steffi

tres belle ta peinture,tu a virer tes mikey tomphson en 35?

profite en pour faire verifier et renforcer tes autres soudure,on sait jamais....

oui,tu peut meme le sangler sur le toit

franchement les OME nitro charger de euro4x4parts sont du tres bon matos rapport qualité prix...

plus pour longtemps houla ca sent le noir foncé mat brillant ca pas tout.... mais un peut...

pour les phare sur le toit le mieu es d avoir un capot peint mat

a tu des calle de rehausse de caisse?

plus pour longtemps

je sait que c es interdit mais les jantes a cercles etaient pratiques

ouais et on dirait que tu t en sort plutot bien

TU A DES ponts de GR?? Ou un bloc ARB?

le capteur qui es sur le 2.8 ou sur le 3.0??

un preservatif alors... vu la temperature que ça prend lors de l usage normal ça devrais tenir

je crois que moi aussi j ai eu un GR avec un +25,et il a fait du tout terrain,et c etait aussi mon vehicule de tout les jours,l arbre double croisillon a bien tenu,j ai pris mon arbre de baroud sur un 4x4 qui avait 120mkm en tres bon etat et tres entretenu(graissages,vidanges..) j ai monté des croisillon hardy spicer renforcé,je suis pas violant avec le 4x4(tu peu demander a the bargeot)je l entretien tres bien(j ai un garage) et je te garenti que ça tiend vraiment mal sur un 61 il y a plus de poid,plus de couple et les croisillon n on pas tenu,il on un bon jeu et le coulisseau aussi,pas enorme mais y en a il es bien visible,pour moi vaut mieu un arbre double/double a 800e que un arbre de baroud a 300e et la calle a 100e.......... c es le prix de la tranquilité,de plus avec un double double on ne remonte pas le pont et du coup on continu a donner de l huile a sont nez de pont et ça il aime bien.... comme je dit toujours chaccun fait ce qu il veut.....

ou tu met un double/double croisillon avec ton pont arriere a plat et tu a un montage correct

OU monter une soupape de decharge comme sur le 60

donc avec un plus petit maitre cylindre on aurais plus de mordant au freinage?

attention, il y a 2 sortes de butée différentes sur le 60 ! Un ami à moi n'avait pas eu la bonne et les vitesses craquaient, après on a mis la bonne et c'était réglé

moi je prefere un bon filtre d'origine en papier, ça évite tout problème d'eau, de poussière .....

regarde l EGR si il reste ouvert de temps en temps ça fait une perte de puissance et des cliquetis et ça peut etre une panne intermitante car l electro vanne peut fonctionné un coup sur 2....

SALUT,un arbre de baroud ça va sur un 60 mais sur un 61 l arbre ne vit pas tres longtemps.....

et si tu creve 3 roues ??

non, ça passe juste mais ça passe ... pour moi tu as soit trop de pression à la pompe à huile (comme sur mon baroud 2.8 td..... ) soit des ressorts de soupapes fatigués mais ça m'étonnerait car on avait exactement les mêmes symptômes ... donc pour moi pompe ..

ralongé les jumelle de 10cm es dangereu,inutile et handicapant en tout terrain,passer les lames sur les pont enplus es beaucoup trop haut car ça donne +26/27 et vraiment peu fiable... 2 solution si tu veu du +10 tu met un kit +5 et un body +5 si tu veut +20 tu fait passer les lames sur les pont par un preparateur si tu ne maitrise pas tres tres bien la soudure...

le bloc diff du 61 ne fonctionne que si tu es en 4wd long ou courte