que tu as une ou plusieurs bougies en court-circuit. Le mieux serait de les mesurer avec un ohmmètre.

Aie aie...