steffi

on peu dire ça comme ça,mais si je vous dit de deplacer just la plaque c es que le jours ou vous voulez sortir le bodylift c es tres simple.....

pour des pneu en 10.5de large faut des jantes en 7" mais tu peu tres bien mettre des pneu en 12.5 sur des jantes en 8 c es meme tres bon car tu expose moin les flan des pneu au crevaison

salut, sur les amortisseur trailmaster et rancho ne pas mettre les soufflet qui sont vendu avec car l eau s accumule dedant et ça rouille tres beaucoup dedan.........

salut, ne pas mettre une pompe a eau de misere si possible car j en ai coupé une en 2 ya pas longtemps,et les couroie n etaient pas trop tendu....

ARRETER LES DISCUTION ET FAITES COMME SI DE RIEN N ETAIT!!!!!!

des amortisseur d une vraie marque serait souhaitable.....

j abandone la 300 je me met au 11/43 c es plus petit et discret.....

et une balle de 300magnum,ça ouvre pas que des chemin...........

je pense que c es 280kg avec la boite....

le mieu, c es de mettre une cal sous le regulateur pour le remetre a niveau........c es le top

pour les jantes vaut mieu du 7/15

maintenant que tu a tout fracassé tu fais comment pour les souflet?

je le redit,vous devissé la plaque qui tien les soufflet puis vous la reculez ver l ar de 2cm et tout passe bien,pas besoin de coupé,de souder et de se faire chi*r.......

salut,tu met body+5et kit+5 et ca passe avec des jantes en 8/15 si tu met just un kit+12 en susp c es bon aussi avec des jantes en 8/15 mais si tu met des jantes en 10/15 faut que tu coupe un peu tes ailes...

joli montage et tu te debrouille bien en français,bravo....!!!!!!

aussi chez turbo's hoet ils sont tres bien et rapide

ou alors s en foutre comme moi ...

j aime bien c'e baroudeur....

a mon avi au bout de quelques minutes il eclate...

pour les papa le mieu c es soit des koni soit des bilstein,ils se sentent rassuré et puis c es des bonnes marque pour ceux qui font de la route c es bien car assé rigide,enfin j avait ça et j aimais bien...

OUAH ça doit etre un kart!!!!

alors si j ai bien compris si tu achete un 4x4 pour faire du 4x4 ça te fait sauté la garantie? on es vraiment dans la me*de....

pour ce qui es des lames sur les pont il faut d abord savoir que la stabilitée es reduite sur route,pour ce qui es de ton arbre de trans ar,tu vise la sortie de boite avec le nez de pont,puis tu le redecend de 2cm(pour ratrappé le mouvement des lames lorsque tu accelere,elle te font un peu pivoté le pont) pour l av le mieu es de mettre le pont le plus a plat possible pour la direction,mait tu poura pas roulé vite en 4wd

ne pas oublié que ce 4x4 a ete conçu il y a presque 17ans,faudrait quand meme pas lui en demandé trop,pour l epoque c etait tres avancé(ressort,bloquage,moyeu auto,moteur ...) avec ce qu on leur mette dans les dent ils sont toujours la et en redemandent......

tout depend de si tu gonfle le turbo dans les limites du raisonable ou si tu le pousse trop fort,800g me parait raisonable il te faut un mano de pression de turbo....