steffi

ce moteur a 300 mk, a presque ses compressions d'origine (pour ma part 320 mk et nickel)

si tu veux être tranquille tu mets -culasse équipée (avec soupapes neuves et ressort neufs) -thermostat -kit distribution -radiateur -pompe à eau -pochette joint haut moteur au moins tu es sûr de ton remontage

as-tu bien nettoyé ton plan de joint coté moteur ? As-tu bien serré ta culasse au couple puis à la clef angulaire ? vérifie tes passages d'eau de la culasse, des fois ils s'agrandissent avec l'oxydation de l'alu et ce n'est pas détectable à l'épreuve ...

bah ouais exact,j en ai peté plein et toutes etaient peintes

( challenge de l'extreme, transylvania trophy voir l'outback) avec des lames d origine quis sont tassé oublie de suite,que tu les mette sur ou sous les pont........

POMPE à huile qui envoie trop de pression

oué,bon,vendredi rendez vous au control technique,verification des dessous et netoyage histoir de pas presenté un 4x4 sal ou le controleur se prend de la boue en passant dessous....

Très sage decision tu as raison... Comme ça après une culasse, ça sera une couroiée petée avec toutes les joies qui suivent... Et tout ça pour un peu moins de 50€ la courroie... ce n'est pas faux ...

je suis a 1.2 sur le GR pick up, mais il est conduit de manière très soft ....

en meme temps j ai deja fait croire a un mec un peu chiant qui faisais que me poser des question a la con que mon R1(moto route sportive) sortait 370c a la roue arriere car j avais mis un pot polini for race........

ya pas de cligno dans les retro

ironman TRES BONNE QUALITé ET TENUE DE ROUTE

et une petite question,ça sertt a quoi 240cv sur un engin avec 2 lames a l avant,qui freine pas,qui tiend pas la route ,qui a une boite fragile......

donc la petite liste: -kit +8 -body lift+7 -pneu en 37/14.50/15 -turbo 1.2b -pompe re-reglée -filtre a air de petit camion monté dans la boite d origine -decoupe des ailes av+ar -decoupe du toit arriere -decoupe des ailes arrieres -pose de 3 tubes "arceau de benne" soudé a la caisse -peinture "blanc icberg" -shnorkel posé -treuil 5.4t -CB -bache arriere en finition: -portes arrieres decoupée -par choc av+ar en 110 -tube bas de caisse section carré -sieges sparco sky -reservoir sup si possible

bon,un peut d nouveau...... http://www.facebook.com/photo.php?pid=30116496&id=1265200430 mise en apret et peinture,il reste les 2 portes et les 2 ailes a peindre,il es presque fini,me manque aussi la bache.......

alors tu met aussi 4 hi lift pour pas tasser les ressorts....... non,j deconne mais les pneu c es pas bien grave,une foi que ça tourne et chauffe c es nikel.....

UN GARAGE ne prend pas le risque car en cas de casse tu te retourne contre qui??

ne sort pas la distri avant de sortir la vis

salut,pour ma part j ai eu un choc avant avec un 60,j ai taper dans une ww passat,resultat des courses la passat a eu le train arriere araché,la caisse tordue,4vitres cassée,et le moteur deplacé...... direct epave... le GR a eu un masque avant,un radiateur,calendre avec phares,1aile,1 batterie,1peinture complette...... il s en es sorti rajeuni....

les silent bloc de 60 et 61 sont les memes,j ai viré les min d origine et je les ai remplacer par des silent bloc poly,et j ai fait la meme manip sur un 60 avec les meme ref de silent bloc poly......et ils sont pas exentré

MOI je tes repondu,apres tu fait ce que tu veut

t a attaquer le demontage?

SI bien entretenu(un minimum quoi,vidanges,filtres...) un 3.3 peut durer tres longtemps,on a des exemples a 700 et 900 mkm...... faut pas le brusquer au demarage.... surtout a froid