pupsy

Tout les 3.3 fume au démarrage, sur la gauche du volant tu a une manette pour le ralentit accelerer pour évité qu'il cale. Tu peux tester les bougies mais je ne pense pas qu'elle ai quelque choses

A mon avis isoler le bruit d'un 3.3 c'est pas gagné .. le plus gros bruit venant du compartiment moteur c'est le tablier et là ... pour isoler c'est pas facile, si tu démontes le tableau de bord et le chauffage faut voir si l’épaisseur en plus ne te décale pas tout

Si à l'ar de ton nez de pont tu as une tôle vissée c'est un c200, si c'est une tôle soudée avec nez de pont démontable (vis face à la boite) c'est un H233

J'ai des sièges de 306 semi baquet. idem l'assise est trop haute ... le pédalier devient inconfortable (mais je vois le bout du capot ) j'ai totalement modifié une embase de patrol rabaissée de 5 cm mais pareil..

Le n° de série correspond bien à un 160 donc à lames .. Soit le châssis a été refrappé, soit le châssis a été mixé avec un de gr ! Essaie de faire des photos de divers endroits du châssis, à l'avant, l'arrière et on pourra être sur de la provenance du châssis déjà

J'ai l'impression que c'est un châssis de GR à vue d’œil !

Fais des photo de tout le train av afin de voir les modif faites.. à vus d’œil il a supprimé le relais de direction, mais la barre de direction n'est peut-être pas // avec la panhard d'ailleurs fais des photos des trains av et ar

le moindre gravillon ? il n'aurait pas par hasard du shimmy ? et vu la gueule du pont av avec le ressort, l'angle de chasse ne doit pas être idéal

J'ai du 10x15 avec des pneus en 31/10.50, à 1,2 bar je ne déjante pas encore

iI existe un kit réfection pour le relais, environ 120 ou 130€, il comprend l'axe et toutes les bagues. il se refait en 20/30 min même pas sinon oui c'est les mêmes

Les pattes de PC en alu c'est peut etre pas le top niveau résistance non ?

avec une recherche :

SUr le miens j'ai enlever les moteur électrique et mis la poignet a la place car je suis en 24v... il faudrait éventuellement remplacer les mécanisme car la vitre descend seule avec les choc

Du plug and play, si tu es en 12v tu peux même avoir les vitres electriques

tes tirant sup sont réglable ? il faut regler tes tirant pour se rapprocher de l'angle d'origine du pont... et après tu verra pour l'arbre de trans.. ton patrol est un court ou un long ?

J'ai quelque contact dans la reprog.. des citation car le sujet a déjà été évoqué .. "Ca se fait mais il faut dessouder les deux eproms pour les lire et elles ne sont pas effaçables donc prévoir deux nouvelles. Bien faire la lecture de chacune et ne pas les inverser. Ensuite le dosage est compliqué pas assez de débit peu de gain, et trop ça fume pas mal ... Le plus simple c'est d'installer des supports pour faire des essais Mais bien dosé ça marche bien, du couple plus bas et une accélération plus linéaire "reprog possible, c'est un calculateur ZEXEL situeé derrière l'autoradio, beaucoup de démontage, de dessoudage et soudage pour un faible gain et beaucoup de fumée"

C’était prévu dès le début de la remise en état, mais je voulais un 4link de base mais trop sorcier à mettre en œuvre et pas top sur route .. et je ne veux pas de panhard, donc le triangle + 2 link est le top .. bon débattement sans partir sur du proto .. Reste plus qu'à se décider sur les diverses rotules ou silent-blocs à utiliser .. pour la liaison pont/triangle ce sera une rotule type balistic ou johnny joint à visser puisque c'est voué à s'user ! et pour les tirants je pense partir sur du silent-blocs coté châssis et pont .. ou silent-blocs châssis et rotule coté pont

Uniquement en ressort sur l'ar pour le moment .. Derrière il y a la place pour le faire et plus simple de conception.. à l'avant entre le moteur, les pont pas large et la barre de direction pas beaucoup de place un 3.3 à ressort devient un beau monstre ! une fois le montage prêt je vais certainement enlever la caisse pour souder les divers support/renfort sur le châssis .. je mets des ressorts de gr de recup au début puis des +5 et des lames av en +5

Re, c'était bien la tôle de ventilation qui a percé .. CT revalidé pour 2 ans Je vous laisse deviner la suite du projet

Plus personne par ici ?

en % aucune idée sinon entre 3 et 5l sur le plein en hiver. Struck il y a du courrier dans ta boite

Hormis en hiver par de fortes température négative pour lutter contre le gèle, rien je pense C'est sur que faire du 50/50 c'est pas le top pour la pompe

Je le fais toujours, nos moteur d'ancienne génération ne risquent pas grand chose

Déjà 19l/100 c'est énorme ! avec le y60 d'un pote je tourne à 10l .. l'entretien ? un voyant allumé ?

Re, bon vu que tout le monde est d'accord de sortir, il y a l'ouverture de la saison le 11mars sur le terrain de Mortemart entre Thionville et Bouzonvile. Si des gens sont intéressés en mp