steffi

moi je suis le sujet avec interet...

c es un 2.8td...

recherche girlfiend,de preferance blonde ou brune ou autre...

on peu pas se moquer

salut,moi j ai +12av et 13 ar avec des pneu en 35/12.50/15 et ça tien tres bien la route jusqu a 160,mais bon je depasse jamais les 80/90 sur mes petites routes sinueuses......

faut areter avec les 4.2 toy et nissan,pour 1000e t a un v8 ford de 5.7l!!!! ou un v8 6.2d,ya pas plus fiable et coupleux!!!

bah moi ça m a deja fait bien chi*r de payer ma carte grise(2mois...) l augmentation du GO m a fait mal au cul(1.20e en corse) l assurence me donne presque envi de rouler sans(mais je suis pas con non plus!!) alors la taxe ils peuvent se la foutre au c*l moi j paye pas! et d ailleur ça va etre presenté sous quelle forme,j veu dire pour payer ça va etre sur les carte grise ou au assurences ou tout simplement un cheque a faire au fisc? car si on peu pas eviter de payer je sant qu il y en a quelques uns qui vont augmenter le debit de GO,ça va cracher noir!!

MOI avec le kit +13 a l arriere j ai rien modifier je deconecte la barre et ça debat au max et sans casser,alors avec un +5 ya pas de raison que ça casse

tu la pter peu etre parce quez tu n avais pas deconecter la barre stab??

moi si tu veux je t'en envoie un, 350 € complet avec wast-gate (+frais de port)

tres beau 3.3,j aime bien

par contre la wast gate n es pas fixé comme sur le 60,du coup on peu pas mettre de rondelles

oh la tu t en va vers des antiquité la...... revien plutot vers un bon bloc mopard.....

il t es possible de commender un turbo n importe ou en europe

ça fait beaucoup 3,tu veu les mettre ou??

il est possible qu'ils aient fait passer le tube au mauvais endroit sur le pont, ce qui arrive lorsque on regarde le mode de montage car il n est pas précisé où il faut percer le pont ......

de l huile moteur quoi!! je crois que c es pas fait pour la boite mais bon on sait jamais avec les astuce de grand peres...... autant ça aide.....

perso je trouve le BFG mud completement depassé,il serai tant qu il en fasse un nouveau chez BFG,celui la a presque 10an voire plus..... le booger,les americain l utilise sir tout type de sol,roche,boue,sable et selon le type de sol rencontré il le retaille un peu et jouent sur la pression,c es claire que ce n es pas du tout un pneu de route.... PS des pneu BFG mud 35/12.50/15 neuf sur jantes en 10/15 neuve son impossible a equilibré meme en le tournant et en essayant plusieurs machines,les moule son surement usé....

ah oui, j ai deja vu ça, c'est du protoxyde d'azote, ça ameliore grandement la conbustion, mais je crois que l'air que l'on respire contient 80% d'azote et le reste en gaz divers (je suis pas très sûr de mes infos), mais ça nessecite un tas de reglages ....... et il ne faut pas de fuite sinon ....... boom

MOI j trouve ça pas mal sauf que j aurais laisser la soupape de securité,quite a la poser ailleur ou a brancher le tuyau ailleur,au moin la wast gate reçois la pression qui entre dans le moteur,l info es plus juste

ça passe nikel

ouais,mais moi je suis en corse........alors pour le port que ce soit du portugal ou de france ça va etre kif kif.......

Comme a l'origine = 4.88 Plus court qu'a l'origine = 5.125 (attention au longs trajets autoroutiers... 100km/h a environ 3000tr...) TU VEU DIRE EN 5 a 100kmh a 3000trm??

Le probleme est que l'on appelle Verin l'actionneur de la barre stab, ça porte a confusion, car souvent verin = hydraulique (meme si il y en a des electromecaniques, pneumatiques...) C'est pour cela que beaucoup pensent a un systeme hydraulique. Par contre perso je pensais a un cable, mais le systeme pour raccourcir/ralonger le cable je n'aurais jamais imaginé un systeme aussi "mecanisé" et "fin" pour l'actionner ça doit couter cher ce genr de truc,ça explique un peu le prix de nos engins.......si seulement les japs savais que tout ces truc qu ils on conçu on les vire a la premiere occasion(rehausse)