steffi

moi en fait j ai besoin d incliner un peu plus mon pont ar,et du coup le corps de amortisseur va toucher le pont,si je les monte a l enver ça ne touchera pas,c es pour ça que je demande,mes amortisseur sont des OME nitro charger,mais anvant de tester et de voire ce que ça donne et peut etre d en casser 1(risque que je vais prendre)je voulais savoir si quelqu un l avais deja fait,histoire d avoir des retour...

perso je lui en fais voir de toutes les couleurs à ce petit système (des fois j'oublie de déconnecter) et il n'a jamais failli à sa fonction et mon GR a 299 Mkm .... je pense qu'il faut regarder si il n'a pas pris un petit choc et si il n'est pas fissuré ...

voila j'ai vu sur plein de photo des GR avec les amortisseurs arrière montés à l'envers, c'est-à-dire la tige chromée vers le bas ! Je suppose que c'est pour éviter de faire toucher le corps de pont au tube de l'amortisseur (ce serait logique) mais est-ce que quelqu'un sait si ils fonctionnent aussi bien ou si c'est néfaste ? merci

engin mené de main de maitre par son proprietaire,je confirme!!!

il es tres beau,et il parait plus haut que +6,en blanc c es les plus beau!!

pour qu il bafouille a haut regime ça peut etre les ressort de soupape mort...

ça c es des pont de GR,pour ce qui es des 4 boulons de pivo ça tiend,par contre il faut une patte de renfort qui se prend sur un des 2 support d etrier,

Il est parfaitement possible de tomber la BT seule, selon nini OUI,en effet c es possible et plus simple que de tomber l ensemble

salut,il marche comment avec les 37'? tu a du mettre des couples?? tu pense en mettre bientot?

Sinon tu vires et tu poses des Touch Dog Big bore ajustables, même principe que le rancho mais bien plus gros. et bien plus solide, y a qu'à voir la taille des bidules !!!

moi je pense que ça peut servir en cas de chargement lourt exeptionnel,ou pour tirer une remorque,mais pas sur des miller de km.....

mdr sans dec c'est fou ce qu'ils font au Maroc, ils lui ont même mis les portes qui s'ouvrent ver le haut, je crois que the bargeot l'avait vu quand il était venu ...

pas trop confience en ce genre de truc moi!

2.8 td y60 avec pousseoir hydrolique on met de la 15/40 minerale

un ami a fait monter un système comme ça pour 100e au maroc, c'est amusant il a ça sur une Pontiac Firebird et dès que les gens la regarde de près on la démarre et ils ne comprennent rien !!!

un adaptable de bonne qualité peu s averer interessant,peut etre pas celui a 119e.....

oh la la!! ya pas que moi debout a cet heur ci!!!!!

donc mieu vaut un bon embrayage,meme si c es un peu plus cher mais ça evite de se retrouver dans la mer*e....

Ce qu'il y a de bien en remontant la barre de liaison c'est qu'on la rend moins vulnérable ...

les GR 60 devrais avoir qu un model,mais sur un 90 et un 94 les tulipe sont differantes ainsi que l arbre,voila mon experience.

FAUT voire aussi qu un 3.3 avec culasse en fonte met un peu plus de temps a se mettre en temperature dans les chanbre de combustion,le froid ne l aide pas..

a mon avis les réglable seront plus dur surtout pour mon porte monnaie je crois que je vais prendre les trail master, en plus s'est europeen, j'en ai marre de filer mes tune aux australien tres cher,mini 250e l unité

met des amorto trail master by maas,ou des rancho,c es assé confortable pour des 4x4 a lame

c es claire que ceux d origine sont grandement mieu... et pour mes magazinier nini....on a presque les meme partout(y en a des bon)

pas mieux prend les compression avant démontage ça doit être entre 22 et 30...