GR3.0L

Ok, je vais vérifier cela ce week-end je pense.

Bjr Pierre, Il faut que je vérifie leur état, surtout au niveau du point d’encrage sur le châssis je pense.

Bonsoir les trolleurs, Alors j'ai un indice complémentaire. Aujourd'hui j'ai ressenti ce guidonnage en décélération très souple. Il était très minime, mais bien perceptible, et cela sans toucher au frein ... Alors docteur ? c'est grave ?

Ouais, je sais bien me servir d'un comparateur, mais malheureusement, je n'en possède pas.

oui, les disque c'est vite fait, j'avais déjà changé les roulements de pivot il y a peu de temps, et les roulements de roues. Tiens, faudrait que je vérifie si j'ai pas du jeu dans les pivots, mais au contrôle tech, ni les pivots ni les roulements de roues n'avaient de jeu.

En remplaçant l'amortisseur de direction, j'avais vérifié les jeux. Mais rien de spécial à ce niveau. Il faudrait que je vérifie les plaquettes avant. Mais je ne vois pas bien pourquoi elles feraient guidonner comme cela. Que dois-je vérifier exactement ? Merci

Merci déjà pour vos réponses. Les vibrations viennent vraiment dans le volant. J'ai du mal à définir si l’amplitude des vibrations arrive de l'avant ou de l'arrière, mais le volant guidonne vraiment fort.

Salut à tous, Je reviens vers vous concernant mon souci de vibrations au freinage. (je ne trouve plus mon ancienne discussion) J'ai donc de grosses vibrations au freinage, surtout aux alentours de 70/80 km/h. J'ai changé l'amortisseur de direction comme on me l'avait recommandé. L'ancien n'était pas une pompe à vélo, mais présentait bien une faiblesse de 1 cm de battement environ. Mais avec le neuf, aucun changement. Avec le temps, il me semble que ces vibrations s'accentuent. J'ai aussi pu constater que si je le fais freiner fort du frein moteur en 4x2, je n'ai quasi pas de vibration (en freinant en même temps au pied). Au dernier contrôle tech, il était décelé un déséquilibre de freinage arrière. Est-il possible que cela en soit l'origine ??? Merci d'avance pour votre aide.

Vidéo Crash accident bête - Michel vous souhaite la bienvenue sur sa page - Sports Ouf, il a eu chaud!

Ou une fausse manœuvre, du genre marche arrière mal négociée.

Ouais. Enfin j'ai le sabot moteur à déposer pour y accéder.

Grampa'trol, je penses que tu as raison. J'ai vérifié visuellement les silentblocs en faisant manœuvrer la direction. Ils semble tous très stable, aucun ne se décale ou ne fait de bruit. Par contre, j'ai vérifier le manuel de suivit du troll mis en place par l'ancien proprio, mais aucune trace du remplacement de l'amorto de direction, juste les 4 amorto normaux. Et vu la "gueule" qu'il à, je penses qu'il est pas si jeune. Je vais en commander un neuf. C'est un rotule rotule... :2 (10):

Ok Thibault, pas fait en 5 minutes. Je vais voir quand j'aurais plus de temps. Je vais déjà faire braquer quelqu'un de gauche à droite et regarder la façon dont se comporte tt ça la dessous

Ok. Merci on va inspecter cela

Merci les gars pour toutes ces infos. Il faut que je torture la bête pour voir exactement d'où vient ce problème. Pour les roulements, pas de soucis, je sais comment vérifier. Les silentbloc des tirants de ponts ont l'air en bon état. Comment vérifier l'omorto de direction? Comment vérifier la barre panhard?

Merci, il me semblait bien que c'était celle là. Je vais regarder cela. Voilà 2 photos prisent ce matin à la fraîche, avant de partir bosser. J'ai passé au contrôle technique en janvier. Ils auraient du s’apercevoir du jeu si il y en avait non?

Ok. Je vais regarder. Par contre je ne sais pas vraiment comme de tête où est placé cette barre

J'ai resserré les roulements en janvier. Mais je peux toujours vérifier...

Et la barre panhard, c'est celle qui passe devant le pont?

Aucune vibration à la pédéle. C'est vraiment la direction qui tremble. Mais si cela provenait des disques, pourquoi je ne rencontre aucun tremblement en courbe?

Sauvetage d'un troll

Hello les troleurs, Je rencontre un souci sur mon gros depuis la fin de cette hiver. Lorsque je freine, le volant se met à trembler très fort, au point de faire trembler toute la caisse, mais cela uniquement en ligne droite. Si je freine dans une courbe, donc volant "sous tension", aucun tremblement. Je pensais d'abord que cela venait des roues origine qui était alors dessus. Mais cela est rester pareille une fois les mud montés. Pour complément d'information, à 90km/h environ, en sortant de l'autoroute, lorsque le tremblement survient, si je ne relâche pas la pédale, il se fait si fort qu'il pourrait m'envoyer au tas :2 (10): Je pense à l'amortisseur de direction. Mais l'ancien proprio m'avait dit l'avoir remplacé. Qu'en pensez vous? Merci d'avance pour votre aide.

J'ai aussi été stupéfait par l'épilogue? Sacré bestiole

Bonsoir Corrivolpi, J'avais déjà trouvé ce site, pour l'achat des pièces. Mais je ne trouve pas de réponse à mes questions techniques. Merci quand même pour ton aide.

Salut à tous, Sur mon Karcher modèle K 3.80 MD, j'ai la tête de contrôle qui à lâchée (elle s'est fissurée et fuit). Au départ je ne savais pas d'où provenait cette fuite qui faisais que je n'avais plus bcp de pression au bout de la lance. J'ai donc démonté au fur et à mesure en essayant afin de trouver l'origine de la fuite. J'ai désaccouplé la tête de contrôle du reste du moteur. Dessous il y avait un joint triangulaire et 3 pistons en plastique avec des ressorts. A ce moment, en manipulant le moteur, de l'huile s'en est écoulée. Je ne sais quelle quantité n'y pas où. Quelqu'un peut il m'indiquer par où il faut que je remette de l'huile dans le moteur, quelle type d'huile et surtout comment savoir la quantité nécessaire. Merci d'avance pour votre aide.