steffi

J ai pas envie de tout demonté donc quand je fait du tt hard je bloque ,si c es just un petit passage en sable je met just en 4auto pour pas prendre de risques....

chez nissan ils serre au couple.........a combien?

Oui c es vrais mais la il tourne tres bien,mais quand memeça m inquiete,je veu les compression.....

c es en fait pour trouvé le serage qui va bien sans clef angulair, c es pour simplifié la vie de tout le monde,qui a mon avis avoisine les 7kg car meme si on serre au debut a 10 c es pour desseré par la suite donc.......je cherche.....ce que je pense faire c es tout faire comme il faut et par le suite trouvé par elimination le serage a la dynamo unique ce qui ME parait logique,et oui je cherche les complication pour pouvoir faire simple plus tard......

j ai la couroie de distibution qui a sautée,quelques dent et des qu il a deconné ya pas eu de bruit bizard mais je prefere etre sur car si une es un peu tordu j ai peur que ça abime les sieges.....

sur la 1ere photo que tu a mis il y a des jumelles revolver a l arriere,la z box sert en effet a augmenté les croisemant de pont car ça force plus du tout sur la torssion des lames,il faut savoir que ces dispositif sont enclanchable,il y a des goupilles dedan qui bloque les mouvement pour roulé sur route "comme" l origine..... un amis a moi a des revolver sur son baroud et c es alucinant photo quand j le voit....

chez ca*h4x4 ya une promo sur les rancho jette un oeil c es interressant

oui moi aussi je demonte si il faut,mais la il demar tres bien et il tourne tres bien,donc si je vais le demonté pour rien c es domage(joint de culasse,eprouvage....)c es pas enormement cher mais je vien de mettre turbo,coussinet de biel,toutes les couroie et je vais recevoir demain les pousseoir neuf, alors demonté pour rien je prefer evité,mais si les compression ne sont pas les bonnes demontage immediat....

salut, control l amortisseur de direction,tes 4 roulement de roue et tes rotules de direction

vous en pensez quoi?

je trouve que mon filtre a aire qui es un jr a reduit ma conso de 2litres aux 100...

PEU ETRE que tes joint de ke de soupapes laissent passé un peu d huile mais ce n es qu un doute,consome t il de l huile?

oui sur ce point je suis ok avec toi mais avant de sereé avec la clef angulair ya ecrit de seré avec la dynamo a 5kg et j en vien a ta conclusion que si les vis sont en effet un peu grippé ou abimé le serage qu il y a eu avant peu ne pas etre corect don seré a la clef angulaire sur la base effectué a la dynamo sera donc faussé,vrai ou faux?

lundi j ai un dieselist qui vien chez moi pôur me prendre les compression(enfin au 4x4) je pense que c es une bonne solution de faire venir le docteur avec sont matos pour voir ou es ce qu il es malade?

si un peu voilé c es pas trop grave ?

domage tu a cassé la seul partie en metal de ton patrol!!!lol mais c es vrais que c es ch*ant de pas pouvoir la rentreé...

oui mait tout depend de l etat de l embrayage et si le moteur es vraiment a fond ça va pas etre facil....

un control technique rest un papier administratif......

c es tres bizard pourtant les chapell ne sont pas tres epaisses....

j en ai pris un rancho pour mon patrol blanc qui es d origine et mon vieu es super content,en plus "avec le soufflet rouge qui es vendu avec ça fait racing"il a dit....

pour le control des soupapes,pour voir si elle sont tordu ou si elles ferment mal,j ai pensé qu on pouvait tout simplement sortir l arbre a cam et regardé si les pouseoir sont au meme niveau,et si oui c es bon,si un es plus bas c es que cette soupapes es mal fermé,que pensez vous de ce raisonement? MERCI DE VOS REPONSE PAR CE QUE JE M APRETTE A TOUT DEMONTER

ok merci...

la je reconait que je suis perdu,on a toujour remonté des culasses a la dynamometrique au bon couple qu il y avait ecrit sur les manuel,pour mes biel y avait ecrit 2 serages,dynamo et clef angulais moi je pensait que c etait un des 2 et j ai donc fait celui avec la dynamo... c es grave?

salut, c es quoi le serage angulaire? c es la clef dynamometrique?

joli troll bleu belle machine....