gr-55

Faux et archi faux! Les moyeux sont dits "automatiques" justement parce qu'ils te permettent de passer en 4x4 dès que tu mets le levier de la boîte de transfert sur 4H (rapports longs) ou 4L (rapports courts). Aucune intervention manuelle sur les moyeux n'est nécessaire, ni aucune marche arrière! En résumé, tu passes ton levier sur 4H et hop, ça y est... C'est beau la technique... C'est ensuite, pour revenir en 2 roues motrices, qu'il faut faire une petite marche arrière après avoir remis le levier en 2H... (si tu est en 4H ou 4L, tu peux reculer sans problème, les moyeux ne devraient pas se désenclancher...) Pour être plus sûr, tu "peux" bloquer tes moyeux manuellement (c'est conseillé en TT mais pas obligatoire...). Si tu ne fais pas cette petite marche arrière au retour en 2H, tes demi-arbres avants continueront de tourner même s'ils n'entraînent plus les roues (pas dangereux mais inutile...) C'est clair?

Idem, je confirme...

Et un petit coup de fil à Nissan avec ton numéro de série Eux pourraient te dire la différence entre avant et après sur le kit, non?

Bon article effectivement... je crois que tout (ou presque) est dit...

Rassure-toi, c'est normal... Ils le font tous. On a déjà fait un post là-dessus... Tant que la chaleur reste "raisonnable"...

Lui au moins il n'a pas besoin d'emporter un débimètre de rechange...

L'intérêt c'est que pour le même prix tu ne pollues plus... Mais comme tu dis, c'est un choix!

OK mais tu n'as toujours pas dit par où il se vide...

Par où? A quel endroit?...

Un tire-bouchon et un décapsuleur?

Effectivement... Merci pour l'info, marius C'est marrant, les gars qui font les questions et les réponses! Au moins on a pas besoin de se triturer les méninges, et comme ça n'est pas mon fort...

Salut, Greg! Bon courage pour la restauration, il en vaut la peine!...

Très beau bébé pour un 60... Il ne perd jamais une occasion de la placer, celle-là!

Salut et bienvenue à toi! Présente toi et ton véhicule (à priori, tu as un 60!) au bistrot, comme ça tout le monde te verra!

Salut, voisin, et bienvenue! Pour ta demande, va voir ce post: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=4364 et n'hésite pas à fouiller avec la fonction "recherche", on en a déjà pas mal parlé! A+

Vu comme ça, c'est exact, effectivement!

C'est quoi "*"????

Merci d'avoir enfoncé le clou, parce qu'il insiste, le bougre!

Tout à fait d'accord avec toi! Et j'ajouterai: "encore heureux!", sinon, ça voudrait vraiment dire que ces moteurs sont de la daube! Par contre, pour avoir fait l'essai, la conduite est beaucoup plus fatigante au-delà de 3000 trs/mn. Beaucoup plus de bruit, consommation énorme, freinage et tenue de cap plus délicats qui nécessitent plus d'attention (et génèrent donc plus de fatigue et de stress!)... tout ça pour gagner environ 1/4 d'heure sur un trajet de 6 heures... en risquant son permis! Mon choix est fait aussi.

Pas possible! Ils t'ont échangé ton moteur contre un 3L Vdi? Blague à part, content que tu t'en sortes comme ça! En tout cas, c'est bon à savoir pour les autres...

Le premier en boîte auto le second en boîte manuelle

Sûrement un modèle hybride ou génétiquement modifié! Ils ont dû tout simplement faire 2 tonalités pour les différencier... Pour Stofo, peut-être un pb de contact de relais qui restait enclanché... ou alors tu avais oublié d'éteindre tes lumières!

Bonjour et bienvenue à toi! J'ai hâte de voir les photos! Je pense que les proprios de 60 à tuba te renseigneront bientôt... PS:Je suppose que tu es allé voir ceci : http://www.patrol-gr.net/trucs53.php

Alors là, je ne sais pas! Je n'ai jamais essayé de pomper plusieurs fois de suite en marche!

A l'arrêt, oui. Moteur tournant, non...