juju-4x4

y'en a des poste china top du top avec possibilité de cryptage de voix .

quel intérêt???

 

Vu que vous êtes sur champs libre le mieux c est uhf car le vhf est destiné ou villes .

le contraire c'est mieux... l'UHF pénètre mieux en intra-muros...

merci yves mais il parle plus de rendement et d'onde et que ça prend du jeu dans le quart tournant ... Ce que je voudrais savoir c'est est-ce que le frottement du fouet de la k40 implique une dégradation à l’intérieur de l'antenne ?? car sur la Dakota que j'avais les branches tapaient souvent dessus et ça ne l'a jamais abimée

le brin de la K40 est un peu plus rigide que les autres antennes de même taille, ce qui implique que ça force plus sur le quart tournant quand elle est en contrainte, c'est pourquoi elle finit par prendre du jeu...

ah oui, faire très attention aux antennes ! ça n'aiment pas les chocs du tout ...

+1 pour les antennes à perçage, ça évite de descendre tout les 500 m pour remettre la magnétique ...

oui effectivement, ce n'est pas toujours facile...

tu peux dire merci à la propagation ... Mais qu'en est-il du trafic local ??? c'est vrai qu'en rando et surtout en convoi tu pourrais avoir un cintre à la place de l'antenne tu serais écouté pareil ... mais quand tu es distant de plusieurs kilomètres là on voit vraiment les perfs des montages ...

ce n'est pas le meilleur des emplacements sur un véhicule... au pire faudrait faire un support d'antenne sur le support de roue de secours (si ça passe bien sur) mais je me répète c'est pas le mieux...

En fait, il y a 5 cm d'écart sur la largeur de ces deux pneus. Tout dépend donc du type de terrain sur lequel tu vas évoluer, pour savoir s'il te faut des pneus étroits ou des pneus larges.

en fait, je cherche la hauteur pour améliorer la garde au sol, effectivement, nos terrains sont assez boueux ce qui pourrait s'orienter vers le 235.

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Salut le craboteux,

 

On peut effectivement se poser la question !

 

Un 235/85R16 rechapé fédima ou bs dans ce profil doit faire environ 82-83 cm.

Un 285/75r16 est dans les 85 cm.

Par rapport à la mode actuelle, on peut se dire que le 235 est un petit pneu !

Mais dans ce profil et en rechapé, je le considère comme un gros pneus (avec ses crampons latéraux, il serait presque aussi large qu'un 265 ou 10,5 mud classique).

 

Ce sont des rechapés, donc assez lourds.

 

D'un point de vue carrosserie et légalité, le 285 en -25 est juste sortant des élargisseurs d'aile en plastique et le 235 en -20 semble impeccable sans ces derniers.

Au niveau TT, le 285 te protégera peut-être un peu mieux la carrosserie en ornière profonde du fait d'une voie élargie. Et encore ....

Ce dernier te demandera également un peu plus de watts.

Mais dans nos terrains humides, le 235 sera aussi plus à l'aise pour aller chercher l'adhérence.

 

Même si ce n'est pas l'idéal, tu pourrais mettre tes 235 sur des 8x16 -25 (un peu plus dur à faire coller).

Si un jour l'envie te prend de mettre du 265/75 ou du 285/75 par ex, tu aurais déjà les jantes.

 

Dans un style intermédiaire, as-tu pensé au 255/85R16, même dans d'autres profils ou manufacturiers ?

 

Bon choix ........ cornélien, je te l'accorde !

Mais si tu optes pour des 235 en 7x16 -20, je pourrais gentiment te demander de me les faire essayer pour mon 3,3 :2 (15):Après m'être enthousiasmé sur des possibilités de 33/10.5 ou 285/75, je pense revenir sur un choix beaucoup plus modéré.

 

 

Bonne soirée.

je ne suis pas équipé d'élargisseurs donc ça va créer un souci de légalité avec 285...

je déterre un peu ce post pour éviter d'en ré-ouvrir un autre.

je compte changer de taille de pneus sur mon troll sachant que je n'ai qu'un body +8. pour le modèle je reste en FEDIMA SIROCCO.

voici les 2 tailles que j'ai retenu:

• 285/75R16 avec jantes 8x16 déport -25
  
• 235/85R16 avec jantes 7x16 déport -20
  

je voudrais savoir un peu les avantages et les inconvénients techniques sur véhicule de ces 2 montes. peut-être que parmi vous, il y en a qui ont ces dimensions sur leur troll.

merci.

c'est une cibi abordable à ce prix.

le soucis c'est qu'à cet emplacement, elle rayonne pas au mieux de ses capacités. Mais si le ROS et l'impédance sont corrects, ça peut le faire.

le fait d'avoir fait l'Europe de l'EST c'est bien, la propag aide aussi, maintenant faut voir en condition trafic local pour te faire une idée.

meilleurs vœux pour cette année 2015!!! santé et bien être à tous et à votre entourage.

impeccable alors !!!

c'est sur qu'au prix de la réparation parfois, il faut en racheter un neuf, on y gagne...

ah oui... il est un peu plus difficile de réparer ce genre de poste soit-même... renseignes-toi auprès d'un réparateur qui les connait, tu verras en fonction du devis si t'auras besoin d'en acheter un autre...

la question première : quel est le modèle de ton poste ???

Effectivement c'est un radiotéléphone "PRO". après tout dépend sur quel fréquence il est programmé... pour la prog, c'est une autre histoire...

vous avez de drôles de femmes...

bonne petite expérience!!! ton installation est fonctionnel c'est déjà ça.

ok pour le réglage de l'antenne... il faudra peut-être y regarder sur ton véhicule... les emplacements peuvent y jouer...

très bon choix pour commencer!!!

si tu connais quelqu'un qui peut te le faire ...

il faut juste 3 composants pour ton JFK.

si ton JFK est débridé à 10-15W de puissance, et que tu aies une bonne antenne je dis bien une bonne antenne, ca fera l'affaire!!! un ampli te causera + de dégâts si le ROS de l'antenne est élevé dû à l'humidité par exemple ou d'autres facteurs nuisibles... je ne dis que sans ampli ça sera mieux!

de plus, lors de propagation, on entend souvent les étrangers sur les 40 canaux habituels, surtout les taxis russes en FM... mais là, on y peut pas grand choses...

la finalité c'est qu'est-ce que tu recherches à faire avec ta cibi.

tu sais un ampli ne résoudra pas tes problèmes...

déjà, ton JFK est débridé 120 canaux???