steffi

vu sur un 60 de 92, -km/age 340000 -moteur culasse : origine jamais démonté -embrayage changé à 300 et quelque mill -boite d'origine qui siffle très légèrement en 5 (depuis qu'il y a un kit +8)

moi je les ai,kony heavy track raid sur mon 61 de 2000 et c es assé bien pour le moment

sur le mien c'était le joint papier de la pompe à huile qui fuyait et la distri barbotant dans l'huile en a mis de partout

3000e pour un 61 de 99,sans vouloir etre pessimiste regarde bien qu il soit en etat correcte et qu il es tout les papier...... pour le vtt,mon streak'x mut2 rentre nikel dans tout les sens,c es un freeride......

salut,moi j ai monté du kony raid et j en suis tres content..

merci beaucoup pierre, j ai pu constater que ça fuit entre le carter de pompe à huile et le bloc moteur, très bizarre quand même .....

ouais ça vient de derrière ! Ca doit être le joint de pompe à huile, est-ce obligé de déposer le carter d'huile pour déposer la pompe à huile ??

bon j'ai redemonté et on dirait bien que la fuite ne vient pas de là, d'où est-ce que ça peut fuir à part le joint spy de vilo et d'arbe à cames ?? pastille ? capteur ?? merci

et le mieux serait de décaler vers l'interieur ou l'exterieur ??

je trouve que ce boitier es tres mal fini car il es vendu sans auccune connectique et il manque meme des fil pour le branchement

j'ai changé le joint spy de vilo et ça fuit toujours ! est-ce que ça peut venir d'ailleurs ??

salut, je suis en train de changer mes joint spy de vilo et d'arbre à cames ainsi que ma distribution et ma pompe à eau sur mon 61 TD6 de 2000. Ceci dit j'ai une petite question pour le joint spy d'arbre à cames : comment fait-on pour sortir la pompe à vide du cache culbuteur, je ne voudrais pas faire une connerie, je prefere demander ... ya t il une position à respecter sachant que mes poulies de distri sont toutes en face des repères... merci

Je n'ose croire ce que je lis +8cm et pas de reprise de geometrie Normalement a partir de 3cm ça commence a bouger... Le mini qu'il te faut: - SB excentrés - barre panhard AV/AR et direction modifiées. - Durites a controler au niveau longueur. c es le minimum

c es pas un peu etroit un pont de 404

moi aussi j ai un mano ORECA je sait pas trop ou le mettre dans le 61

Le ressort ne s'est pas deboité grâce à la barre stab, j ai eu la même chose que toi il y a quelques temps ...

la galere c es pour le compte tour,c es chiant de trouver les fil pour connecter au faisceau

http://72.34.32.141/~snakerac/product_info.php?cPath=3_37&products_id=573&osCsid=82a028752664855b6426529496e01e43 on arrete pas le progres....

STREET LEGAL (plus pour longtemps)

oui, c'est la même, mais apparemment il y aurait eu (je n'en suis pas sûr) des pompes et des poulies de diametre interieur (axe de pompe et trou de poulie) different (à confirmer), le nombre de dents des poulies n'a par contre jamais changé, ça c'est sûr ! Edit pierre : attention à la forme de la denture il y des courroies à crans arrondis et d'autres non !

VOIR fissuré?

tu respectes celui du Y60 et tu vois le fonctionnement dans un premier temps ! tu a le point de repere sur le petit"carter" et tu a le point de repere de la poulie du 60,tu met en face c es tout simple. les moteur sont sensiblement differant(pousseoir,turbo,trop d electronique.....) mais bon le fonctionement en lui meme reste le meme

tout depend de se que tu apelle faire de la rando et du franchissement..... les kit rehausse ça commence a +1cm jusqu a +beaucoup selon les cas.....

salut,j aime bien ce montage,comment avez vous fait pour fixé les arbre au niveau des pont?? ET DE QUEL model de mog proviennent ces pont?? avez vous pensé a la demultiplication(couples coniQUES?) simple curiosité

ho petard si ça arrive a la mienne je te raconte la crise qu elle va me faire et moi la crise de c est plus fort que moi dans ces moment ou la logique voudrait que l on garde son serieux j ai le dont pour partir en live héhé !!!! en plus on etait completement bouré