morin

slt je ne veux pas faire de polimique mais "manier " est nouveau sur ce site il ne c'est pas forcément toute les astuces qu'il peut y avoir quand ont relie le texte si dessus au premier degret que l'ont connais le site il n'y a plus qu'a bloqué le site et de laissé la fonction recherche ouverte car au bout d'un certain temps tout autour du patrol a été dit a chaque nouvelle question la reponce serra " fait la fonction recherche " je pensse pas que ce soit la solution autrement ce site n'a plus d'intérais je suis d'accord avec toi, mais tu peux remarquer que je mets des notes d'humour, je ne veux pas polimiquer sur le "deja dit" mais pour faire avancer un schmiblick, et dans l'avancement si ca risque, manier n'en ai qu'au debut (patrol d'origine) et ne connait rien à la méca, il ne faut pas oublier que l'on se connait au travers du virtuel, pour ma part je trouve que faire tous les changements rapidement et sans connaitre un minimum a ses risques autant pour lui que pour son entourage et pour son véhicule, et puis quand on parle de la LDA il faut que le moteur est une optimisation (un minimum de rada d'huile, d'intercooler et autre), le moteur risque de ne pas aimer si l'optimisation n'est pas faite, biensur que nous pouvons donner les liens mais je pense que les modos se joindrons à moi pour ne pas prendre la responsabilité d'une casse eventuelle d'un moteur (par lavement de pistons ou autre incident). Je ne fais que relater ce que j'ai lu sur les différents posts du site logiquement on enlève que la gamelle centrale (pour un 2.8 td) mais cela n'ameliore pas les performances, juste le bruit. Pour le CT, il n'est verifié que 3 choses, le bruit (pas trop), l'etancheité (pas de fuite), la pollution

manier, il faudrait pas pousser Mémé dans les orties(surtout si elle a le c*l nue ) tu fais comme tous le monde, tu tapes sur chercher ensuite tu tapes LDA et tu lis (j'ai mis 3 mois pour trouver)... Mettez un peu de bonne volonté a chercher les infos et a prendre le temps de lire... désolé les modos de mon sursaut. manier attention tout de meme a ce genre de réglage cela en dépend la vie de ton moteur ( je l'ai deja averti), et je pense que les modos mecanos ce sont pas manifesté c'est simplement pour cette raison. Donc pour le moment tu vas dans les astuces, tu bloque ton egr et tu enlève ta gamelle centrale, tu mets un green apres tu vois (j'ai vraiment l'impression de me répéter ) et crois moi déja ton troll sera différent, pour la lda ! on touche pas si on connait pas ! ... Et ne sois pas pressé de faire de ton tracteur une F1...tu as le temps...

enfin pour le Nicolat bulot, il a un hélicoptere a pédale et un 4*4 a rames... ca forge l'esprit et les musques quand on parle d'ecologie, je rie, je rie , je rie

l'electrovanne n'a pas cette gu*ule la sur les 60 de plus de 93.... car ils ont un boitier coupe circuit avec 3 fils....logiquement (j'en suis en plein dedans)

Slt, merci elie, mais je voulais une confirmation avec une reponse des spécialistes du site, mais aujourd'hui je suis aller chez AB 4*4 (des gens super sympa ) et j'ai discuté avec l'un des patrons, je lui ai exposé le probleme et m'a répondu que c'etait le coupe circuit sur la sonde( pompe a partir de 1993). Il fallait juste faire sauter les deux visses (auto cassantes) du boitier, démonter cette sonde et remettre la mienne, le tour sera joué...Donc la suite a partir du 27 (quand je rentre des vacances, en Frontera (en esperant de ne pas glisser sur une plaque de verglas) merci Ouais, vandale va ..... Vandale???moi??? juste un casseur de voiture pour ton lanceur c'est pas gagné...ab 4*4 a du mal a en trouver je pense qu'il va falloir passer par euro4*4 part

tu vas chez AB 4*4 (muy)dans le var (puisque tu es de là bas), ils sont super sympa, pour les prix je ne sais pas

ben pour moi et pour l'instant dans la cave meme avec 20 cm a 2100m le troll est en panne

Slt, merci elie, mais je voulais une confirmation avec une reponse des spécialistes du site, mais aujourd'hui je suis aller chez AB 4*4 (des gens super sympa ) et j'ai discuté avec l'un des patrons, je lui ai exposé le probleme et m'a répondu que c'etait le coupe circuit sur la sonde( pompe a partir de 1993). Il fallait juste faire sauter les deux visses (auto cassantes) du boitier, démonter cette sonde et remettre la mienne, le tour sera joué...Donc la suite a partir du 27 (quand je rentre des vacances, en Frontera (en esperant de ne pas glisser sur une plaque de verglas) merci

bonsoir, voila je viens de démonter ma pompe à injection pour la remplacer par une autre (suite à une casse) mais j'ai un problème ma deuxième pompe est différente (voir photo, petit boitier éléctrique ou électronique, 3 connexions au lieu d'une) pouvez-vous m'expliquer si je peux monter ce systeme sur mon moteur (pompe à monter à gauche, pompe cassée à droite)

c'est une solution en +5 sur certains kits il est fournie la piece pour descendre le point d'accroche de la barre panhard mais apres je ne sais pas si on peut le faire pour des kits plus hauts. voir chez les fournisseurs d'accessoires 4*4

t'as tout compris, mais pour mettre les lames au dessus des ponts, tu prends en gros 20cm donc a mon avis il vaut mieux faire l'investissement d'un arbre doubles croisillons si tu ne veux pas butter a chaque cassures en TT

