steffi

par contre qu'est-ce que un index fixe

oui pierre, je sais lire mais dans ma revue technique il n'y a que le serrage final à la clef angulaire, et ce qu'il y a de bien dans la tienne c'est qu'il y a les 2 merci bien

salut, sur la revue technique c'est ecrit qu'il faut serrer au final à 100/105 degrés d'angle : est-ce possible de faire autrement si on n'a pas de clef angulaire ? à la dynamomètrique se serait combien ???

sinon à l'ancienne : tu mets 3 blancs d'oeuf.......

je crois avoir vu le 61 blans sur calvi ya quelques jours.....non

non non,meme en le posant sur 2 roues opposé.....

bah oui de toute façon ce n'est pas un des garages du coin qui me sortira un jour de mes problèmes........

1000e les 4, sur le cherokee y en a que 2 à l'arrière .....

salut,j avait un gr avec un kit +5 ironman et les pneu en 33 passais tres bien sur des jantes en 10/15

la culasse a subit une petite cure d electrolyse qui l a un peu ronge sur un passage d eau mais c es reparable il a rouler 170000km comme ça car rien n a jamais ete demonter.

2 embrayages en 60 000km c'est carrement abuser, si la garentie ne couvre pas

voila en démontant, je me suis rendu compte que le joint d'origine n'est pas percé sur tous les trous de passage d'eau entre le bloc et la culasse, je trouve ça vraiment inadmissible de la part d'un fabriquant de voiture de laisser passer ça, et j'ai bien regardé ce n'est pas boucher par des merdes, c'est bien le joint qui n'est pas percé.....

ouais bon c'est quand même 1000e les 4.......

va pas chercher trop loin, je suis exactement dans le même cas que toi, mon radiateur fuyait et le précédant proprietaire rajoutait de l'eau tout le temps mais sans purger. Moi j'ai mis un bon radia et je me suis rendu compte que j'ai un passage de compression dans le circuit de ldr, la pression était evacuée par le radia troué et maintenant qu'il est bon le circuit se met sous pression. Vouila t'as plus qu'a tout démonter

non après l'avoir vu en action ce systeme ne te fait pas passer le cul par dessus l'avant. Par contre ça te fait un débattement de folie

voila c'est pour ça que dès que j'ai vu de la pression dans mon ldr, j'ai tout démonté.......on est d'accord

la seul chose que nissan a fait de bien c es ce moteur,je l avait dans le 60,je l ai dans le 61 et je l ai dans le baroud,le probleme que j ai eu c es que le precedant proprietaire mettais de l eau dans le radiateur car il etait percé et ça m a ronger la cullasse sur un millimetre,je trouve que c es un moteur fiable,puissant et leger,mais surtout il es tres facilement modifiable en vue de le rendre encor plus performant(turbo garett,intercooler,modif de pompe enfantin,facil d acces et sistribution simple) va faire une culasse sur un 3.3,il te faut 15jours et un palan..... ps;ne pas se vexé je rigole

ça exsiste que sur les vrais moteurs? a d accord un vrais moteur c es un moteur qui n arrive pas a depassé 120cv et qui pese un ane mort???

tu a peut etre un joint,c es pas toujours les culasses qui lachent

a aussi j ai oublié de preciser que le cylindre et piston 6 sont tres propre surment due a la fuite.......

ouais c es sur que si c es pour lacher un bon 4x4 pour en prendre un ou tu aura tous les jours les main dedans ça vaut pas le coup...

oui c es bien un passage de gaz dans le ldr,la culasse es ronger au niveau du cylindre 6 il ya un conduit qui es ronger et ça arrive tres pres du cylindre,ya surement passage sur ce conduit ,je met une photo le temps de la faire..... oui je sait c es pas terrible comme image mais ça donne une idée du probleme pour savoir si c es arrivé a d autres et si c es reparable

et ouais,le gar qui l avai avant roulais avec le radia presque vide car percé,donc a mon avis le joint es cuit et peut etre la culasse

ouais bon,la j ai purgé comme il faut et ya toujour les durites dure et de la pression dedans et le bouchon qui laisse s echapper de l air chaud,je fait un dernier essais avant de tout demonter

oui,je sait qu il le faut,la il y es toujours,j voulais le sortir juste pour voir si le circuit se met en pression quand meme,car a mon avis cette pression vient du joint de culasse ou du temostat qui s ouvre pas ou peu et le vase ne se remplit pas d eau,mais au bout d une heur ya de l air qui es sort du bouchon en pression,pourtant ça fait ça alors que je lui tire pas au dessu de 1500trm,a ton avis??