gr-55

A moins que la R5 de sa femme ressemble à ca: http://www.chez.com/jacky/images/cars/monstros/205_4x4.jpg

Moi je suis sans avis, ça m'évitera de dire une co..erie de +

Et pourquoi "Même Michel49"?...

C'est vrai! C'est peut être de parler de jantes qui m'a fait ... déjanter Non, en fait, c'était juste pour voir ceux qui suivaient... Merci, et mille excuses pour ma gourrance...

Voir le lien: http://www.4rouesmotrices.com dossier "pneumatiques"... 235 x 85 % = 199,75 cm 199,75 / 25.4 = 7.86 pouces Donc les jantes sont en 7.5 ou 8 pouces...

Est-ce que tu t'es procuré le schéma du faisceau électrique? Cela me paraît effectivement indispensable pour cerner le problème. Sinon, essaye de parler de ton problème à un électricien auto de ta région (merci les pages jaunes), il aura sûrement la solution. Ne désespère pas, je suis sûr que la panne est toute bête, le tout c'est de trouver l'origine Bon courage, tiens nous informés. A+.

T'as f..tu le feu à ta carcasse ou t'es toujours là?? (je parle de ton Troll!)

A moins d'utiliser une lime à épaissir, je ne vois pas... D'une part le tour travaille par enlèvement de matière (si tu en enlèves, tu augmentes le jeu!), et d'autre part il usine en rotation alors que les canelures sont en longitudinal... Bizarre... Mais je me trompe peut être

Bienvenue magic laurent Désolé pour ton pb, mais je suis sûr que quelqu'un pourra t'aider... A+

Non, je crois qu'il a dit qu'il partait le 2 Août... Jeff : Yes

OK, je teste ça ce week-end, et j'essayerai d'y penser régulièrement... Merci pour l'info. A+

C'est vrai que la conso du Terrano est à peu près la même que celle du 61 VDi , mais pas la même que celle du 60! :2 (25): A toi de voir... A+

Attends! J'ai jamais dit que je ne faisais pas de TT! J'habite à la campagne et je roule souvent dans les bois, les champs et les vergers familiaux, sur sec, en bourbier et dans la neige... tout ça en 2H, 4H et 4 courte... J'ai simplement dit que je n'ai jamais mis les moyeux avant sur Lock Mais si j'ai bien compris, le fait de passer en 4RM régulièrement suffit? Donc largement OK pour moi...

Pas vu ça dans ma notice, moi... Bientôt un an et pas encore fait une fois J'attends les réponses, ça m'intéresse aussi!

Et bien moi, Korrigan, je te conseille le long de par mon expérience... 3 gosses + 1 chien, j'ai un peu hésité entre le Terrano long et le GR long pour des raisons budgétaires, mais le volume intérieur du GR long te permet de tout embarquer sans te poser de questions si tu pars en week-end, emmener les vélos des gosses, ou si tu dois transporter un objet un peu volumineux alors que tu as laissé tes barres de toit ou ta remorque à la maison De plus, les places de parking posent souvent problème en largeur, pas en longueur, et là, court ou long, c'est kif-kif (il ne faut pas avoir peur de s'exiler au fond!)... Voilà ma petite expérience perso, qui t'aidera peut-être dans ta réflexion... A+

Parce que c'en est pas une????

C'est vrai aussi que les français ne sont pas raisonnables (et j'en fait partie!)... Déjà rien que ce matin, en venant au boulot (15 kms), presque personne sur la route, je roulais peinard (comme d'hab) à environ 110 compteur (soit environ 95 réels) sur la nationale limitée à 90, et à 65 compteur (soit un peu plus de 50 réels) dans les bleds. Résultat des courses, doublé 2 fois: - un "A" qui roulait au moins à 120, dans une vieille 309 pourrie, - un type "costard-cravate" dans une C2 tunée flambant neuve, en pleine ligne continue et en pleine agglomération... No comment Qu'est-ce que ce serait s'il n'y avait pas de limitations ni de flics ???

Tu as raison, je devrais peut être mettre un "copyright" avant qu'on me le pique sur un autre forum....

Evidemment, puisque "la répression porte ses fruits"... Allons-y gaiement !

Alors là, ça se complique... Les masses sont tous les points qui relient un équipement électrique à la carrosserie. En effet, le - (pôle négatif de la batterie) est relié au châssis de la voiture. Donc pour relier un équipement, on l'alimente par un + (pôle positif) provenant de la batterie et protégé à chaque fois par un fusible (avec un calibre adapté à sa consommation normale de courant). Et pour éviter d'avoir à retirer un câble jusqu'au - de la batterie, on relie l'équipement à une partie métallique (c'est la "masse"). Souvent, les problèmes électriques sont dûs à une "mauvaise masse" qui proviennent d'un défaut de ces connexions (boulon desserré, cosse dessertie, rupture de continuité, peinture entre le point de masse et le châssis, oxydation du contact...). Est-ce que j'ai répondu à ta question ? Bon courage. A+.

Bienvenu sur le forum, jc Moi non plus je ne suis pas expert, mais vu tout ce qui s'éteint, le problème vient d'un "accessoire" assez général: cosses de batterie, câble de masse coupé, contacts des portes-fusibles... Si aucun fusible grillé (puisque panne intermittente) je ne pense pas à un court-circuit du + à la masse (sinon cela fumerait!). Bon courage pour ta recherche de panne A+

C'est vrai que c'est chouette! Par contre, je pige pas trop le coup des prises 220V Ca doit l'obliger à modifier tous les accessoires livrés avec prise allume-cigare, en faisant bien gaffe à ne pas inverser le + et le - Sinon... Je trouve ca très bien d'avoir un voisin comme lui, sympa et bon bricoleur! A+

Bienvenu, Cyril! ... mais je n'ai pas ta réponse non plus!

YES ! Un sursis... D'içi là, j'espère que les constructeurs vont s'activer pour nous fournir des voitures propres (je parie que le Patrol GR Y83 prévu pour 2064 consommera seulement 0,2 litres au 100 et rejettera 0,000... CO2 !) Qu'est-ce qu'il fait chaud aujourd'hui...

Pas question Tu boiras ton jus quand t'auras fini! Non mais sans blagues....