nanard13

pour les profilés c'est une question de gout rond/carré/rectangulaire... les gouts et les couleurs ne se discutent pas pour les tubes 3mm c'est bien, résistant et encore agile ( si tu veux cintrer / tordre...) et ça se soude très bien pour le pc oui 2mm c'est bien, 3mm c'est mieux surtout applique toi sur la plaque de l'attelage même en 3mm faut doubler pour un fini mini de 5mm, il faut qu'il y ai matière a ce que tes boulons d'attelage ne passent pas a travers ( non non les rondelles ne sont pas une solution! )

si tu met du 2mm d'épaisseur il faut que tu rajoute un plaque derrière pour consolider a l'emplacement de l'attelage, moi au niveau de l'attelage je mettrai du 5mm! pour les tube peu importe le diamètre du 3mm ça bouge pas après a prendre en compte le critère poid!

c'est possible mais tu n'as pas essayé d'alimenter ta pompe avec un bidon direct ? s'il tourne bien ok si le problème persiste tu peux oublier la pompe d'amorçage GO... pour essayer branche en direct tes durites arrivée et sortie du filtre GO

j'oubli ce projet j'ai monté les gommards et ça frotte même avec les jantes a déports du coup je les vends et je pense passer en 31/10.5/15

belle démo d'un 61

:d44:ces escrologistes!

oui j'ai pu voir ça J'ai juste un doute s'il parle de diamètre intérieur ou extérieur de l'axe... si c'est intérieur j'ai ma réponse!

personne n'as de certitude a ce sujet? chez France-boulon il y a tout et c'est a coté de chez moi. ils ont la bonne longueur avec filetage sur les deux derniers centimètre c'est impec! me reste a savoir quel diamètre prendre? personne n'as un axe sous la main pour me dire ça?

en cherchant je trouve 16mm pour le haut et 18mm pour la bas. j'ai bon?

bonjour le déterrage ! je ne voulait pas ouvrir un nouveau post... Je compte ce week end allonger mes jumelles avant. Je compte simplement prendre deux fer plat plus long et non pas rallongé les origine en soudure... Vu la difficulté a récupérer les boulons et tige en place, je compte remettre des neufs et je percerai celles des hauts afin d'y incorporer les graisseurs. Ma question est simple. Quel est le diamètre intérieur des axes haut et bas? pour la longueur j'ai qu'a mesurer Je voudrait prendre mes tiges et boulons a l'avance pour pouvoir remonter direct. je n'ai donc pas démonté je ne peux pas le savoir a l'avance. Vous me rendrez grand service en me répondant. merci d'avance

cool merci samedi chui prit mais dimanche je cale mes jumelles avant! a l'arriere elles sont de +7 (en tout ) devant d'après françois roland faut pas trop caler! +7 ça fait pas mal. je pense recuperer les axes présent avec graisseurs et les remonter sur des nouveaux fer plat plus long donc pas de bricolages en soudure je vais en chi.r pour récuperer les axes je prolonge de combien sans risque et en gardant le confort? merci de suivre le post

Je ne voulait pas me payer un montage/équilibrage pour des prunes d'où ma question alors d'après toi du coup je ne frotterait plus l'intérieur de l'aile coté moteur mais plutôt le bord extérieur de l'aile? ( je parle de la retombée de l'aile carrosserie) je sent que je vais faire Peter la disqueuse je n'aime pas le body qui pour moi relève plus du tunning que de l'efficacité j'ai ma jumelle arrière prolongée de 5 et je compte faire pareil devant ça n'influe pas ?

Si je suis les jantes a déport n'aide en rien? 20mm de déport c'est inutile? avec les jantes sans déport il ne frottait que lors de franchissements en croisements de ponts. Ne me dites pas qu'il faut que je monte cette rehausse "tape a l'œil" mais totalement inutile que le body lift? Et avec des jantes en déport de 40? mais j'avais l'opportunité des de ces moins 20... merci du coup de pouce

personne pour m'aider? Je veux juste savoir si sur un 260 les pneus 235/85r16 peuvent passer avec des jantes a déport de 20mm? sachant que sur la jantes 16 sans déport ça touche légèrement. merci

j'ai grossièrement redressé celle de l'image de droite juste pour arriver a installer tant bien que mal mon feux et passer au CT. j'ai un jour de 4cm entre le feux et l'aile c'est affreux en redressant cela revient doucement ( par l'intérieur) mais la tôle se froisse c'est encore pire que enfoncé :2 (10): quoi faire? Je redresse grossièrement le tout et pour avoir une surface plane je mastic? en gros j'arrive a faire revenir la tôle par l'intérieur mais en surface celle ci se gondole je pensais aussi découper le bas des ailes qui est le plus tordu et impossible a faire revenir. ça me permettrait d'avoir plus de souplesse? La ou je n'arrive a rien faire c'est le bourlé du dessus de l'aile ou niveau du passage de roue! c'est plutôt solide, plusieurs couches de tôle! Je peux faire d'autre photos pour mieux comprendre... merci de l'aide

J'ai un ami qui met effectivement de l'huile 2 temps dans son GO. C'est un y61 3l de 2000 je crois ou 2001. Il a plus de 200 000 km et n'a toujours pas de soucis d'injection ou piston.

j'ai lu le post en entier!!! :2 (24): Tu es un artiste quel patiente et minutie!!!

Si ça marche voici les photos ailes arrière droite et gauche. Si les spécialiste passent par la

salut a tous J'ai actuellement sur mon 260 des black star guyane en 205 sur le jante en 15 d'origine. La motricité est plutôt bien mais la garde au sol Je possède un jeu de 4 pneu presque neufs ce sont des bridgestone dueler m/t en 235/85/r16 sur des jantes en 16 mais origine. J'ai voulu les monter mais en croisement de pont ils frottent dans les ailes J'ai l'opportunité d'avoir des jantes en 16 avec un déport de 25. Est ce que cela résout le problème si je les montes sur celle ci? Que pensez vous de la motricité de ceux ci comparèrent au black star guyane? mon but est de gagner en hauteur total et sous les ponts sans monter non plus des pneus a la mad max en mesurant cela ne devrait pas dépasser les ailes mais reste a savoir s'ils ne frotteront pas? Si oui il y aura bientôt 4 black star presque neufs sur jantes a vendre pas cher merci d'avance

plutôt radicale comme solution la curiosité pousse a démonter pourtant

je peux t'en faire une ce week-end mon frère en a un de 1991.

D'après ce que j'ai compris il y a une membrane du même genre que la pompette sur le filtre GO ! Sur le mien (260) derrière mon cache à l'aile, j'ai aller/retour remplissage de GO mais rien de plus ! pas cette fameuse "mise à l'air libre" d'où ma solution provisoire...

De ne rien toucher!

bienvenu

sur le mien j'ai changé une durite et je n'ai pas vu de purge je me suis contenté de braquer quelques fois a fond en butée et faire mon niveau! A voir si d'autres ont vu une purge?