scarae

Âpres vérification par le garagiste, c'est la culasse qui est fendu.

Il me propose de changé:

la culasse,

le joint,

les visserie,

la pochette rodage

et une révision

pour la somme de 2310€ qu'en pensé vous?

sachant que toutes les pièces seront neuves.

Après vérification par le garagiste, c'est la culasse qui est fendue.

Il me propose de changer :

- la culasse,

- le joint,

- les visseries,

- la pochette rodage

et une révision

pour la somme de 2310 € qu'en pensez-vous ?

sachant que toutes les pièces seront neuves.

Ok merci be on va voir ça, je vous tiens au jus

Ca se fait où ? Chez mini ou chez le garagiste du coin ?

Bonjour, ya t'il quelqu'un qui saurait faire un joint de culasse sur un 2,8 de 92 dans l'Aude? ************************

Merci

Oui ça fait 1 an ....

OK merci pour les infos et conseil.

Gros hic, je ne suis pas mécano du tout et ma trousse d'outils et très très limité.

Est ce qu'il y aurait quelqu'un dans le 11 qui pourrait me donner un coup de main ?

Ca me gênerait beaucoup de mettre 2000 euros chez un garagiste ....

Vous auriez un ordre d'idée du prix et de ce qu'il y a à changer ?

Ok merci pour l'info.

Ce matin j'ai roulé sur autoroute et quand j'ai arrêté le moteur j'ai ouvert le capot il y avait des bulles qui remontaient dans le vase d'expansion et un bruit dans la durite qui va du radiateur à la culasse.

Merci pour vos réponses.

il est vrai que les 2 problèmes se ressemblent YOYO22.

J'ai omis de dire que pendant presque 1 an j'ai démarré tous les matin au star-pilote faute de moyen à cette époque pour effectuer les réparations de la bête

Je vais essayer de voir au niveau du calorstat et de la sonde. (c'est bien celle située sur le filtre à huile ?)

je vous tiens au jus.

Ok donc l'hélice tourne bien. J'ai encore essayé ce matin pour aller au boulot et même symptôme. Après l'aiguille de température fait le yoyo, des fois, il descend très vite puis remonte doucement pour se remettre dans le rouge. J'ai lu certaines choses dans d'autres posts, ça ne peut pas être le corlostat ?

Bonjour à tous je suis nouveau sur le site. Je suis l'heureux propriétaire d'un patrol ce 2.8 l de 92 qui totalise a ce jour 312500 km je suis de Carcassonne dans l'Aude.

Merci à tous pour vos conseil très utiles.

Merci, fintroll pourrais-tu être plus précis car je ne vois pas (la mécanique et moi ça fait 2) même si je me débrouille.

Qu'est ce que le vico?

Tout d'abord désolé de ne pas m'être présenté je vais le faire suite à ce poste.

Merci pour vos réponses.

Donc le troll chauffe au bout de 5, 10 min de trajet. Sur des longues distances, la température reste plus ou moins stable mais dès que je m'arrête (moteur qui tourne encore) ça chauffe de suite. le radiateur est chaud mais sans plus.

De plus j'ai une petite fuite d'huile suite à une fissure sur le cache culbuteur donc. Un peu d'huile sur le moteur qui fume à l'arrêt.

La révision comprend le 50 points de contrôle effectués chez un garagiste.

Enfin pour finir, mon huile est de la 10w40

Voilà pour les précisions.

Bonjour,

je suis propriétaire d'un patrol y60 de 92 2.8L.

La jauge de température est très élevée (dans le rouge) sur un trajet autoroute de 40 km. Aucun voyant ne s'allume. Dès que je m'arrête, le moteur broute et même s'arrête car il ne tient pas le ralenti.

Auriez-vous une idées du souci ?

Pour info, bougies neuves, pompe à eau - distib neuves, turbo neuf. Révision effectuée RAS.