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11977&sid=c90ed22f30605cbeb961a488ddeb5ec3 je te conseille de lire, car en faite tu as 2 modeles d'arbres un simple croisillons un doubles croisillons, sur l'un tu es obligé de mettre en // avec la sortie de boite (le simple croisillon sur les gr et certain baroud) jusqu'a un certain angle5 a 7 cm d'angles. L'autre double croisillons tu mets le nez de pont dans l'axe de la sortie de boite (arbre double croisillons sur les 160) le seul hic c'est si tu mets un arbre double croisillon tu est obligé de mettre une cale car il est plus court que le simple croisillon. Surtout lis le lien qui est hyper bien expliqué.

bon pour ma part je fais en gros 80% de piste et de neige (en hiver) et 20% de route, j'avais des bridge at en 275/70/15 sur mon troll et cela n'etait pas tres idéal sur piste en devers et humide (pas gros dévers) mais super confortable sur route, de là j'ai essayé des blackstar en 285/85/16 super sur toute pistes que j'ai fais (pas d'essaie dans la boue) et correct sur route sans d'exces de vitesse, ni de freinage violent biensur. Actuellement, je suis monté en 31/10.5/15 en fédima extreme renforcé, et j'en suis assez satisfait, pas trop de bruit sur le bitume, une usure quasi nul sur bitume, biensur lors des pluies je réduis ma vitesse de 20 km/h car cela a tendance a glisser (normal pour des mud) un freinage correct (si on respecte les distance de securités. Pour la piste j'ai trouvé le bon compromis, mon blocage je ne le mets a moitié de ce que je le mettais. Attention je rejoins Ericdef sur le meilleur compromis c'est les pneus routes sur la route et les pneus mixtes sur la pist, mais comme je ne fais que de la montagne (beaucoup d'eboulies de pierres sur la route, ainsi que du verglas et de la neige) je cherchais le compromis. Donc je me doute que ce n'est pas un pneu toute haute performance. A moi d'adapter ma conduite

verifie que tes machoires de frein sont bien serrées les miennes s'etaient desserrée jusqu'a la perte d'un boulon de tenue

voila ce qu'a fait tintin il n'y a plus qu'a suivre: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11977&sid=c90ed22f30605cbeb961a488ddeb5ec3 en tout cas personne ne t'a remercié Tintin pour ce superbe topick donc moi je te remercie

mouarf apres on dit que c'est moi qui pourrit les postes

moi aussi , vivement que j'ai fini le miens pour attaquer les cols avec les chaines dans le coffre (en plus qu'il faut que je rallonge

pour la fraiche ok pour la tassée pas ok pourtant il me semble qu'il est plus facile de rouler sur la neige fraiche,donc sur la neige tassé il vaut mieux étre en tirage.une question est il plus facile de descendre ou monter un col ??? a+dom enfin je rappelle que sur sol dure pas en position 4*4 donc neige sur route (je precise) on met les chaines a l'arriere et en 4*2

bon quand est ce qu'on mange? on sort les vieux sondages... pour ma part actu mon troll est au fond du jardin avec le potagé (c'est l'engrais ) jusqua la semaine prochaine apres je lui fait l'autopsie

pour la fraiche ok pour la tassée pas ok

sur un y 60 tu descend ta boite ou tu fais des tirants reglables. Pour le 160 tu dois le mettre sur les roues desserrer les attaches entre les ponts et les lames et tu dois avancer ton vehicule à la main jusqu'a trouver le bon angle (avec les bon outils de mesure: equerre réglable et niveau de macon) et apres tu resserres le tout tu soude ce qu'il y a souder (les cales sur le pont) et le tour est joué (c'est comme ca que l'on va faire avec Bmw06 junior) en esperant que c'est la bonne technique

j'ai deja les deux premiers mais les light en code le voisin dans face y vas pas aimer humour play [ca dépend si il veut bronzer] humour stop

bah c'est un ensemble de petites chose, tu mets des phares crystal, des ampoules de philips, des longues portées light force et puis t'y voie comme en plein jour

exact moi j'ai une 80 100 qui n'eclaire pas plus que ca et une 55 65 philips qui allume plus que l'autre...

tes tuyaux d'arrivée de gasoil sont en quel etat? ton filtre a gasoil en quel etat? n'as tu pas une prise d'air?