morin

est ce que tu as démonté ton pot d'echappement récessement? car moi cela m'est arrivé a peu pres la meme chose apres avoir démonté mon pot et puis remonté, des gerbes d'etincelles sortaient, en faite (je pense) que c'etait de la calamine qui s'etait décrochée des parois lors du demontage du pot mais resté a l'intérieur...puis lors de mon passage sur autoroute un beau nuage etincelant me suivait pendant quelques kilometres

au faite j'ai vu que sur les trucs et astuces pour le démontage de cette traverse il faut une clé de 19 pourtant moi c'est du 17 (un détail).

le diametre je ne l'ai pas en tete, la longueur il me faut au minimum 8 cm ce soir je redémonte et je prends toutes les mesures pour etre au plus juste

eh bien il me faut les 8 boulons plus long que l'origine de la travers de boite pour mettre mes cales de boites (2 cm)

les tracteurs, donc il va falloir que je voye mon collegue, car moi je pensais aux pieces camions merci kernico

et oui ca j'ai acheté des m17 classiques et il est vrai que je me suis retrouvé avec un dileme, mon pas etait trop petit

Slt, J'aurais voulu savoir ou trouver les boulons qui tiennent la traverse car ceux d'origines ne sont pas assez long pour intercaler une cale, cela a l'air d'etre du 9 (marqué sur le boulon)et on desserre avec une clé de 17 (M 17 je pense) ils font 6 cm de long et il me faudrait au moins 8 cm (pour une cale de 2 cm). Merci de vos réponses

je pense que bmw va mettre un +5 mais cela ne répond pas a la question car sur un y60 lors d'une pose de +5 on descend la boite a l'aide de cales entre la barre de tenue de boite et le chassis...

celui de BMW doit etre un double croisillon

Ecoute bernard13 et didi et quand tu reviendras tu pourras au moins choisir les moins chers ou les plus costauds (j'ai roulé plus de 6 mois rien qu'avec la cloche)

j'aurai une question: est ce que c'est c'est comme les hélicoidaux, quand on releve des véhicules a lames doit t'on descendre la boite?

c'est pas grave

http://www.fedima.fr/fedima.html http://www.black-star.fr/black_star.htm voila les deux liens qui peuvent te permettre de choisir

merci tictac, donc je vais acheter cela demain

je fais un peu remonter le post car demain je dois aller acheter la tige filetée et je n'ai toujours pas mon diametre. Merci de vos reponses

rien , de tout facon on sait que the bargeot quand il monte dans son 4*4, il a la tete dans les nuages

heu... je viens de monter mon arriere a peu pres de 6.5 et déja je dois faire quelques réglage donc a mon avis 5 cm c'est le maxi pour ne rien toucher. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=151662&highlight=kit#151662 ce topik ma bien aidé , peut etre qu'a toi aussi

ok, merci

fedima je ne connais que l'extreme (meme dessin que le caiman) mais pour le conseil je ne peux pas trop t'aider, car moi je suis plus dans des terrains pour le caiman (midi de la france), et le mud max chez moi est plus pour l'aspect que pour l'efficacité, maintenant pour les prix les deux se valent (entre 115 et 130€) pour la durée le caiman est plus performant, pour le bruit sur la route le caiman encore, pour les devers le caiman(renforcé), pour la boue le mudmax, pour les degonflages ils se valent. Voila et ca c'est par rapport a mon expérience.

oui mais les caiman renforcés...ils sont top mais pour terrains argileux ilo ne valent pas grand chose, ils ont vite tendance a ce remplir et a ne pas débourber

slt si tu fais du bourbier et terrain gras mud max sinon terrain rocailleux et sec caiman

Salut Voila je viens de monter sur mon court l'ancien kit de Cyrille, un + 5 pour long, ce qui me fait +5 a l'avant et +6.5 a l'arriere donc pour l'avant pas de changement particulier a part desserrer un peu les tirants, mais a l'arriere il faut tout recaler car le pont est en crabe et cela se voit, en gros de 1.5cm de déport cela est normal donc pour régler il faut que je fasse la barre panhard réglabe, j'aurais voulu savoir quel diametre dois je acheter pour que cela rentre dans le tube de la B P. je récapitule pour les tirants... il faut pour les tirants haut une tige fileté de diametre 20 en 8.8 mais pour la BP je ne sais pas? Merci a tintin pour le sujet sur la réhausse merci de vos réponses

apres n'oubliez pas un moteur peu durer si le chauffeur l'entretien et ne le pousse pas...moi j'ai connu un gars qui a acheté une golf gti a 300000km (acheteé a des ptits vieux) il l'a gardé 15 jours car il s'amusait a la mettre dans ses retranchements...moteur cassé

Pourquoi désolé? ce que tu expliques c'est la loi de l'offre et la demande...donc c'est humain...juste tu l'expliques mieux que moi edit gr-55 : c'était rapport à ton avatar...

salut j'ai souvent évoqué le pb dont parle alti ici meme et ailleurs (etant moi meme "a mon compte" (pas ds le 4x4) depuis des dizaines d'années mais pour répondre aussi à morin et bien tant que des "non pros" pourront fabriquer des pc ou pb ou n'importe quoi (des schnork en tuyaux pvc) avec des bouts de ferraille de récup il est evident que les "pros" auront du mal Il est vrai que ces gens ne font pas travailler les pros, mais bon c'est tout a chacun de faire des économies, non?