Quentin71

Merci pour les infos, je vais y jeter un oeil rapidement et je vous tiens au courant.

Le blocage du diff AR peu être enclenché même une fois que le véhicule est pris? Car c'est principalement la peur de ne pas pouvoir l'enclencher une fois pris qui me pousse à le mettre plus fréquemment.

Bonjour à tous, pour ma part, j'ai récemment equipé mon patrol de pneu BF G all terrain AT KO en 265 70 R16, comme me l'avaient conseillé beaucoup de personne. Je n'ai constaté aucun changement sur route avec mes anciens pneu (uniquement dédiés à la route) et le comportement sur chemin (gras, caillouteux) et remarquable. Le seul inconvénient est qu'il débourre mal quand le véhicule patine sur un terrain très gras. Cela dis je ne cherchais pas à monter des pneus MUD. J'attends de voir le comportement sur neige. Pour ce qui est du tarif, après m'être promené des heures sur internet et en magasin, j'ai "fait affaire" avec allopneus pour un montant de 157€ pièce. (délais de livraison au top et livré directement chez un garagiste de mon choix)

Merci pour l'info, je viens de poster comme il se doit ma petite présentation au bistrot. Veuillez donc m'excuser pour ce malencontreux manque de politesse... Je dois vérifier mon arbre de transmission sur un pont ou il y a un autre moyen?

Bonjour à tous, je me présente, je m'appelle Quentin et j'ai récemment fais l'acquisition de mon premier 4x4, à savoir, un patrol Y60 2,8TD Break de 1991. Novice en mécanique auto et surtout 4X4, j'espère pouvoir en apprendre d'avantage, contribuer au site en vous faisant part de mes petits pepins et vous donner mon avis sur les pièces et accessoires qui équipent mon patrol. Cordialement ​

Bonjour à tous, arrivé sur ce site depuis peu, je me permet de lancer ma première discussion. j'ai investi dans un patrol Y60 de 1991 il y a quelques mois à fin de profiter de ses qualités d'utilitaire et de véhicule de loisir. Malgré quelques problèmes mineurs survenus après l'achat, auxquels j'ai pu partiellement remédier, je me suis rendu compte en étant coincé au font de la forêt... que mes roues avant ne tractaient en réalité jamais. En effet, par précaution, je mets toujours le y60 en mode 4X4 boite courte, différentiel AR bloqué quand je rentre dans un chemin que je ne connait pas et qui semble hasardeux au premier abord. Sur mes moyeux avant j'ai pu constater un mode lock et auto qui s'intervertissent à l'aide d'une clé à douille de 21. Après une tentative de dégagement inefficace, mes collègues me font constater que seul mes roues AR tractent. Je décide donc de passer mes mes moyeux sur le mode LOCK mais rien ne se passe, que ce soit sur la boite longue ou la boite courte, mes roues ne se sont jamais mise à tracter. Je sais que le véhicule à besoin d'être sur le "mode neutre" pour pouvoir enclencher le différentiel arrière à l'aide du bouton DIFF LOCK qui est dans l'habitacle, celui-ci ce mettant en route quelque seconde après, en roulant, mais la même manip' me semble absurde pour le diff avant. Voici donc mes questions: Comment se fait-il que je n'ai jamais de traction de la part des roues avants que ce soit sur la boite longue ou courte? Y a t'il un mode opératoire à suivre pour enclencher le différentiel avant? Changer mes moyeux auto pour des manuels pourrait-il être ma solution? (possibilité d'un moyeu cassé...) Cordialement