christrol33

Faut être équipé quoi !

Humm terrain glissant , faut pratiquer pour gagner en autonomie

Aaaaah les premières fois - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Ça va partir en connerie là ! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Un patrol .... ça n'aime pas le bitume

Comment ça le bouton magique n'a jamais fonctionné

Wai va falloir se salir un peu

C'est un avion ce troll

A voir peut être aussi la qualité des silent bloc ???? Car ça fait qd même penser à un défaut de ceci , en particulier ceux au bout des tirans avant contre le châssis ??

http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/60578-patrol-gr-y60-de-1994-christrol33-5.html Regarde ici la modif

Si tu lui as goûté les olives

Il n'est pas grand Lionel Il est juste à la bonne taille

J'ai des cales entre ma traverse de boîtes et le châssis 12 mm je crois, faites maison

Je ne comprends pas l'intérêt de mettre des pneus en 35 pour tracter, tu ajoutes une charge supplémentaire à ton moulin, sans parler de la consommation ... Il faudra aussi m'expliquer comment tu comptes faire fonctionner tes leviers de vitesses sans les modifier ????? Le site est super bien avec sa partie astuce, qui explique bien pour faire cette opération .... ceci dans le but d'éviter ce genre d'ennui ..... Puis mettre les cales sous la traverse de boîte c'est utile pour une rehausse suspension, rien à voir avec le body ..... en faisant les choses dans l'ordre..

Tant que l'électrovanne de la pompe est alimentée et que l'alternateur ne se met pas en court-circuit ça devrait bien se passer.

Voilà pas mieux Pour la direction tu as un réservoir d'huile hydraulique, une pompe et le boîtier de direction.

Ça ne change pas grand chose, la mienne fonctionnait bien .... mais comme celle-ci est fournie avec l'alternateur ...

Se n est pas si vieux ....c était cet hivers Je l ai ouvert plusieurs fois mais qd c est la fin c est la fin !! En plus tu repars avec une pompe à vide neuve

Mon alternateur a connu la même fin de vie, je charge, je charge pas, je charge un peu ..... pour finir en plein hiver à 22h du soir sous une pluie battante en rade, batterie HS, plus rien qui fonctionne obligeant mon trol à s'arrêter net ! Pour finir tracté par un Y61 bleu Je me suis posé la même question que toi si je refaisais ou pas ce fichu alternateur .... mais des fois à trop vouloir économiser on perd plus d'argent et de temps .... Donc pour ma part je te conseille l'échange standard tu seras tranquille un bout de temps .... en espérant qu'en attendant tu n'uses pas trop les chaussures

Rrroo mer de !! On surveille !

Simon ne te laisse pas faire ! Dis leurs que c'est juste un dégonflage auto !

Voici le modèle incriminé Une fois en place la tête de la vis touche le support moteur, celle-ci est plus grosse que l'origine avec un pas différent, les courroies sont tendues au max .... de plus les connexions de la pompe à vide ne sont pas placées au même endroit donc retour au fournisseur pour un modèle HELLA, et comme Olivier le signae la connectique électrique est différente aussi mais ne gêne en rien et celui-ci se monte sans problème .... Voilà tout ceci pour dire qu'il faut faire attention aux modèles proposés sur le net Bon courage pour la suite.

Oui je pense que l'alternateur du Y60 doit se monter sur certain Mitsubishi car même la fixation était différente .... donc faut bien tomber ....

Pourtant je peux t'assurer que sur le premier modèle d'alternateur que j'ai commandé la pompe à vide était légèrement différente .... et ne passait pas.

Je pense que tu as mal remonté, les fils rigides doivent toucher le rotor. D'où ce vilain bruit. Le mieux est de faire un échange standard ..... attention aux différents modèles présents sur le net le premier que j'ai acheté la pompe à vide frottait sur le support moteur .... j'ai pris un modèle HELLA qui se monte sans soucis comme l'origine ....

Alors c'est monté ?