steffi

il est dit chez nissan que le 3.0 est un moteur qui fonctionne avec de la pression dans le cache culbuteur, donc ce que tu dis pour l'huile qui sort serait normal, à vérifier la pression du turbalu !!!

non,pas de boite courte,pas de prepas moteur pousé,pas de double croisillon,ce n es pas necessaire

et bientot,si j y arrive, une video!!!!

des photos

un body +5 si tu fait un peu de tt

si c est un 2.8 td6 tu peux virer le compresseur et sa courroie, si c'est un 3.0 tu ne peux pas

ah oui, ça c'est sûr .....

1 Litre d'huile brulé en 5 min au ralenti ? oua c'est énorme, je crois pas possible

j'espère que c'est ça oui, mais avec 4 litres d'huile mini dans l'embrayage il devrait patiner non ?

moi c es un peut ça aussi a une epoque.... j ai mis les choses au claire,c es moi ? OK mais prouvé le....... amenez moi les gens qui l ont dit.... et la tt a plus personne ......

et ouais,et la il tourne bien,j ai fait un tout petit tour,200metres et il marche tres bien...un truc de fou ........

bon,je vais verifié ça demain,ce serais la cause de la casse des 2 turbo precedent(pas les miens...) et ça me laisserais sur le c*l de voir ça .... sous les conseil de dessoud je vais aussi prendre les compreesion qui doivent etre entre 29.5 et 30.... on vera bien....... les moteur sont en promos pour le 3.0 -5400e ttc le bloc +culasse...

LES boulons d origine,ceux qui sont la depuis 15ans,ils veulent vraiment pas partir,ils sont bien la !!! put*in comme j ai galereé des tas de foi avec ceux la !!!

4 fois, je suis prudent de ce coté la, je le laisse tourner maxi 5/8 min, histoire de ne pas le laisser tourner en manque d huile et le carter d'embrayage ? bah si y avais 5 litres dedans elle finirait bien par en sortir ?

sur le 60 elle y est, je ne l'ai pas vue sur le 61

elle n'y va pas, le liquide est tout beau tout neuf, tout vert -35*, il peut pas consommer 1 litre d'huile en 5min, c'est impossible

il fume de moins en moins, à froid presque pas, à chaud oui,j e pense à l'huile dans le catalyseur, mais il y a toujours cette huile qui disparait .... y a qu'à moi que ça arrive les trucs bizarres comme ça ......

l embrayage ne patine pas,si c etait le cas du carter(cloche?) d embrayage il y aurais a cette heur ci 7 litre d huile a peut pres.... le liquide de refroidissement es tres propre,il es neuf c es moi qui l ai mis,l huile n es pas blanche,pas de mayo... pour la pression dans le cache culbuteur et la fumé qui en sort le chef meccano de chez dessoud m a dit que ce moteur fonctionne comme cela ... je precise que ce moteur tourne bien,pas de bruit... truc bisard il faut mettre les pinces sur la batterie pour le demarer+ un boost,sinon il peine et tourne vraiment au coup par coup... genre plus de batt.....

bah non, en effet, alors où va cette huile ? Je ne trouve pas .... y a rien qui fuit ...

olala,moi je suis decendu de "pond du chateau" jusqu a marseille avec ce truc qui faisais que me couper la radio,tout le long il a pas arreté,je l ai maudit!!!! et en plus j avais pas de cd........

y en a des astuce et des pieges,mais si on pense a les faire eux aussi...... JE suis curieu de connaitre ton astuce pierre

dommage de le vendre,un 4x4 de trial n es JAMAIS fini,......

ne resserre pas comme un bourin, tu vas fendre ta culasse ! démonte ou fait démonter les injecteurs et changement de toutes les rondelles cuivre, et ça repart pour longtemps

bon aujourd'hui, démarrage du moteur avec le reniflard déconnecté, de la pression, de la fumée mais très peu d'huile. Par contre le niveau chute assez vite, je mets la jauge d'huile sur "maxi" je le fais tourner 5 min et elle est sur mini ..... pas de fuite, pas d'huile à l'échappement, un peu d'huile avent le turbo dans l'admission ..... je bloque un peu là ....

bah on mettra des pont et un moteur/boite de patrol sur un land,c es deja ça ......