steffi

hdj80 exelent vehicule......

Ah bon pourtant y'a presque plus de sujet pour des puces sur le 3L que pour des 2.8L et pour la pompe meca c'est qu'ils ne peuvent raisonablement le faire (voir pas le faire du tout ) Enfin si c'est que ça un petit realesage en 3L d'un 2.8L c'est très facilement atteinds oui mais faut augmenter la course,sinon en grattant les fut tu peut pas arrivé a 3l

FAUT pas oublier que c es des jantes en tole!!!

les nouveaux mud? a mon avi on t a parler de crawler plutot non?

oui

deja le sac est interdit sur les pneus VL 4x4 et camionnette c'est un produit Poids lourd et encore car Michelin refuse la garantie si le pneu est "équilibré" avec cela Puis c'est pas un equilibrage mais un contre resonnance la poudre du sachet va essayer de casser la resonnance du balourd mais cela n'empeche pas les chocs dans les pieces de suspatte et de direction de plus les sac a bille abime et errode la calandrage qui lest a couche d'etancheité du pneu pourtant c es bien ecrit sur la boite que c es pour des pneu de 31/10.50/15 a 35/12.50/15 et ainsi de suite pour plein de tailles

effectivement elle est lubrifiée par le carburant, elle risque donc un "serrage" si il n'y en a plus, surtout à vitesse élevée ... à vérifier -électovanne de coupure -filtre à GO -conduit de GO -calage distri (peu probable) -état interne de la pompe voilou

Ta bien raison laissons les se faire mousser avec des chiffres qui servent que pour faire le barbeau sur la 3eme voie d'autoroute ouais,les chiffres... moi du moment que j ai un truc pour faire tourner ma boite...si en plus ça fait un joli bruit pour moi c es nikel,je n es que 23ans et je roule jamais a plus de 100kmh tout simplement par ce que ça m gave la vitesse.... donc si c es pour faire du trial,de la piste ou de la ballade le td6 ou le 3.0di peuvent tout les 2 bien s en sortir,pour ce qui es de la vitesse le 3.0di va plus vite,pour ce qui es de faire du TT hard le td6 es pour moi de conception plus fiable(equipé de la pompe du 60).... si on reflechit bien tout depend de l utilisation que l on a.... je regrette un peu que le td6 soit equipé d une pompe de merde qui le bride et je regrette un peu le sale bruit du 3.0di(dommage de rompre la tradition de 6en ligne nissan) mais bon c es l evolution des escrolo qui veut ça...

tres joli bahu,en constante evolution,ça m plait

moi de toutes façon en trial meme avec un moteur de 4l je vous laisse tous sur place.....

salut,le sac de bille s ouvre,c es fait expres pour qu il se desagrege,par contre ça ne prend effet qu a 80kmh,avant ça le volant tramble,et il en faut 3 sachet par pneu pour voire un leger mieu,donc pour moi c es bidon,le mieu es 'Sinon, pour etre sur, demande a ce qu'on te l'équilibre en la prnant par les trous de goujon, et non par le trou central." lut plus haut

moi j equilibre a jante en 1er,ça me permet de trouvé le balourd du pneu et de pouvoir le mettre a l opposé,une foie fait je sort les plomb et je met ce qui es nessecaire,pour moi ça fait une toute petite perte de temps mais j economise de plomb et ça fait moin degeu une roue avec moin de plomb

tu as peut-être une petite fuite au niveau du radia arrière ou sur une des durites, tu ne t'en rends compte que quand tu mets le chauffage, logique

SALUT,j ai monté des maxxis mudzila en 37/13.50/15 sur mon 61,c es nikel,ça fait un peu de bruit mais c es top en franchissement... avant ça j avais de bfg mud en 33 puis en 35,les maxxis sont un peu plus bruyant... mais pour le TT rien a voir...

on peut monter a combien par curiosité

ah ok,mais bon tu a quand meme beaucoup reduit la tige,tu doit avoir augmenter de 400g,c es beaucoup pour le moteur..

si tu prend un 2.8td6 dont la fabrication a ete arreté en 2000 tu n a pas l option boitoto(dommage) par contre si tu prend un 3l 4cylindre fabriqué a partir de 2000 tu a le choix,boitoto ou manu

a proteger le mecanisme du pont(diff,arbres,roulement) en cas de manque d huile

salut,oui ça se monte mais ya une calle d epaisseur a suprimé et il faut conservé les levier de bv et bt de la boite du 61,il y a des sondes a deplacer/remplacer,la traverse a modifié,les sortie d arbre diferant,un bordel pour l embrayage.....

pour l'instant j'ai moins 6 mm et au mano 1.4 bar en maxi pourtant je suis pour l'augmentation de la pression, mais la

elle n'aurait pas un peu touché le répartiteur de frein cette barre ??

si tu veu les collé tu peut tout simplement utilisé de la colle a pneu,mais apres tu poura plus les sortir,moi je te le deconseille

alors c etait quoi?

alos essai de l imaginé bientot avec ses pneu definitif qui seron du 3.'

salut, regarde tous tes fusibles, ton filtre à air, ton débitmètre, ton filtre à GO, ta tension aux bougies de préchauffe et tes fils de pompe à injection.